Man kann sogar schick etwas Transportieren
02.12.2003
Pro:
Viel Platz und Fahrkomfort
Kontra:
3,5 Meter Radstand sind gewöhnungsbedürftig
Empfehlenswert:
Ja
  Hannes_Steiner
Über sich:
Mitglied seit:01.01.1970
Erfahrungsberichte:6
Dieser Erfahrungsbericht wurde von 8 Ciao Mitgliedern durchschnittlich als sehr hilfreich bewertet
Der Mercedes-Benz Sprinter 208 CDI ist ein einzigartiges Fahrzeug. Hier vereint sich Platzangebot mit dem Fahrkomfort, wie wir es vom Stern gewohnt sind.
Sehr eigenartig ist hierbei nur, dass Extras wie eletrische Fensterheber, Zentralverriegelung (mit Fernbedienung) weder für gutes Geld oder gutes Zureden zu haben sind, da die schrecklichen Zeiten des "Kurbelns", besonders bei Mercedes, als längst vergangen geglaubt wurden. Dafür stehen (für den der zu viel Geld hat) Sonderausstattungen wie Airbag für Beifahrer, Windowbags, Ultraschall-Rückfahrhilfe mit Abstands-Sensoren, Sprintshift, Wartungsrechner (was immer das auch ist...), Klimaanlage temperaturgeregelt, elektrischer Dachlüfter, Scheibenheizung vorne mit Regensensor und diverseste Ablagen zur Auswahl.
Aber man kann solch einen Transporter keinenfalls mit einem normalen Auto vergleichen. Man darf das Fahrzeug zwar mit dem selben Führerschein in Betrieb nehmen, aber in der ersten halben Stunde ist eine kleine Gewöhnungsphase angesagt, denn unter den 3,5 Meter Radstand musste schon sicher der eine oder andere Randstein leiden. Weiters ist zu bedenken dass die Windangriffsfläche wesentlich größer ist als die von einem normalen PKW. So kann es passieren, dass man auf der Autobahn bei 130 km/h, wenn ein Lastwagen an einem vorbeifährt, ganz ungewollt die Spur wechselt. Apporopos Spurwechsel... Im Stadverkehr hat man damit weniger Probleme als man denk! Man muss nur blinken, (oftmals nichtmal sich vergewissern ob da ein anderes Auto sein könnte) und wechseln, denn einem 3 Tonnengefährt, weicht garantiert jeder PKW aus ;)
Fahreingenschaften:
Hohe Kurvengeschwindigkeiten sind bei diesen Fahrzeug nicht angemessen. Man glaubt, zwar wenn man 50 fährt, dass man sich mit maximal 20 fortbewegt, aber in der Kurve, besonders wenn man dann schon zu einer Schräglage neigt, dass man vielleicht mehr bremsen sollte. Selbst, wenn der Laderaum bis oben hin voll geräumt ist, mit schweren Transportwaren, der Mercedes Sprinter zieht mit seinem kräftigen Dieselmotor weg wie ein Rennwagen. Hierbei sollte man, beim Anfahren nur darauf achten, dass bei Steigungen (und vollem Laderaum) die Bodenhaftung extrem nachläst, welches sich noch durch einen sehr untersetzten 1. Gang noch wesentlich verstärkt.
Die viel zu spät eingreifende ASR ist keine besonders große Hilfe.
Kurven müssen aufgrund der Länge des Fahrzeuges, langsam und von ganz Außen angeschnitten werden.
Fahrkomfort:
Der Sitz des Mercedes-Benz Sprinter ist einfacher und in mehr Varianten zu verstellen als bei so manchen Autos. Ein paar Handgriffe und man sitzt wie Zuhause im Sofa. Der im Amaturenbrett eingebaute Schalthebel sitzt etwas weit vorne, ermöglich aber einer dritten Person im Cockpit platz zu nehmen (Die Person sollte man etwas besser kennen).
Ich wieß nicht genau wie Mercedes es geschaft hat, deh Hohlklang des Sprinters zu eliminieren. Das fast genauso aufgebaute Modell von Volkswagen (LT) hat im vergleich hierzu einen wesentlich lauteren Hohlklang bereits beim Standgas. Ein weiterer Vorteil ist, dass man im Sprinter immer den Überblick behält. Man könnte fast sagen, wo andere den Stau sehen sieht man im Sprinter bis zum Horizont. Welches natürlich im Straßenverkehr mehr Sicherheit bringt.
Sollte man mal den gut getarnten Tankdeckel einmal finden, so ist hier Pleite angesagt! Aber nicht weil der Tank des Sprinters so klein ist - nein - weil er so wenig verbraucht! Genaue werte kann ich euch nicht nennen, aber ich kann euch sagen, es war teilweise weniger als mein PKW!!!! Dem Fahrer unterbreitet sich ein sehr hochwertig verarbeitetes Cockpit (im Gengensatz zum VW-LT), welches anfänglich für Verwirrung sorgt, weil Mercedes einfach nicht den Belüftungs-Tick bleiben lassen kann, aber nach einiger Zeit genießt man ein konkret auf sich eingestelltes "Klima" im Sprinter.
Einziger Minuspunkt beim Komfort ist das hohe aufsteigen (beim Einsteigen) und dass sich die Gänge relativ schwer einlegen lassen. Der Weg des Gaspedals ist extrem kurz - stört aber nicht.
Beladung:
Mit einem leicht sportlichen Sprung steht man schon drin - in den unglaublichen Ladevolumen von 10,4m³ in dem sich (wir habens getestet) ein SMART ungerbringen lasst! Berechnungen zu folge hätte ein Zweiter auch noch hineingepasst, aber leider hatten wir keinen Kollegen mehr, der einen Smart fährt.
Der Sprinter hat überall Laderaumtüren, wo man sie brauchen kann. Links und Rechts eine Schiebetür und hinten eine große, aushängbare Flügeltüre. Problemloses beladen ist im Sprinter möglich, nur kann es passieren, das während der Fahrt, sperrige Güter, die seitlichen Ladetüren blockieren, also sollte man beim Ausladen nicht mit diesen Türen rechnen.
Alles in allem ist der Mercedes-Benz Sprinter ein sehr gutes Fahrzeug! Preis von ca. 28.000 € ist natürlich etwas überteuert aber das sind wir von Mercedes schon gewohnt. Und wenn Firmen Wert auf Ihr Image legen sollten Ihr Werbebanner/Firmenlogo lieber auf einen Mercedes Sprinter als auf einen Volkswagen LT aufdrucken lassen.
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02.12.2003 15:21
Habe ich bewusst nicht hineingeschrieben. Den technische Daten sind Daten von denen man keine Subjektive Meinung haben kann... 130 PS sind 130 PS! Und ich möchte nichts schreiben was man auch auf der Mercedes Website nachlesen kann mfg Hannes
02.12.2003 15:12
Ich vermisse ein wenig technische Daten und Nutzfahrzeugspezifische Angaben.
02.12.2003 14:04
Sehr informativer, gut geschriebener Bericht für den ersten! Die Verarbeitungsqualität läßt zumindest bei den PKW im Vergleich zu den Vorgängermodellen immer mehr zu wünschen übrig... LG, Roland