Z 31 - der ältere Sprinter

Ich gebe es zu, ich bin ein Nissan-Fan. Nicht immer, aber immer häufiger. Seit Jahren komme ich immer wieder auch
auf die ZX 300 Modelle zurück.Aktuell fahre ich die Ausführung Z 31, die 1987 bis 1990 neu in den Handel kam. Es
gibt sowenige davon in Deutschland, daß man wirklich eklusiv unterwegs ist. Der Wagen ist auch huete noch ein echter
Hingucker, wie man aus den Augenwinkeln (erfreut) bemerken kann. Das Außen-Design ist immer noch gut, innen
allerdings kantig unzeitgemäß. Die Verarbeitung ist über jeden Zweifel erhaben. Echte Qualität, nichts klappert, kein
Rost. Mein Wagen ist mit Vollausstattung also Leder, Klima, usw. zu Preisen, die die Vorbesitzer mit den Zähnen
klappern lassen. Der Turbomotor bringt 203 PS und eine Spitze von 230 km/h, Beschleunigung 8,5 sec 0-100.
Da kannste nicht meckern. Der Spritverbrauch ist vom Fahrer abhängig. Ich hörte schon von Verbräuchen um die
16 l. Unter 10 l bekomme ich ihn nicht, aber im Schnitt nimmt er sich 11,5 l. Ich gelte als flotte Fahrer, also keine
Klopapierrolle auf der Ablage. Der turbo hat unten rum eine leichte Drehmomentschwäche, wenn er diese überwunden
hat, zieht er wie eine Rakete los. Sonores Motorengeräusch mit turbopfeifen. Klingt gut, habe mich schon dabei erwischt, von unten heraus Gas zu geben, nur um das Geräusch zu hören. Achtung Suchtgefahr !!! Fragen Sie Ihren
Drogenberater. Im übrigen sollte man den turbo nach dem Kaltstart nicht sofort treten, dann hat man sehr lange dran.
Denn das Teil ist teuer rund 4000,-- DM. Also immer sachte.
Man sollte den Wagen regelmäßig warten lassen, das kommt am preiswertesten. Muß nicht bei Nissan sein, Auto-Teile
Unger tut es auch, da sind auch die Teile wesentlich billiger. Der Markenhändler versucht es auch hier noch mit einem
Exotenzuschlag. Sie wissen ja, wer sich ein solches Auto leisten kann und blablabla. Müssen wir nicht haben.
Ganz toll sind die beiden herausnehmbaren Glasdächer, die im Kofferraum in Schutzhüllen verpackt werden. Deswegen
wird der Wagen auch 300 ZX Targa genannt, oder die Amis nennen ihn T-roof, wegen der stehenbleibenden Längssäule am Dach. Man fährt offen wie in einem Cabrio mit Windschutz und trotzdem supersicher. Da wäre ein
Überschlag noch angenehm (den Verhältnissen entsprechend :) ). Da ich nicht exhibitionistisch veranlagt bin, habe
ich mir gerade diesen Wagen ausgewählt, weil man auch schön in der Stadt offen fahren kann, ohne daß einem
jeder aufs Genaueste inspiziert. Das hat mehr Vorteile als man denkt. Gerade für die reifere Jugend.
Es gibt eine Klubszene in Deutschland mit Internetauftritt, da scheint aber im Moment der Wurm drin zu sein. Nähere
Infos darüber habe ich nicht.
In der KFZ-Haftpflicht ist der Wagen in Typklasse 20, die Steuer wird ab Januar erhöht, weil Euro 1, auf knapp über 600,-- DM. Das dürfte sich aber bei einem so guten und günstigen Wagen verschmerzen lassen. Baujahr 90 mit
100000 km im guten Zustand ist für 10.000,-- DM zu haben. Ist auch noch Geld, aber bedenken Sie die Exklusivi-
tät, und im vergleichbaren Umfeld der vergleichbaren Fahrzeuge ein Schnäppchenpreis.
Also Leute, jetzt hätte ich vor leuter Begeisterung noch was Wesentliches vergessen: Beim Kauf immer überprüfen,
da Erbleiden = Spurstangenköpfe schlagen aus (merkt man an der Lenkung) und ausgeschlagene Stabilisatorenlager
(Knack- und Poltergeräusche).