Tuning an einer Bravo
21.04.2002
Pro:
lesen und üben
Kontra:
wenn nicht gibt es den kolbenfresser
Empfehlenswert:
Ja
  Tomic
Über sich:
gewicht:genau richtig
haarfarbe braun
ca 1,80m groß
Mitglied seit:27.03.2002
Erfahrungsberichte:5
Vertrauende:4
Dieser Erfahrungsbericht wurde von 54 Ciao Mitgliedern durchschnittlich als hilfreich bewertet
hallo liebe Leser und Leserinen
was ich gleich vorraus sagen möchte ist wenn Sie tunen verfällt die Erlaubnis ein Mofa im Starssengebrauch zu fahren. Die Bravo der Firma Piaggio hat eine Telagabel Vorne und hinten 2 Federn , der Motor ist ein 2takt Drehschieber der auch in Vespas verbaut wird wie z.B. in einer Vespa px 125.Die Bravo gab es auch als Superbravo zukaufen.Diese unterscheidet sich zur normalen Bravo in diesen Punkten:die Superbravo sah mehr aus wie eine Cross , weil sie andere Schutzbleche hatte und eine andere Maske an dem Licht vorne. Der Motor besteht aus folgenden Teilen:motorgehäuse , Kurbelwelle , 2 Kurbelwellenlager , einem Halbmond , ein Polrad , Zündanlage , Simmerring , Kolben , Kolbenbolzensicherung , Kobenbolzen , Zylinder , Zylinderkopf , Zündkerze , Vergaser , Luftfilter , Kupplung , Grundplatte , Kuplungfedern , Keilriemen , Scheibe umd noch viele andere Teile deren Bezeichnung ich nicht weis.Um ca 100km/h zahl zu erreichen brauchen sie folgende Teile:Speedengineschale , Polini racing(rennzylinder) , Racingkurbelwelle , Leichtespolrad , 13/13 Vergaser , Sportluftfilter , große Glocke , 65iger Scheibe , einen proma lowboy auspuff. Zylinder und Motorschale
Der Zylinder kann auf die Speedengineschale angepastt werden.Indem man sie schleift und zwar so das keine Wöllbungen von der Schale zum Zylinder sind , sodass das Gemisch ohne Probleme in dem Zylinder gelangt und das es nicht von irgendwelchen Kannten augehehalten wird.Der Zylinder wird in folgenden Schritten zusammen gebaut und montiert:Der Kolben wird am Pleul befestigt , wenn der kolben nun am Pleul ist kann man den satz (zylinder) auf den Kolben vorsichtig schieben.Da ist zu berücksichtigen das der Pfeil auf dem Kolben in Richtung Auslass zeigt.Man muss die Kolbenringe anden Kolben pressen um den Kolben in den Zylinder zu vorsichtig schieben.Vergaser und Luftfilter
Wenn man diese 2 Teile zusammenbaut muss man nur den Luftfilter an den Vergaser stecken und fest zuschrauben.Bei dem Vergaser ist wichtig das das Standgas gut eingestellt ist und man die richtige Bedüsung hat. Der Auspuff
der Proma LOWBOY geht bis hinter an das Radende und verspricht leistungsteigerung , garantiert.der auspuff ist leicht zu befestigen.Er wird am Auslasses des Zylinders gesteckt und durch eine schelle befestigt.Vergaser und Schale
Der Vergaser an dem der Luftfilter noch nicht befestigt ist wird auf die Schale geschoben und mit durch eine Schraube befestigt.Jetzt kann man den Luftfilter an den Vergaser befestigen. Das Polrad
Bei dem Polrad brauchen sie ein Polradabzieher.Das polrad bringt Anzug , weil der Motor leichter zu arbeiten hat.Glocke und Kupplung
Die Glcke wird an der Kurbelwelle befestigt.In die Glocke rein kommt die Kupplung.Auf die Glocke wird der Keilriemen geschoben der den Antrieb zum Rad bringt , andem anderen ende des Keilriemens ist die Scheibe die die Kraft des Motors an das Hinterrad gibt.
Mein Schluss zu diesem Bericht ist das man sich lieber 2mal erkundicgen soll wie man Tunet. Ich hoffe Sie haben meine Tips verstanden und ich konnte Ihnen weiter helfen.Meine Erfahrungen habe ich durch eigene erhalten und durch viele Berichte die ich gelesen habe und Bekannte.
Mit freundlichem Gruß S.L. und noch viel Spaß am Schrauben.
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12.11.2004 14:19
Nicht schlecht, Dein Bericht, aber Du schreibst leider nicht, was der agnze Spass in etwa kostet.... Gruß Roland
24.04.2002 12:33
Subba der Bericht!
22.04.2002 12:43
Bei einem Update bewerte ich sehr gerne neu! Gruß Peter