Warte, warte nur ein Weilchen.....
17.03.2003 (18.03.2003)
Pro:
eines der besten Autos der Welt
Kontra:
Schwierigkeiten bei Sonderwünschen
Empfehlenswert:
Ja
  Cambiocorsa
Über sich:
Mitglied seit:13.03.2003
Erfahrungsberichte:2
Dieser Erfahrungsbericht wurde von 30 Ciao Mitgliedern durchschnittlich als weniger hilfreich bewertet
DER ERSTE TEIL dieses Berichts müsste in der Rubrik "Erfahrungsberichte" zum Thema AMG stehen. Die Kritik dazu ist berechtigt. Den Bericht zu löschen und in einer anderen Rubrik neu zu schreiben geht irgendwie nicht. Auf Wunsch hier meine überarbeitete Version...... Das bitte ich beim lesen (und bewerten) zu berücksichtigen! Danke!
Allen bisherigen Autoren, die über den SL 55 AMG geschrieben haben, kann ich völlig zustimmen, daß dieser Wagen einer der Besten ist, die derzeit weltweit erhältlich sind. Ich habe allerdings eine Erfahrung machen müssen, die mich - milde gesagt - etwas Mißmutig werden ließ:
Im März 2002 bestellte ich einen SL 55 AMG mit Granitausstattung, Sonderleder etc. Als der Produktionstermin nahte, hieß es, der SL sei nur mit schwarzem Lenkrad lieferbar und Granit nicht in demselben erhältlich. Um aber ein absolut einzigartiges Fahrzeug zu besitzen, war für mich der Verzicht auf meine Wunschausstattung undenkbar und schob somit den Liefertermin hinaus. Nach zig Telefonaten mit AMG (mein Verkäufer kümmerte sich sehr) und elendem hin und her heißt es nun seit etwa anfang diesen Jahres, es sei - entsprechend meinen Wünschen - zu realisieren. Da mittlerweile in meiner Wohngegend der SL 55 AMG fast zum alltäglichen Stadtbild gehört, bin ich nun nicht mehr allzu scharf darauf, einen zu bekommen. Nach Rücksprache ist nun auch ein SL 65 AMG erhältlich (V12 Biturbo), der mit 612PS die Messlatte noch etwas höher legt und ich hoffe, daß nun alles seinen geregelten Gang gehen kann. Abgesehen von der kleinen Zeitverzögerung wird wohl doch noch alles gut.
Auf den Wunsch einiger User hin möchte ich an dieser Stelle nun auch noch etwas mehr speziell zum SL 55 AMG sagen: Meine erste Fahr-Begegnung mit dem SL - es war ein 500er mit 306 PS - hatte ich am 03.01.2002. Etliche Exemplare waren bereits vom Band gelaufen und einige Vorführwagen kurvten durch das Land. Einen Tag lang hatte ich die Möglichkeit, den neuen SL (intern R230) auf Herz und Nieren zu prüfen. Die Motorisierung entsprach zwar nicht dem AMG, den ich zwei Monate später schließlich orderte, der Innenraum ist jedoch weitestgehend identisch. Meine erster Eindruck galt der vorzüglichen Verarbeitung des Leders, der zweite den sehr übersichtlichen Armaturen, der komfortablen Bedienung der Musikanlage, des Navis sowie der Klimaautomatik. Mir gefiel besonders, daß auch hinter den beiden Sitzen noch genügend Stauraum für zwei Taschen (können zusätzlich geordert werden) vorhanden ist. Sogar an eine Befestigung für diese wurde bedacht. Die Rundumsicht ist hervorragend; besser als ich erwartet hatte. Das Verdeck schließt und öffnet sich kaum hörbar, ist absolut dicht und auch bei höheren Tempi (so ab 200 km/h) ist nicht das geringste Windgeräusch warzunehmen. Der Kofferraum ist ob der genialen Lösung des Variodachs - beim schließen dreht sich die Heckscheibe um 180 Grad zur besseren Raumnutzung des Kofferraums - sehr geräumig, wenn man bedenkt, daß man es mit einem sehr sportlichen Fahrzeug zu tun hat.
Wenige Monate später hatte ein guter Bekannter von mir als einer der Ersten Kunden in Berlin seinen SL 55 AMG abholen können. Als er mich von meinem Hause abholte, hörte ich den sonoren Motorsound schon ca. 250m weit bis zu meiner Eingangstür. Ein glänzender Tiefflieger in Obsidianschwarzmetallic, 18" Felgen im Vielspeichendesign, Typenbezeichnung am Heck sowie Kompressor-Schriftzüge an den Radläufen - und die Xenonscheinwerfer deuten jedem an, daß absolute Power naht - und die teilgeschwärzten Rückleuchten tragen besonders zum bulligen Auftritt des Fahrzeuges bei. Der Einstieg gestaltet sich ebenso einfach wie bei den anders motorisierten SL; a.W. sind beleuchtete Einstiegsleisten mit dem AMG-Schriftzug erhältlich. Dieser AMG hat auch die obligatorische Freischaltung auf 300km/h Höchstgeschwindigkeit.
Das Starten des Motors erfolgt per Knopfdruck auf den Automatikwählhebel (sofern KeyLess-Go geordert wurde) und der nun einsetzende, böse grollende Motor entzieht sich jeder Beschreibung in schlichten Worten. Wer amerikanische V8-Motorengeräusche liebt, wird beim SL sicherlich fündig werden, wobei dieser einen deutschen Dialekt spricht ;o)) Nach dem Start verfällt der Motor in einen stabilen, ruhigen Leerlauf, und selbst wenn man nur an "SL, bewege Dich" denkt und den Fuß in der Nähe des Gaspedals hat, stürmt der Wagen aus dem Drehzahlkeller Richtung Horizont als gelte es, einem von hinten drohenden Untergang zu entfliehen. Man schießt katapultartig aus jeder Drehzahl in jedem Geschwindigkeitsbereich vorwärts. Das Drehmoment von 700 Nm ist immer und überall da; ein V8-Ferrari schwächelt im Vergleich dazu im unteren Drehzahlbereich extrem. Unterwegs auf der Autobahn kommt es einem bei Tempi jenseits der 200 oder 250 vor, als stehe der Verkehr um einen herum - wie ein haufen Statisten in einem guten Film. Je höher die Drehzahl wird, desto hämmernder und giftiger wird der V8-Kompressor, der in Verbindung mit der Sportauspuffanlage deutlich gewinnt.
Auch die offene Fahrt bei Höchstgeschwindigkeit ist möglich, so brilliant ist der SL abgestimmt. Der Sound sowie die nachdrückliche Beschleunigung können regelrecht süchtig machen.
Die Speedshift-Schaltung am Lenkrad habe ich gar nicht großartig ausprobiert - kann aber manchmal auch ganz reizvoll sein, wenn man nicht den rechten Fuß inklusive Gaspedal ans Bodenblche heften möchte... Denjenigen, die sich den SL 55 AMG leisten können, kann ich nur zum Kauf raten - nachdem ich selbst schon mehrmals einen bewegen durfte und noch öfter mitgefahren bin, kann ich im Vergleich zu anderen Fahrzeugen dieser Kategorie nur applaudieren: Bessere Verarbeitung und Ausstattung als sämtliche ital. Sportwagen und von der Anmutung sportlich und elegant zu gleichen Teilen. Gute Gebrauchte gibt es schon ab ca. 95.000€ zzgl. Ust.
Zum Produkt kann man an dieser Stelle wirklich kaum mehr sagen - man muß es erleben; es entzieht sich wirklich nahezu jeder Beschreibung.
Und hier noch ein paar technische Daten: Motor: V8 Kompressor
Hubraum: 5439ccm Ventile: 3
Verdichtung: 9,0:1 Leistung: 500PS/368kW bei 6100 U/min
Drehmoment: 700Nm zwischen 2650-4500 U/min Kraftstoffverbrauch auf 100 km:
innerorts 20,9l
außerorts 10,6l
NEFZ gesamt 14,2l
0-100km/h: 4,7s 0-200km/h: ca.14s
cw-Wert: 0,30 Radstand: 2560mm
Fahrzeugmaße:
Länge: 4535mm
Breite: 1815mm
Höhe: 1295mm
Wendekreis: 11,02m
Kofferraumvolumen max. in l 317
bei geöffnetem Variodach 235
Leergewicht nach EG: 1955 kg
Zulässiges Gesamtgewicht: 2200 kg
Tankinhalt: 80 l
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26.03.2003 01:26
So ist der Bericht viel besser und habe in "sehr hilfreich" umgeändert. Liebe Grüße, Kayah
25.03.2003 18:28
Viel besser !!! Schönen Abend noch und liebe Grüße von Sylvia
25.03.2003 17:09
Ja ja, mich stören diese elenden Wohngegenden auch, wo schon die Sozialhilfeempfänger AMG fahren. Mein Tip: zieh in eine bessere Wohngegend :-( Martin