Mercedes-Benz Vito 110 CDI

Fahrzeugbewertung des Autors:   

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ja

Kompletter Fahrbericht

Mercedes brachte ein Auto raus was die Menschheit begeistern sollte. Dieses Ziel strebten sie auch Monate lang nach. Im Jahre 1999 war es dann soweit, es kam der Mercedes Benz Vito auf die deutschen Straßen. Er wird in den meisten fällen als Nutz- und Verkehrsfahrzeug genutzt. Er sah ja nicht schlecht aus, doch mir hat er persölich nicht so gut gefallen. Aus so einem Auto hätte man doch mehr machen können. Wie wäre es den, wenn man ihn ein bisschen tunen würde. Auf diese Idee kam ich, weil so ein Aufgetunter Vito auf der Automesse stannte. Der Vito musste sich zahlreichen Verwandlungen unterziehen:

Karosserie: Der aus dem Jahre 1999 stammende Vito mit einem Hubraum von 2,5 Litern und einer Leistung von ca.: 154 PS wurde zunächst äußerlich zahlreiche Korrekturen unterzogen. Die in Blech verlängerte Motorhaube, wurde ebenso wie die Heckklappe gecleant. Der selbstgebaute Grill verlor sein sonst übliches Emblem, den legendären Stern. Von der Firma Seidl stammten die Front- und Heckschürzen des Vitos. Auch auf die Rennvergitterung der Öffnung in der Stoßstange konnte nicht verzichtet werden. Schließlich ließ die als unterer Abschluss des Frontspoilers montierte Lippe, die ursprünglich von einem Golf III GTI stammte, nicht mehr alt soviel Platz Richtung Asphalt. Weiße Front- und schwarze Seitenblinker sowie rote Heckleuchten passten sich den Rest perfekt an. Spiegel der V- Klasse wurden montiert, während die Nebelscheinwerfer zu Lückenbüßern " degradiert " wurden. Am Heck wurde, dem allgemeinen Trend bei Nichtvorhandensein folgend, noch eine dritte Bremsleuchte montiert. Das Fahrwerk von Seidl ließ den Vito vorne um 100mm und hinten um 30mm in die Hocke gehen. Übrigens waren durch die Felgenöffnungen deutlich die blaulackierten Bremssättel zu sehen. Der Motor äußerte sich durch ein aggresives auftreten und ein 76mm Endrohr von der Auspuff- Firma Hartmann. Sowohl die Stoßstangen als auch die Seitenleisten waren in Wagenfarbe, die Farbe war übrigens: carbonschwarz mit Perleffekt, und das natürlich lackiert. Für die Karosseriearbeiten hatte sich Mercedes die beiden tuning Firmen Seidl und Hartmann zur unterstützung geholt. Wie ihr aus dem Text sicher schließen könnt.

Räder: Eine Rad/Reifen- Kombination der besonderen Art waren die fünfspeichigen, mattpolierten Tiefbettfelgen in der Demension 8,5 und 10,5 x 16 Zoll mit Toyo- Bereifung der Größe 245/40/16 rundum.

Innenaustattung: Bezüglich der Innenaustattung sollte neben der Riffelblechpedalerie noch die aus der
S- Klasse stammende Lederaustattung erwähnt werden. Die Mittelkonsole mit ihren weißen Seitenwänden verfügte überein CD- Fach und nicht zu vergessen, einen Getränkehalter. Soweit als möglich wurde auch der Innenraum je nach bedarf, in die entsprechende Wagenfarbe lackiert. Der Rest des Innenraumes bleibt unverändert.

Musikanlge: Ein Radio von Sony diente als Basis und wurde durch eine Minidisc und einen 6-fach CD- Wechsler sinnvoll ergänzt. Außerdem wurden 2 Endstufen von Panasonic und Stealth im Kofferraum verbaut. Ein 3- Wege- System aus dem Hause JBL, wurde unter den Sitzbank installiert und leiste daher 400 Watt Maximalleistung. Wiederrum wurden 2 Boxen im Amaturenbrett mit je 90 Watt, zwei Subwoofer von Panasonic mit je 800 Watt Maximalleistung montiert. Zusätzlich baute man hinten 2 Boxen mit 140 Watt ein. Und erzeugte somit ein klangvolumen, das dem einer rollenden Disco sehr nah kam.

Wenn ihr mehr über dieses Auto erfahren wollt schaut doch einfach auf die Website von der Inernationalen Automesse. Dort findet ihr sicherlich auch Vorschläge und Informationen zu anderen Autos die es dort zu bestaunen gibt. Viel Spass noch wünscht FunkyII und bis bald!