Nissan 350Z leider ein eher missglückter Versuch
27.04.2004
Pro:
sportlicher Auftritt 280 PS V6 Maschiene guter Sound
Kontra:
zu kurzer Radstand schlechtes Sound System und mehr siehe Bericht
Empfehlenswert:
Nein
  Brotweitwerfer
Über sich:
tja , über mich , hm , ich werf mit Brot und dummen aber manchmal nützlichen Kommentaren *G* na wird...
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Hallo Leute dieses Mal berichte ich Euch von der Testfahrt mit dem Nissan 350 Z. Diese ist zwar keine Langzeiterfahrung, aber für den Käufer eines solchen Autos wirklich wichtig, da der Gesamteindruck des Fahrzeuges, sich sicherlich auch in 10 000 Km nicht wirklich ändern wird, dann stünde vielleicht da "verkleidung klappert" oder "Werkstatt Kosten teuer" aber, nicht wirklich etwas direkt zum Auto, und direkt um das Auto geht es mir eben ...
Worauf baut mein Bericht auf ?
Ich baue meinen Bericht auf Erwartungen auf. Erwartungen, beinhalten hier keine Luxusklasse Erwartungen, so wie gewöhnlich bei mir, sondern Sportlichkeit, knackigkeit und Spass am Auto. Da ich zur Zeit auf der Suche nach einem Sommer Mobil bin, mit dem ich erheblich Spassfaktor habe, kam hierfür auch der Nissan 350 Z in die engere Wahl. Ich möchte allen Skeptikern gleich voranstellen - bei einem Sportwagen, ERWARTE ich sportliche Eigenschaften, der Vergleich mit meiner S Klasse, ist also NUR auf die Beschleunigung und die Laufkultur, NICHT aber auf Innenraum oder Fahrwerk zu beziehen ! Es ging mir hierbei nur um den Motoren Vergleich ! Nach einer ausgibigen Testfahrt im 3tel Mix, präsentiere ich Euch also MEINEN Eindruck vom Nissan 350z.
Ich baue diesen Bericht auf VERGLEICHEN auf. Als Hauptvergleich, dient mir hierbei die Toyota Supra MK3 ( gebaut von 1986 - 1993 , 3,0 Liter 240 PS Maschiene ) die ich für Laufruhe und Beschleunigung heranziehe. Vorteil der Supra, ein Turbo, Nachteil - 40 PS weniger, 6zylinder Reihe Motor und 300 Kg mehr Gewicht, von der vergleichsweise "veralteten" Technik sehen wir mal ab. ---------------------------------------------------------------
NISSAN 350 Z Der erste Eindruck
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Da steht er also vor mir, und wartet auf seine Testfahrt um dem Affen mal richtig Zucker zu geben - der Nissan 350 Z. Generell ein Fahrzeug was in Erstaunen versetzen kann. Ein, besonders in der Front extrem bulliges auftreten, welches kaum kompromisse zulässt, und gleichermassen ein heutzutage typisches Coupee Heck, mit runden "ambitionen" bestaune ich, als ich um das Fahrzeug einen probegang mache. Besonders markant, unter der Stosstange hinten, ragen 2 dicke Endrohre raus, mit gut und gern 20 CM Durchmesser. Wird bestimmt schönen Sound haben, war dazu mein erster Gedanke. Der Wagen mag etwas bieder wirken,ist aber nicht wenig sportlich anzusehen.
Die gleiche Sportlichkeit, setzt sich im Innenraum fort. Jedoch wirken die verwendeten Materialien etwas "dürftig", Wurzelholzdekor oder richtiges "aluminium" sucht man vergebens ( ich erinnere, der Wagen kostet fast 70 000 DM ... )
dafür gibt es jedoch genügend Plastik zu bestaunen. Die Getränkehalter sind genau so poplig verarbeitet, wie die viel zu dünne Abdeckung für das ( in meinem Testfahrzeug nicht vorhandene ) Navigationssystem. generell wirkt die Verarbeitung also eher "dürftig"; um nicht "mässig" zu sagen. Da ich etwas verwöhnter bin von Innenräumen, habe ich mich
damit getröstet, das der Gesamtpreis des Fahrzeuges für s gebotene Sportvergnügen doch recht gering ist, und somit ein "Plasteparadis" eher befürwortet. Jedoch wenn ich ihn z.B. mit dem auch in Plaste gehaltenem S 2000 von Honda vergleiche, stossen UNIVERSEN aufeinander, da bin ich im Honda, bei genau so wenig "Optischem Futter" wesentlich bequemer und besser aufgehoben, und habe DEUTLICH mehr Coupee Feeling. Genau so verhält es sich in der ( damals ) 60 000 DM teuren Supra, die 10 000 DM weniger kostete, aber schon mit reichlich Kompfort, einem übersichtlicherem Kokpit und wesentlich mehr Platz ( 4,60 Meter Länge ) im innerem aufwartet. Auf das herausnehmbare Tagra Dach der Supra, möchte ich nicht nah eingehen, der Vergleich wäre unfair ! Steige ich in den nissan ein, habe ich erst mal nur einen Gedanken "GOTT IST DAS ENG HIER DRIN". Der Platz ist wirklich nicht zu reichhaltig, gerade so genügend für den Fahrer, und weist damit deutlich auf die sportlichkeit hin. Da das Dach schräg nach hinten abfällt, ist auch der Blick aus der Seitenscheibe eben so dünn ausgefallen, wie eine kleine, wirklcih spärliche Frontscheibe. Auf Grund der geringen Fahrzeuglänge, punktet auch hier die Supra wieder gewaltig nach vorn, in ihren 4,60 Metern, sind nicht nur mehr Platz für Fahrer und Beifahrer untergebracht, sondern sogar noch 2 Notsitze ( die eigentlich nicht reingehören, aber drin sind ), und mehr Kofferraum, egal wohin ich schaue, die Supra ist hier durchdachter konstruiert. Sie erhebt aber auch Anspruch auf das Prädikat "reisesportwagen" der Nissan wiederum, auf das Prädikat "reiner Sportwagen und Spassfahrzeug", na , schaun wir mal weiter..
Ein betont sportliches Auftreten, mit jeder Menge Lufteinlässen aussen, 18 Zoll Felgen und einer sehr guten "Strassennähe" lässt hier keine Wünsche offen, der Innenraum enttäuscht jedoch masslos. Trotz der erheblichen Enge im Innenraum, begutachte ich mal weiter: Es gibt hinter den Sitzen noch ein paar kleinere Ablagemöglichkeiten,sowie 2 Ablagefächer ( bitte erwartet keine Raumwunder ), alles in billigem, jedoch stabielem Plastik verarbeitet. Ein Traum in Plaste also, der funktionalität genüge tut, aber nicht wirklich kompfort bietet.
Dafür sind Armlehnen und Bedieninstrumente sehr gut zu erreichen. Bedieninstrumente ? Was meine ich damit eigentlich ? Der Wagen verfügt über ein Multifunktionslenkrad, für Sound und etwas Überblick, und den Tempomat. Das ist SEHR GUT gelungen, und super zu bedienen - volle Punktzahl. Die Bedienung für das Radio ist eher standart, und erinnert ( vor allem mit dem sehr kleinem, wirklich billigem Display ) eher an Radios von vor 10 Jahren in Bezug auf seine Optik. Ich habe hier gelesen, es würde eine gute Soundanlage drinstecken - dem wiederspreche ich. Man hat zwra die "Marke Bose" draufstehen ( über deren Qualität und Klangeindruck die Geschmäcker auseinandergehen ) jedoch ist der Klangeindruck eher "ok", ich habe schon wesentlich besseres von Bose gehört ( grad in meiner S Klasse, gar kein Vergleich ) jedoch ist die Lautstärke des Soundsystems die wirkliche Katastrophe. Kumpels stören sich immer daran das ich zu laut musik höre, aber hier waren selbst die Leute die sich sonst beschweren der Meinung "Hm, ist aber nicht zu laut" Generell bietet sich ein eher mittelklassiger Soundeindruck, den ich im Durchschnitt auch bei einem Serienlautsprecher zu hören bekomme. Das Sound System hat mich also mächtig enttäuscht, sage ich ganz direkt !
Meine Blicke schweifen weiter. in der MItte des
Amaturenbrettes ( oben ) habe ich 3 Anzeigen. Da sehe ich die Batterie Ladespannung, den öldruck, und dann auf der linken seite, befindet sich ein sehr kleines ( ca. 5 x7 cm grosses ) Multifuntionsdisplay, was ich eher als "Pantoffelkino" bezeichnen würde, statt als ein wirklich nützliches Instrument. Es zeigt mir neben der Durchschnittsgeschwindikeit und denm Benzienverbrauch ( beides recht spartanisch ) unter anderem auch die Uhrzeit und die Aussen Temperatur an. Feststellung - bei Sonneneinstrahlung ist es fast unmöglich das Ding abzulesen, dazu muss man sich WEIT WEIT vorlehnen, und ein bisschen raten, dann geht es irgendwie ... Die Sitze vermitteln einen straffen, sportlichen Charakter, der eigentlich keine Wünsche offen lässt, nur etwas weicher, und ein wenig breiter dürften sie sein. Ich bin Durchschnitt vom Körper her ( nicht zu schlank, nicht zu dick ) wiege ca. 78 Kg auf 1,80 Meter Höhe - und finde in den Mitten der Sitze keinen Platz mehr, sondern sitze schon auf den Seiten ( Wülsten - Ohren, wie immer man sie nennen möchte ) mit dem hintern auf.
Generell ein Zeichen für zu schmale sitze.
Die Sitzverstellung ist elektrisch, und war die von mir ( nebem dem Radioprogramm ) auf der Testfahrt am meissten genutzte Funktion, da es einfach nicht bequem wurde, egal welche Position ich einstellte, irgendwas störte immer. Den Wagen gibt es ( leider ) nicht mit einer Automatik zu kaufen, die hier, vor allem auch durch die bessere Schaltung und die zügigere
Gangart ein höheres Potensial ausschöpfen würde, sondern nur mit einer Handschaltung, zu dieser möchte ich meinen Kommentar jedoch erst abgeben, wenn ich zum Fahrbericht komme. Der schalthebel selbst ist gut erreichbar, es stehen keine Hindernisse im Weg. Ablagen und Ablagefächer gibt es in unterschiedlicher Grösse genug, und so weit ist alles stabil verarbeitet, wenn eben auch mit recht preiswertem Plastik versehen. Schmankerl für die Augen sucht man vergebens, abgesehen von den "Alu Imitat" Amaturen ( Plastik ) un dem Altu Imitat MIttelbereich ( auch Plaste ) bietet sich hier wenig Kontrast. Selbst die Tür Inneneinrichtung ist sehr spartanisch, und bietet nicht einmal ein ordentliches Ablagefach für das beim geringem Innenraumvolumen, allerdings auch kein wirklicher Platz wäre.
Hier punktet die ältere Supra auch wieder extrem, Ablagen gibt s genug, auch das Handschufach ist grösser, die Bequemlichkeit lässt keine Wünsche offen, die Sitze sind sportlich aber auch straff genug für Kurven, und generell bietet sich der bequemere Gesamteindruck. DER CHARAKTER - NISSAN / SUPRA
Die Supra vom Charakter her, erinnert an das was damals als Sportwagen normal war. Breit, tief, stark, Klappscheinwerfer, für damals ein bulliger Auspuff, da "war" alles dran was passt :)
Dafür gibt es "notsitze" hinten, die eigentlich in einen Sportwagen nicht reingehören, und einen Pseudo Kofferraum. Auf Domstreben oder ähnliches, wurde mit Ausnahme diverser Zubehörteiler weitgehend verzichtet, serienmässig sowieso keine Chance.
Der Nissan - geht eine Spur weiter. Hier finden
wir ein Auto, das sich als reinrassiger Sportwagen ohne Kompromisse und Ausreden präsentiert. 2 Sitze sagen - hier ist ein Coupee, ein Sportwagen, keinerlei Pseudo Hintensitze oder Limusinengehabe. Das Fahrwerk ist weitaus straffer als das der Supra, geradezu knochenhart, vermittelt einen extremen Fahrbahnkontakt, und lässt sich mit einem durchschnittlichem Fahrzeug mit Tieferlegung und harter Federung vergleichen. Auch hier kein Kompromiss. Integrierte Domstreben ( das sind verstrebungen zwischen den Federdomen, die den Federungskompfort zwar einschränken, dafür aber die Strassenlage verbessern ) sind hier eben so Gang und Gebe, wie 18 Zoll Felgen, in sportlichem Speichendesign. Generell bietet der Nissan, einen absolut sportlichen Eindruck, der durch die 2 mächtigen Auspuffrohre, nur passend abgerundet und unterstützt wird.
ANDERE PRAKTISCHE SEITEN Das man keine 2 Personen zusätzlich ( also gesamt 4 Personen ) mitnehmen kann, ist kein Wunder bei einem wirklichem "SPORTWAGEN", das sollte klar sein, und ist kein nachteil, nein es ist ein VORZUG, weil ein Auto dadurch auch wirklich zu seinem Charakter steht, ohne Ausreden oder Kompromissangebote. Jedoch ist der nicht so schöne Aspekt, das man kaum Kofferraum hat.
in eine Supra, kriegt man noch 1 Reisekoffer, 2 Taschen und etwas kleinkram , sowie ein paar Beutel rein ( notfalls, umlegbare Rücksitzbank, dann geht sogar n Bogenkoffer rein ( wer die Dinger kennt ). Bei einem Nissan 350 Z sieht das ganz anders aus. Der Kofferraum ist ein Lacher, da hab ich nicht mal genug Platz um meinen Hund auf die Hutablage zu legen . Generell schätze ich, das man mit einer mittelgrossen Sporttasche schon arge Probleme bekommt, da sie die Sicht nach hinten vollkommen verbaut. einen "Stauraum" der Form "Unterhalb des Rückspiegels" gibt es nicht wirklich, eine Abgrenzung zwischen Fahrgastzelle und Kofferraum überhaupt nicht. Vielmehr wird der Kofferraum hier noch von der Domstrebe unterbrochen, unter die man ( vom Volumen her ) ungefähr einen 2,50 Euro Roman drunterlegen kann, mehr passt da nicht wirklcih. Stauraummässig, bietet er HÖCHSTENS für 2 Personen Platz, um das Gepäch für 3 höchstens aber 5 Tage unterzubringen, ein Kofferraum im Sinne "wir machen urlaub" ist das nicht, und daher ist der Stauraum wirklich, selbst für einen Sportwagen ( hier mal gemessen am winzigem Kofferraum des Toyota MR2 oder eines Ferraris ) absolut durchgefallen. ( und mir mag keiner
erzählen das der 512 TR von Ferrari kein Sportwagen ist, aber da ist mehr Platz vorn drin - ehrlich ! ) -------------------------------------------------------------
WOFÜR DAS AUTO GEBAUT IST - DER FAHRSPASS
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Eigentlich soll dieser Wagen ein Konkurrenzprodukt und ein stiller Angriff auf den Audi TT oder den Porsche Boxter sein. Ich habe mich jedoch mit beiden Fahrzeugen nicht wirklich auseinander gesetzt, und kann mir daher dazu kein Urteil erlauben. Ich habe verlauten hören, das der Nissan besser läuft als ein Audi TT ( vorstellbar, Audi TT vs. Supra, keine Chance für den Audi, nicht mal im Traum ), jedoch hat der Nissan gegen eine Supra leider nicht viele Meter. Beide fahrzeuge haben eine sehr harte, schwierige Schaltung. Beide haben auch "längere" schaltwege, obwohl das nicht in den Sporwagenbereich hineingehört. Während ein Gang bei der Supra jedoch spührbar, und auch fix einzulegen ist, und das ohne sich zu verschalten, ist es beim Nissan ein ABSOLUTES GLÜCKSSPIEL.
Ok, ich mag sonst Automatik fahren, ich habe
aber durchaus sehr viel Schalterfahrung, und bin
auch im Stande zügig und schnell zu schalten. Jedoch ist das beim Nissan unmöglich. Es bedarf einer sehr langen Eingewöhungsphase, überhaupt das Gefühl für das einlegen eines Ganges zu bekommen. Wenn man allein schon den 1. Gang einlegt, weiss man nie richtig "Ratscht es jetzt im Getriebe oder ist der Gang wirklich drin ?" erst mal vorsichtig mit der Kupplung rangehen, aha - er ist drin... So ungefähr fühlt sich das an, besonders schlimm ist es beim Rückwärzgang, der ist ultra schlecht zu schalten. Auf den Hebel draufdrücken, die 6 Gang DoppelH schaltung ganz nach rechts bewegen, und irgendwie den Schaltkanal für den Rückwärzgang finden ( sehr schwammiges Gefühl ) und dann einkuppeln. Auch hier hat man ständig das Gefühl "der Gang kann noch gar nicht drin sein".- Die Schaltung ist also SEHR unpräziese ! Das dämpft den Sportwageneindruck für mich schon ganz extrem. Noch schlimmer ist das schwammige, sehr unpräzies weglich geführte Schalten, wenn man vom 5. Gang in den 6. schalten möchte. hier sind die Schaltkanäle so schlecht angelegt, das man sich automatisch in die 4 verschaltet, obwohl man fast 100 % sicher ist, gerade in die 6 zu schalten. Ich habe mich auf 200 Km Testfahrt, 8 x von der 5 in die 4 verschalten, so das ich schon regelrechte Angst davor hatte, überhaupt noch die 6 einzulegen ! Bis zum 4. Gang ( der ja mittig unten liegt ) ist das Schalten noch "ok"; ab dem 5. Gang wird man automatisch SEHR langsam und SEHR feinfühlig beim schalten.
Ganz schlecht finde ich, besonders im sportlichem Schaltbezug den rechts unten liegenden Rückwärzgang, der beim "auf den Hebel drücken" einlegbar ist. Ein nervöser Schalter, der von der Beschleunigung her vielleicht auch im Schalten unter Druck steht ( Stechen ? ect ? ) könnte hier sogar eine ganz misserable Verschaltung einleiten - auch das ist unüberlegt. Während der Fahrt, ruckelt und wackelt der Rückwärzgang, als würde der Motor unglaublich unrund laufen, er ist also SEHR NERVÖS. Die Schaltung ist für mich die hakligste und schelchteste, die ich bisher jemals in einem Sportcoupee erlebt habe., hier punktet JEDES vergleichbare Auto, was ich bisher gefahren bin auf jeden Fall mehr, da bei einem Sportwagen, besonders mit Schaltung, gerade das Schalten spass machen soll ,auf Bergen, beim überholen und herausbeschleunigen, ziehe ich dem Wagen von der Gesamtwertung, hier 50 % ab, das ist also der HAUPTGRUND für meine 2 Sterne Wertung !
Wäre die Schaltung besser, würde es 4 Sterne geben ! -----------------------------------------------------------
MOTOR UND SOUND
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Insgesamt 3500 ccm und 280 PS mit V6 Maschiene, treiben den Wagen an. Ein ganz schön happiger PS Charakter der da auf die Strasse will. Für die Sicherheit sorgen ASR und ESP, damit also ein guter Blocker für diese ganzen Pferde. Ich möcht hier die Beschleunigung mit Supra, und S Klasse vergleichen, dazu kommen wir gleich. Generell klingt das erst mal ziemlich hammerhart. Was der Motor für einen "Saugermotor" ohne Turbo leistet, überzeugt auch irgendwo, jedoch würde den sportlichen Charakter auf JEDEN FALL ein Turbo EXTREM unterstützen ! Generell liefert der Motor im unterem Bereich, bei SEHR PROLLIGEM SOUND über den Auspuff, eine SEHR starke Beschleunigungsleistung ab. Besonders im 1. ( und wenn man ihn dann endlichi mal eingelegt hat ) 2. Gang, ist hier ein überragender Spassfaktor beim Überholen zu erfahren. Leider sieht es über 100 nicht mehr so toll aus :(
Hier beschleunigt der Wagen weiterhin gut, allerdings musste ich ab 140 - ca. 190 ein Beschleunigungsloch feststellen, und ab 190 geht nicht mehr wirklich etwas ab, da zieht er zwar für 280 PS in etwa "erwartungsmässig"
aber nicht wirklich sportlich durch: Es bietet sich vielmehr ein "normales" Beschleunigungsbild für eine 280 PS Maschiene, welches vom Sportwagenbereich her deutlich pfiffiger ausfallen sollte ! Der Spurt über die 200 , hat mich in keinster Weise überzeugt. Ich habe hier gelesen der Wagen würde sich wie eine gute Reiselimusine verhalten. Dem spreche ich vollkommen entgegen. Zum einem wackelt nicht nur die hinten rechts auf der Karosse, altmodische untergebrachte Radioantenne wie ein Ast an einer alten Linde , sondern der ganze Wagen neigt ab ca. 180 / 190 zu einer so krassen Nervosität, das man schon ziemliche Stahlnerven braucht, hier noch die Ruhe zu finden bis 250 zu beschleunigen. Das hat mit Vernunft gar nichts mehr zu tun, mit dem Empfinden eines Sportwagens überhaupt ncihts mehr, eher fühlt es sich an, als würde man 250 in einem GoCart fahren, irgenwdo nervös, ständig ruckelig, sehr laut ( auch von den Windgeräuschen her ) , und nicht wirklcih als eine "Orgie der Leistung".
Vergleich zur Supra :
der mittlerweile 11 Jahre alte Motor, mit 40 PS weniger, dafür aber Turbolader, liefert, trotz geringer Drehfreudigkeit, das bedeutend bessere Leistungsverhältnis ab. Zwar ist er nicht ganz so schnell auf 200 wie der Nissan, dafür zieht er aber kontinuierlicher heraus, hat auf keinen Fall eine so grosse Leistungseinbusse, und das Fahrwerk ( trotz weicherer Aufhängung ) und auch die Länge des Wagens, bringen eine Fahrtruhe in den Wagen, die ein Reisen mit mehr als 220 oder gar 240 Km/H ( Lt. Tarro 280 ) alles andere als stressig, eher ruhig und entspannt erlauben. Wäre der Nissan etwas länger, könnte man hier SEHR VIEL Laufruhe herausholen, nur müsste man dafür viel umkonstruieren. Die Supra ist hier die bessere Limusine, obwohl sie 300 Kg schwerer ist. Am aller besten schneidet hier meine S Klasse
ab, die allerdings ( zugegeben ) auch 20 NM mehr Druck hat als der Nissan, und eine 4,3 Liter Maschiene mit 8 Zylindern, wo der Nissan "nur" 3,5 Liter Maschiene hat. PS bezogen liegen beide Autos jedoch gleich, dafür muss der Mercedes aber ganze 400 Kg mehr wegziehen, und ist als Luxus Limusine gedacht, was am Ende bei hoher Geschwindigkeit, aber dennoch eine DEUTLICH bessere kontrollierbarkeit, weniger Windgeräusche und bedeutent mehr kompfort und laufruhe ausmacht als beim Nissan. Den Spurt von 0 auf 100, schafft der Mercedes in nur 0,2 Sekunden langsamer als der Nissan ( 6,9 zu 7,1 SekundeN ) dafür aber ist der Spurt zwischen 140 und 200, beim Mercedes BEDEUTEND schneller, wo hier ab 3000 Umdrehungen eine ARIE der Leistung erst beginnt, ist beim Nissan ein Punkt erreicht, an dem er wie ein Sack nüsse klingt, aber keine wirklichen Schübe mehr bringt.
Vergleichsweise war der Spurt ( wir haben mitgestoppt ) von 140 auf 260 ( VMax Mercedes ) um ganze 8 Sekunden schneller, als beim Nissan, wenn man versucht optimal zu schalten.
( ich geb mal 2 Sekunden zu, für jemanden der vielleicht mit der Schaltung besser zurecht kommt, obwohl man den glaube lange suchen muss ... ) FAZIT ZU DEM GANZEM SPASS
MIt dem Nissan 350 Z hat nissan leider eine super Chance verbockt. Das geringe Kofferraum volumen, und den etwas billigen Innenraum, der zum Glück nicht klappert oder knackt mal abgerechnet, haben wir hier einen guten Sportwagen ohne Pseudo Limusinen Ausreden vor uns. Von einem Fahrzeug mit 1500 Kg Leergewicht (was schon sehr hoch ist für einen Sportwagen ) erwarte ich jedoch, das er eine 11 Jahre alte Supra, oder eine 400 Kg schwere S Klasse zu überholen weiss. Normalerweise sollten mir Schweissperlen auf der Stirn stehen wenn ich einen Nissan 350 Z hinter mir auf der Autobahn habe, statt dessen ist es eher ein müdes Lächeln, ich glaube ich müsste schon mit 5 Personen + Gepäck unterwegs sein, um hier Angst zu kriegen. Schade, ein Turbo hätte sehr viel gerissen, vor allem zu ändern wären DRINGEND .
Bessere Schaltkanäle Mehr Durchzugskraft zwischen 100 und 200
auf jeden Fall Turbo einbauen
Sitze verbessern etwas verbreitern Soundsystem etwas verbessern, zu müde für einen Sportwagen !
und möglichst Kofferraum wenigstens auf eine grössere Sporttasche erweitern, damit man damit auch mal zu 2. ne Woche Urlaub machen kann, dann wär s perfekt. Besonders die Verbrauchswerte von 15,8 Liter ( egal wo, komisch irgendwie ) die ich hatte,
sprechen bei dem Leistungsverhalten, sehr stark gegen einen Kauf !
Klar, so eine Übersicht ist immer subjektiv, das ist normal, jedoch sage ich ehrlihc ,neben einem Ferrari, habe ich schon 3 Supras gehabt, und schon wirklich unzählige Sportwagen erlebt ( ausser Porsche, die mag ich nicht ), und der Eindruck, war bei anderen Wagen BEDEUTEND BESSER !. in seiner Klasse, würde sogar der Nissan 200 SX den 350 Z vom Potensial weit toppen, nur hat er eben dafür nicht genug PS, aber in Laufruhe, Potensalvergleichlich der PS Leistung, dem Beschleunigen und der Strasselnage und Beherrschbarkeit, war er 1000 mal weniger nervös, besser verarbeitet, kompfortabler, sportlicher und einfach das bessere Auto, wenn eben auch nciht ganz so schnell ... Bis sich jedoch ein 350Z mit einer Supra messen kann, müssen noch viele Änderungen passieren, am besten konstruiert man ihn bis dahin neu !! im übrigem, auch ein denkbarer Vergleich : Honda NSX zu 350 Z, die PS Leistung ist fast gleich ( 280 zu 286 PS ) während jedoch der Honda eine wahre BRACHIALGEWALT auf die Strasse bringt, von super SChaltung und besserem CW Wert abgesehen, liegt der Nissan auch in diesem Vergleich - mindestens 10 Autos hinter dem honda ... wenn nicht noch mehr ...
Schade ! Euer Brotweitwerfer
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18.07.2006 14:52
Noch eine kleine Ergänzung von mir: der Hinweis auf den 20cm dicken Auspuff gibt einen guten Hinweis wie realistisch der Bericht zu werten ist. Ebenso der Kommentar zu den 35.000 Euro Kaufpreis. So eine S-Klasse kostet ja nur 100.000 Euro mehr und fährt trotzdem nicht vernünftig *lach* Also wenn ich MERCEDES fahren will, rufe ich mir ein TAXI! Ansonsten fahre ich PORSCHE, oder demnächst 350Z - es kann halt nur einen guten Autobauer in einer Stadt geben!
18.07.2006 14:46
Oh Mann, wieder mal ein Bericht den die Welt nicht braucht! Da vergleicht einer ohne Sportwagenerfahrung einen modernen Sportwgen mit so nem alten S-Klasse Taxi aus Stuttgart. So ein Taxi hatte ich auch mal gefahren und mich fürchterlich über dieses lahme Automatikschiff geärgert, weil das Ding auch noch über 20 Liter gesoffen hat!!! Der Nissan braucht übrigens 5,8 Sekunden auf 100 km/h und nicht 6,9!!! Für mich gibt es nur ein Fazit zu diesem Bericht: fahr lieber weiter S-Klasse - in dem Taxi bist Du bestimmt gut aufgehoben! Sportwagen sind für andere!
27.05.2005 15:00
So weit ich das beurteilen darf, solltest du ein wenig an deiner Rechtschreibung feilen und manche Sätze ein wenig besser durchdenken (von der Logik her). Trotz dessen interessanter und aufschlussreicher Bericht.