Leistungsstärkster Diesel-Pkw (UPDATE)

Die niveauregulierende Luftfederung (Airmatic) hält in allen Belastungszuständen ausreichend Federweg bereit. Der Komforteindruck ist schon überwältigend, was auch auf das adaptive Dampfungssystem (ADS) zurückzuführen ist, das je nach Aufbau- und Radbewegungen auf vier Dämpferkennlinien zurückgreift. Bodenwellen, Straßenschäden und Schlaglöcher werden einfach weggebügelt. Besonders überrascht war ich von der überragenden Handlichkeit, was zu einem nicht unerheblichen Teil an der geschwindigkeitsabhängig gesteuerten Parameterlenkung liegt. Beim Rangieren kann man sogar mit einem Finger lenken, doch je höher die Geschwindigkeit, desto schwerer wird die Lenkung, so dass man auf der Autobahn ein sicheres Gefühl in den Händen hat. Doch dass es sich hier nicht um einen sportlichen Kompaktwagen handelt, merkt man schon am Leergewicht von 1.970 kg, was sich vor allem auf kurvenreichen Landstraßen bemerkbar macht. Nicht, dass die S-Klasse das nicht gut könnte, aber man fühlt sich in diesem Terrain beim zügigen, gemütlichen Cruisen einfach wohler. Wer es doch wissen möchte, kann im Notfall noch auf ESP zurückgreifen, aber es handelt sich hier schließlich um ein Auto der Luxusklasse und nicht um einen Audi S3 oder S4. Auf der Autobahn kann die S-Klasse ihre Stärken dann voll und ganz ausspielen und auch den Audi S3 oder S4 hinter sich lassen. Hohe Autobahngeschwindigkeiten sind mit der S-Klasse der Wahnsinn. 220 km/h in der S-Klasse sind mir - im Vergleich zu unserem Mercedes - wie 180 km/h vorgekommen. Das liegt zum einen an dem unheimlich leisen Motorgeräusch und zum anderen an den äußerst dezenten Windgeräuschen im Innenraum der S-Klasse. Insgesamt fühlt man sich irgendwie abgeschottet von der Außenwelt (im positiven Sinne). Es herrscht absolute Ruhe, man schwebt über den Asphalt und so vieles geht ganz von alleine. Bei Regen findet der Regensensor so gut wie immer die passende Wischstärke, das Licht geht bei Dunkelheit automatisch an, das Lenkrad schwenkt vor dem Ausstieg sanft nach oben, man wird per Navigationssystem zum gewünschten Ort geleitet und die Automatik schaltet so butterweich, dass man oft auf den Drehzahlmesser blicken muss, um Schaltvorgänge zu registrieren. Für gestresste Business-Leute, die sehr viel unterwegs sind, ist der S 400 CDI das perfekte Auto. Bei geringerer Fahrleistung empfehle ich den S 500, der ausstattungsbereinigt etwa dasselbe kostet, ebensoviel, wenn nicht noch mehr Power bietet und an sich das souveränere Auto ist, schon weil es sich nicht um einen Diesel handelt, was sich am Motor-Sound angenehm bemerkbar macht. Allerdings liegt der Verbrauch knapp vier Liter höher pro 100 km, wobei zu berücksichtigen ist, dass der Diesel mehr als doppelt so teuer in der Kfz-Steuer ist (DM 1.080,--/Jahr zu DM 500,--/Jahr).

(UPDATE vom 09.05.2001)