Motorrad-Winterpflege

Produktbewertung des Autors:   

Pro:	es bringt einen über den Winter .  .  .
Kontra:	ist doch einiges an Arbeit .  .  .

Empfehlenswert?

ja

Kompletter Erfahrungsbericht

Mitte Oktober kann der erfahrene Biker die Vorzeichen erkennen. Die ersten Laubblätter bedecken die Straße. Nebel und Regen kündigen in Verbindung mit fallenden Temperaturen den Herbsteinbruch an.
Damit auch die neue Saison so schön beginnen kann wie die alte aufhörte, wird es nun langsam Zeit das geliebte Bike für den Winterschlaf vorzubereiten. Im folgenden Erfahrungsbericht finden sich nützliche Tipps für die richtige Winterpflege und Überwinterung des Motorrads.

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► 1.11.2005
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Der in diesem Jahr wirklich goldene Oktober nähert ist zu Ende und wie in jedem Jahr stand der letzte Tag dieses Monats als Abschluss einer weiteren Motorradsaison. So langsam lasse ich den gestrigen Abend Revue passieren. Es war eine super Party auf der es viel zu erzählen gab. Auch wenn wir mittlerweile alle getrennte Wege gehen so finden wir doch alle mindestens einmal im Jahr zum alljährlichen Clubtreffen zusammen. Doch dieses Jahr war dann doch ein ganz besonderes. So wurde in diesem Jahr das neue Wohn- und Geschäftshaus eines guten Freundes in der Eifel fertig und damit auch das neue Clubhaus. Es war so einiges an Überzeugungsarbeit notwendig bis nach einer scheinbar endlosen Vorstandsitzung die alte Vereinsimmobilie verkauft werden konnte und der Erlös sowie ein Großteil des Vereinsvermögens in Grundstücks- und Gebäudeanteil investiert wurde. Doch so trist und kalt ist der Winter bei uns gar nicht, denn nach der Saison ist vor der Saison und so steht auch in diesem Winter wieder eine Menge Arbeit an. Nahezu alle Maschinen müssen aufbereitet werden, die Durchsichten stehen an und da im nächsten Jahr für fast alle 30 Maschinen der TÜV ansteht gibt es auch da einiges zu tun. Jedes der Mitglieder hat seit 1. Oktober einen Zettel in seinem Fach gefunden. Ich habe diesen Zettel in ähnlicher Form noch einmal für diesen Bericht erstellt. Ist eigentlich nichts besonderes, ich wette in dieser Form findet man ihn fast in jeder Motorradfachzeitschrift... aber die lese ich so ungern.

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►Einmotten "Winter 2005" denn nach der Saison ist vor der Saison
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▪ Durchsicht
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Bevor es in den Winterschlaf geht empfiehlt es sich bei der Maschine eine Durchsicht machen zu lassen. Das alte Öl wird so noch einmal vor dem Winterschlaf gewechselt, da es durch die Verschmutzung leicht aggressiv wird und über die längere Stehzeit Radialwellendichtringe aber auch Metalloberflächen angreifen kann. Bei neuem Motorenöl besteht diese Gefahr auch bei längerer Stehzeit nicht. Auch ist es wichtig vor dem Winter noch einmal die Kühlflüssigkeit überprüfen zu lassen, sollte die Maschine im Freien oder in einer unbeheitzten Garage stehen.

***Dies wird bei uns über die Winterzeit erledigt… entweder von den "Alten" oder vom Mitglied wobei ein "Alter" dann mit Rat und Tat zur Seite steht. Da es bei uns in der Halle immer mindestens 20°C sind, erübrigt sich jedoch die Sache mit dem Frostschutz.***

▪ Reinigung der Maschine
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Zuerst einmal wird das geliebte Gefährt von den Alltagsspuren befreit. Hierzu empfehlen sich ein weicher Schwamm und ein Eimer mit heißem Wasser. Als Waschzusatz sollte möglichst Autoshampoo verwendet werden. Ein Kärcher ist dabei nicht zu empfehlen, da der Hochdruck das Wasser in der kleinsten Ritzen verteilt. Die Kette wird mit einem Spezialreiniger von Fett und Schmutzablagerungen befreit. Diesen am besten 3 Minuten einwirken lassen. Hartnäckige Gummireste entfernt man entweder mit einem Radiergummi oder an unlackierten Stellen mit Bremsenreiniger. Die Sitzbank mit Kunstoffreiniger säubern und dann imprägnieren. Echtleder ist jedoch ausschließlich mit Lederfett zu behandeln. Den Lack mit Lackreiniger säubern, polieren und mit Hartwachs versiegeln.

***Bei uns ist es üblich, das sämtliche Verkleidungsteile abmontiert werden und auch innen gereinigt, da jede Maschine im Winter einer großen Durchsicht unterzogen wird und wir uns so etwas Arbeitszeit sparen***

▪ Behandlung Fahrwerk und Rahmen
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Den Rahmen ordentlich reinigen, dabei besonders gründlich bei Höhlräumen und Ecken vorgehen. Sollte hier Restfeuchtigkeit verbleiben kommt es sehr schnell zu Rostbildung. Sämtliche Schrauben und bewegliche Verbindungen sind mit Konservierungsöl zu behandeln, vor allem die Schwingen und die Radlager. Der Lack, welcher ja schon durch den Hartwachs geschützt wird, sowie Chromteile werden zusätzlich mit Konservierungsspray behandelt. Dabei ist zu beachten, dass die Bremsscheiben keine Chromteile sind. Diese müssen immer sauber bleiben, d.h. keine Öle, Fette oder gar Silikonspray auf die Scheiben kommen lassen. Am besten vorher abdecken, sonst kann man für´s Frühjahr schon einmal neue Bremsbeläge einplanen. Die Antriebskette ist mit Kettenspray zu imprägnieren.

***Hierbei ist es besonders hilfreich wenn bei den vollverkleideten Maschinen die Verkleidung abgebaut wurde. Desweiteren schreibt die Arbeitsanweisung bei uns im Club eine Kontrolle der Schweißnähte vor. Die Kette wird nur imprägniert wenn die Durchsicht erst 1 Monat oder später nach der Einlagerung erfolgt, da wir bei der Durchsicht die Kette im Ölbad reinigen und konservieren. Bei den Standartmaschinen wird der Motor mit Motorschaum behandelt, hierbei ist zu beachten, dass die Dichtungen nicht soviel davon abbekommen. Hier gilt vor allem weniger ist mehr. Unsere Lieblinge momentan 8 an der Zahl ( u.a. MV-Angusta, Ducati 999R, meine Susi, eine V-MAX ) werden jedes Jahr komplett zerlegt.***

▪ Reifenpflege
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Luftdruck prüfen und zum vorgegeben Luftdruck ruhig noch 0,2 hinzugeben, da die Maschine ja ca. 5 Monate stehen bleibt. Bei zu niedrigem Luftdruck kann es zur Verformung der Kaskade kommen, der Reifen wird unrund. Im schlimmsten Fall fliegt einem das Teil dann im Frühjahr bei Tempo 200 um die Ohren.

***Unsere Mitglieder haben die Annehmlichkeit, dass es für jede Maschine Montageständer gibt. Damit sind die Reifen die Winterzeit über komplett entlastet. Das kommt vor allem den Mitgliedern zugute, deren Reifen 9000+ KM überdauern und die pro Jahr gerade einmal 4000-5000KM damit abreißen. Bei meiner Suzuki z.B. wäre das vollkommen egal da sie im Frühjahr sowieso wieder neue Reifen ( alle 4500km ) bekommt so wie beinahe alle unserer Maschinen mit mehr als 900ccm. ***

▪ Die Lebensenergie
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Sofern man die Maschine im Carport oder in der Garage lagert, sollte man die Batterie ausbauen und im Keller lagern. Kurz vor dem "wecken" im Frühjahr dann aufladen und wieder einbauen. Es gibt auch so genannte "Spannungswächter" welche auch von einigen unserer Mitglieder verwendet werden. Diese halten die Spannung der Batterie konstant. Aus Brandschutztechnischen gründen sind die bei uns in der Halle jedoch nicht zugelassen, sie müssen ihre Batterien also mit nach Hause nehmen.

***Bevor die Batterie abgeklemmt wird, ist noch einmal die gesamte Elektrik zu überprüfen***

▪ Konservierung des Tanks
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Mit der Zeit bildet sich Kondenswasser im Tank, aus diesem Grund sollte man ihn entweder ablassen und imprägnieren oder ihn einfach bis zum Rand füllen.

***Einige unserer Maschinen besitzen Kunststofftanks, diese sind deutlich pflegeleichter da sie nicht rosten können***

▪ Reinigung des Vergasers
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Wie jeder weiß verdunstet Kraftstoff ziemlich schnell, was zurückbleibt sind die im Kraftstoff enthaltenen Feststoffe. Die führt zu einer Verschmutzung des Vergasers und somit im Frühjahr auch unweigerlich zur Verschmutzung der Brennkammern und der Ventilschäfte. Um auch im Frühjahr wieder über das volle Leistungsspektrum seiner Maschine verfügen zu können ist es daher ratsam die Schwimmkammern zu entleeren.

***Diese Prozedur entfällt bei uns, da wir bei der Durchsicht sowieso die Vergaser kontrollieren und reinigen.***

▪ Das Finish
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Am Ende der guten noch einen *Schmatz* aufdrücken und sie zudecken. Hierbei sollte man auf eine ausreichende Lüftung achten, da sich sonst Staunässe bildet. Im Zubehörhandel gibt es auch extra "Antifeuchtigkeitssäcke" die zusätzlich schützen.

***Da bei uns Luftfeuchte und Raumtemperatur durch die Klimaanlage geregelt werden sind unsere Maschinen mit Stoffplanen abgedeckt. Hierbei erübrigt sich das Problem mit der Staunässe.***

Noch ein kleiner Tipp für die Fahrer die ohne ihr Motorrad nicht leben können und ihr bestes Stück im Wohnzimmer überwintern lassen. Kondome über den Auspuffrohren verhindern den typischen Benzingestank .

!!! NICHT VERGESSEN !!!
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Wer mit Saisonkennzeichen fährt sollte bedenken, dass kein Versicherungsschutz während der Wintermonate besteht. Aus diesem Grunde sollte das Fahrzeug in der eigenen Garage oder im Carport nicht aber auf öffentlichen Plätzen abgestellt werden.

***Unsere Maschinen sind Bestandteil der Halle… Versicherungstechnisch :). Wie es mit der eigenen Maschine über die Wintermonate aussieht sollte man beim Abschluß des Versicherungsvertrages in Erfahrung bringen.***

Ist die Maschine gereinigt und grob vorbehandelt, wird eine Arbeitsmappe ( 125MB USB Stick Speicherinhalt: Fahrtenbuch und störende Mängel, einer Laufliste sowie ihrer Nummer für die Inspektionsreihenfolge ) an den Lenker gehängt. Im Frühjahr findet man sie dann auf ihrem Stammplatz vor. Zusätzlich noch einem Bericht über die Wartung, blöden Kommentaren über Verfassung und Sauberkeit sowie Tipps für die neue Saison. Bei unseren 2 BMW Fahrern besteht der Tipp eigentlich nur darin sich endlich einmal ein vernünftiges Motorrad zu kaufen damit dieser Schrott nicht im nächsten Jahr wieder unseren "OP" besudelt .

Das war es… jetzt weiß auch jeder was ich im Winter mit meiner Freizeit anfange :) In diesem Winter werden 8 Maschinen komplett zerlegt werden und eine Honda CBR 600RR für den reinen Rennstreckeneinsatz komplett umgebaut.
Aber auch die anderen 22 Maschinen des Clubs werden im OP, wie wir unserer kleiner Werkstatt nennen wieder liebevoll auf "Herz und Nieren" geprüft, so daß auch die Saison 2006 wieder ohne größere technische Defekte beginnen kann.

Einen Gruß an alle Leidensgenossen
☼KleinerTanrek☼

▪ Update 22.11.2005
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Nachdem ich letztes Wochenende (ja die Durchsichten haben begonnen ) erst einmal Schlüssel suchen durfte um ein Paar "Scheibenblocker" ( Schloß für die Scheibenbremsen-Diebstahlschutz ) zu öffnen noch 2 abschließende Tipps.

▪ Nur weil es Winter ist, heißt das nicht das nun keine Motoräder mehr geklaut werden. Also genau wie im Sommer die Maschine immer sichern den wer schaut schon jeden Tag nach dem engemotteten Motorrad.

▪ Besonders nützlich sind hier Scheibenschlösser. Auch wenn sie nur zum überwintern benutzt werden, der Warnaufkleber muß sein... notfalls mit Klebeband festmachen... denn sonst könnte es im Frühjahr den ersten Umfaller der Saison geben.