Reduzierung rotierender Massen im Motor
 6. Mai 2002
Pro:
Bessere Gasannahme, schnellere Beschleunigung .
Kontra:
Bastelarbeit
Empfehlenswert:
Ja
  DAXtuning
Über sich:
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Dieser Erfahrungsbericht wurde von 24 Ciao Mitgliedern durchschnittlich als sehr hilfreich bewertet 
Der folgende Bericht ist leider sehr spezifisch, ohne ein erweitertes Interesse an Viertaktmotoren oder gar der Honda DAX schwer verständlich, kann aber trotzdem vom Prinzip her auf vielen Motore übertragen werden. Mindestens aber kann man beim Nächsten Benzingespräch mitreden, wenn man den folgenden Text aufmerksam gelesen hat ;-) Biespiel, Honda DAX:
Eine Preiswerte Tuning Variante des serienmässigen 110 ccm Motors der Honda DAX.Schon in sehr frühen DAX und Monkey Tuning Tagen wurden Kurbelwellen sehr aufwändig erleichtert, um die rotierenden Massen im Motor selbst klein zu halten.
Edelste Takegawa Kurbelwellen wurden von Hause aus nicht mehr als Vollwangenwellen hergestellt, auch vorne liegende (schnelldrehende) Kupplungen gibt es in leichterer Ausführung durch Austausch der Gusseisenteile gegen Aluminium Innenteile.
Sehr stark erleichterte Zündrotoren werden auch zur Gewichtsreduzierung auf der anderen Seite der Kurbelwelle eingesetzt. ......................................................Mit einfachen Worten:
Jedes Teil im Motor, das sich schnell dreht, sollte nicht allzu schwer sein. ......................................................Die bisher beschriebenen Methoden zur Gewichtsreduzierung schnell rotierender Massen sind zwar aufwändig, werden jedoch bis heute aufgrund wichtiger Vorteile ausgeführt:
- wesentlich spontanere Gasannahme,
- verbesserte Beschleunigungswerte,
- komfortablerer Gangwechsel,
- Entlastung von Getriebe, Kupplung und Kette,
- kein Nachschieben des Motors beim Gaswegnehmen.
......................................................Auf der Kurbelwelle der moderneren Honda DAX Motoren mit hinten liegender Kupplung sitzt für gewöhnlich ein Zentrifugalfilter vorne auf der Kurbelwelle, die aus schwerem Gusseisen gefertigt ist.
Sogar ein vollständiges Entfernen dieser Masse beeinflusst weder Haltbarkeit noch Standgas eines solchen Motors, wie die Firmen Kitako und Takegawa schon länger bewiesen haben. Für die Ölfilterung werden jedoch ohne Zentrifugalfilter Wechselfilterpatronen eingesetzt oder ein sehr häufiger Ölwechsel empfohlen.
Die Kompakten Deckel werden oft mit externen Motorentlüftungen verbunden.......................................................
Mit einer erleichterten Zentrifuge lassen sich alle Vorteile sehr leicht und preiswert erreichen, es braucht nur der Kupplungsdeckel entfernt zu werden, eine Motorzerlegung ist nicht nötig.
Die Rotierende Masse wird um ein halbes Kilo erleichtert, die Ölfilterleistung bleibt erhalten und die Lichtmaschine kann vollwertig weiter verwendet werden. Da unser Teil sehr viel kompakter ausfällt,
entsteht durch den Einbau mehr Volumen im Motorgehäuse.
Mehr Volumen heisst weniger Druck, weniger Druck führt zu weniger Temperatur.
Somit werden die Dichtungen entlastet und zusätzlich Motorleistung mobilisiert....................................................... Vom Prinzip her ist eine Erleichterung der Schwungmassen im großen oder im kleinem Stiele für die meisten Motore oft äußerst sinnvoll,
egal um welches Fahrzeug es sich handelt.
Bei meinem Supersportbike, Basis war CBR 600F, habe ich die Lichtmaschine vollständig entfernt, was beste Ergebnisse gebracht hat.Da auf Rennstecken ohne Beleuchtungsanlage gefahren wird, reicht die Batterie für die Zündanlage vollkommen aus.
In Vierzylinder Motorrad Triebwerken läuft häufig eine Ausgleichswelle mit, um Vibrationen zu mindern. Wird diese entfernt, kann oftmals eine sehr viel spontanere Gasannahme erreicht werden, ohne dass sich sehr viel mehr Vibrationen breit machen.
Beim Umbau müssen Modellspezifisch verschiedene Feinheiten beachtet werden, wie zum Beispiel das Verschließen der für die ausgebauten Wellen vorgesehenen Ölbohrungen, damit der Öldruck erhalten bleibt.Für Preisinformationen für solche Umbauarbeiten, sofern man sie nicht vollständig selbst erledigen möchte, wenden sie sich bitte an den Tuner oder Rennstreckenschrauber Ihres Vertrauens. Mit sportlichen Grüssen,
DAXtuning
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von (4%):
09.07.2002 16:03
Endlich mal Jemand, der weiss von was er spricht. Auch wenn meine Leidenschaft eher dem Prinzip des 2T's gilt, wirkllich super geschrieben. Wer solche Texte verfasst, dem kann man(n) vertrauen. Gruß Mikx_5
06.05.2002 20:05
Guter und sehr hilfreicher Bericht! Bist ja ein wahrer Motor Freak ;-) CU