Mercedes-Benz SLK 32 AMG

Fahrzeugbewertung des Autors:   

Pro:	Spitzentechnik ansprechend verpackt
Kontra:	-

Empfehlenswert?

ja

Kompletter Fahrbericht

Bei der Premiere des SLK im Jahre 1996 hieß es noch: Den SLK gibt's nur mit Vier-Zylinder-Motoren...GÄÄÄÄHN.
ABER JETZT GEHT'S LOS!!!

Gemeinsam mit dem C 32 AMG bringt Mercedes-Benz zum Frühjahr dieses Jahres den SLK 32 AMG mit Kompressormotor auf die Straße. Es hat zwar eine Weile gedauert, aber seit dem letzten Facelift passen die V6-Motoren rein und so stand natürlich auch eine AMG-Version als Gegenstück zum BMW M roadster an. Und man machte sich an die Arbeit...
Was dabei herausgekommen ist, stand im Januar auf der Motor-Show in Detroit und hebt sich mehr als deutlich von seinem "normalen" Schwestermodell, dem SLK 320, ab:

Motor / Getriebe:
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Der AMG-V6-Kompressormotor besitzt 3 Ventile pro Zylinder und entwickelt in dem Zweisitzer eine Leistung von 354 PS (260 kW, wie man es heutzutage nennen soll) aus einem Hubraum von 3,2 Litern. Das maximale Drehmoment liegt bei 450 Newtonmetern bei 4.400 U/min. Der Kompressor bringt somit eine Leistungssteigerung gegenüber dem SLK 320 von 136 PS!
Eine sogenannte dynamische Drehmoment-Charakteristik sorgt dafür, dass die Leistung schon bei niedrigen Drehzahlen auf die Straße gebracht wird. Das bedeutet souveräne Kraftentfaltung in allen Lebenslagen. Zwischen Leistung und Straße liegt allerdings noch das sportlich abgestimmte Fünfgang-Automatikgetriebe (mit zusätzlicher Tippschaltung), welches die Kraft an die Hinterräder weiterleitet.

Fahrleistungen / Verbrauch:
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Wenn mein Auto noch nicht angesprungen ist, hat der SLK 32 AMG bereits 100 km/h erreicht, und zwar nach 5,2 Sekunden. Hinterherschauen zwecklos! Bei 250 km/h ist aufgrund elektronischer Abregelung jedoch Schluss mit dem Vortrieb.
Trotz dieser Daten hat Mercedes einen Verbrauchs-Mittelwert von 11,2 l Super/100 km ermittelt. Ob einer der zukünftigen Eigner dieses Geschosses diesen Verbrauchswert einzuhalten vermag, bleibt abzuwarten. Jedenfalls wird die neueste Abgasnorm EU 4 erfüllt.

Fahrwerk / Bremsen:
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Auch das Fahrwerk hebt sich nach bester AMG-Manier von den übrigen Modellen ab. Der SLK 32 AMG verfügt über eine neue Feder-Dämpfer-Abstimmung, sowie über eine breitere Spur hinten.
Die Bremsanlage besteht aus innenbelüfteten Scheibenbremsen rundum, die vorne einen Durchmesser von 334 mm, hinten 300 mm haben. In Sachen Verzögerung soll hier laut Mercedes ein Spitzenwert von ca. 10,5m/s² erreicht werden.
Die bei Mercedes üblichen "Helferlein" ABS, ASR, BAS (Bremsassistent) und ESP® sorgen dafür, dass Motorleistung und Bremswirkung auch richtig eingesetzt bzw. verteilt werden. So kommen auch die AbiturientInnen auf Anhieb mit ihrem neuen Spielzeug zu recht und sind sicher unterwegs ;-).
Der SLK 32 AMG steht auf neuentwickelten 17-Zoll-Leichtmetallrädern von AMG im Doppelspeichendesign, welches die Kühlung der Bremsen optimiert. Bereift sind die Felgen vorn mit 225er, hinten mit 245er-"Schlappen".

Das (AMG-)Design:
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Das Design des SLK kommt allgemein sehr gut an, ist bekannt und anerkannt. Der SLK 32 AMG kommt insbesondere mit neu gestalteten Schwellern und Schürzen daher, wobei das Heck relativ unspektakulär aussieht. Neben der neuen Heckschürze und dem verchromten Auspuff-Doppelendrohr gibt es hier einen unauffälligen Spoiler mit intgrierter dritter Bremsleuchte, der etwas an das Heck der neuen C-Klasse Limousine erinnert. Jedenfalls wirkt er keinesfalls deplaziert und ist zudem von großem Nutzen, soll er doch den Auftrieb an der Hinterachse um 50% verringern.
Im Vergleich zum "normalen" SLK 320 deutlich aggressiver fällt jedoch die Frontschürze aus. Hier lässt sich wohl am ehesten der Unterschied zwischen SLK und SLK AMG erkennen. Aber auch der SLK 32 AMG blickt nach wie vor freundlich in die Welt.

Die üblichen Merkmale des SLK, wie z.B. das einzigartige Vario-Dach (ja ich weiß, Peugeot kopiert's gerade...) müssen wohl nicht weiter ausgeführt werden. Der SLK ist seit 1996 sehr erfolgreich und mit dem neuen Topmodell SLK 32 AMG baut Mercedes-Benz die Spitzenstellung im Bereich der kompakten Roadster weiter aus.

Der Preis
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Der Preis für dieses Geschoss soll etwa bei 110.000 DM liegen. Da der SLK 32 AMG auch noch über eine eigens entwickelte, mit zweifarbigem Leder bezogene Sportsitzanlage verfügt, bleibt es mir bis zum Erscheinen der offiziellen Preisliste ein Rätsel, wie man diesen Preis noch in die Höhe treiben kann (irgendwas wird's wohl noch geben!).
Von einem Schnäppchen mag man zwar nicht unbedingt sprechen, aber dieser SLK bietet doch eine ganze Menge für's Geld. Irgendwie muss der Porsche-Erfolg ja mal gebremst werden ;-)
Ich jedenfalls werde jedem, der sich diesen Traum erfüllen kann, den Spaß an dem Spitzenfabrikat SLK 32 AMG von ganzem Herzen gönnen.
Mercedes strebt eine Produktion des SLK 32 AMG von 2000 Einheiten pro Jahr an. Ob das für den Weltmarkt reicht?

Fazit
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Mit dem SLK 32 AMG stellt Mercedes-Benz wieder einmal seine Spitzenstellung im Automobilbau unter Beweis. Der SLK ist und bleibt ein Erfolgstyp - nun um eine begehrenswerte Variante bereichert.

PS: BMW hat dem SLK 32 AMG auf der Motor-Show in Detroit natürlich auch ein "Highlight" entgegenzusetzen. Die Münchener präsentieren voller Stolz ihre Studie "X Coupé". Eine Meinung hierzu werde ich mir wohl verkneifen. Um es mit den Worten von Mika Häkkinen auszudrücken: Ha, ha!