Sportwagen mit Suchtpotential
04.05.2004
Pro:
Motorsound, Sitze, Fahrwerk
Kontra:
Kofferraum, hakeliger 4 . Gang
Empfehlenswert:
Ja
  Climber13
Über sich:
Mitglied seit:04.05.2004
Erfahrungsberichte:1
Dieser Erfahrungsbericht wurde von 25 Ciao Mitgliedern durchschnittlich als sehr hilfreich bewertet
Hier ein paar subjektive Eindrücke von einer ausgedehnten Probefahrt (100km) mit dem Nissan 350z. Fazit: Eine sehr direkte Fahrmaschine mit konkurrenzlosem Motorsound und hervorragenden Fahreigenschaften.
Inneres/Cockpit
Reinsitzen und wohlfühlen. Etwa so könnte man das Raumgefühl im 350z am trefflichsten beschreiben. Das Armaturenbrett ist originell und macht mit den zahlreichen Rundinstrumenten gekonnte Retro-Anleihen, ohne überkandidelt zu wirken. Die hohe und sehr breite Mittelkonsole lässt echtes Cockpit-Feeling aufkommen. Überhaupt ist dank kompromissloser 2-Sitzer Konzeption sehr viel Platz für Fahrer und Beifahrer vorhanden. Was leider nicht für das Gepäck gilt (siehe weiter unten). Der Schalthebel liegt genau richtig. Etwas zu dominant fand ich persönlich den Drehzahlmesser. Der im Alltag doch nicht unwesentliche Tacho wirkt etwas gar klein und in die rechte Ecke gequetscht.
Die Alltagstauglichkeit der Ablagen kann ich bei einer Probefahrt natürlich nicht abschliessend beurteilen. Ein Handschuhfach beim Beifahrer hätte aber meiner Ansicht nach schon drin liegen müssen. Die Ledersportsitze machen dagegen einen exzellenten Eindruck. Sie sind zwar nicht hundertfach in allen Himmelsrichtungen verstellbar, sitzen aber dafür wie angegossen und bieten guten Seitenhalt. Weniger ist manchmal eben mehr.
Etwas bizarr, sinnlos und in starkem Kontrast zum vorzüglichen Sitz-Platzangebot mutet der Kofferraum an: Er wird unterteilt durch eine mächtige Domstrebe, was in selbst für mittelgrosse, nicht verformbare Gegenstände wie z.B. einen normalen Koffer unbrauchbar macht. Zudem ist der Boden so absurd hoch (Nackenhöhe!), dass man Angst haben muss, das Gepäck fliege einem bei einer Vollbremsung um die Ohren. Zwei flexible Sporttaschen oder ein paar Tüten mit Lebensmitteln sollten aber reinpassen. Schade eigentlich, denn der 350z wäre mit etwas mehr Kofferraum ein echter Gran Tourismo. Motor und Fahrleistungen
3.5 L und 280 PS lassen schon vor der Fahrt hohe Erwartunge aufkommen, die der Nissan dann auch im Grossen und Ganzen erfüllt.
Der Wagen schiebt vom Start weg relativ giftig an, ohne jedoch wie ein Dampfhammer loszugehen. Ich denke, dass hier die 1550 kg Leergewicht spürbar sind. Die 6 sec. auf 100 könnten aber etwa hinkommen. Aber viel wichtiger ist ja der subjektive Eindruck: Der Motor dreht sehr gleichmässig und willig hoch. Am meisten Spass bereitete mir das Auto zwischen 3000 - 5000 Touren. Hier hat man stets mächtig Dampf unter der Haube und kurze Zwischenspurts werden zum Vergnügen. Oberhalb von 5000 Touren wird die ganze Angelegenheit etwas zu infernalisch: Das ganze Auto dröhnt und rasselt dann aus vollen Rohren und der Schalthebel zittert wild. Ein Blick auf das Datenblatt zeigt ausserdem, dass der V6 nicht für solche Drehzahlorgien ausgelegt wurde: Die Drehmomentkurve fällt obenherum doch wieder deutlich ab. Also: Bei 5000 Touren hochschalten und den satten Durchzug im nächsthöheren Gang geniessen.
Ein ganz spezieller Leckerbissen für die Magengrube ist die Sportauspuffanlage: Das Anfahren und Hochdrehen bis ca. 4000 Touren hat Suchtpotenzial. Der Auspuffsound ist in dieser Klasse (und meines Erachtens auch noch eine Klasse höher) einmalig: Ein heiseres Brummen und Grollen, das bei höheren Drehzahlen immer heller und giftiger wird. Selbst ein Auto aus Maranello tönt nicht viel besser. Kupplung und Schaltung hinterlassen eine sehr guten Eindruck: Knackig hart mit sehr klar definerten Schleif- bzw. Druckpunkten, ohne anstrengend zu sein. Die Gänge muss man schon mal gegen einen definierten Widerstand reindrücken, was allerdings nach kurzer Angewöhnung nicht mehr stört.
Ein echter Wehrmutstropfen war allerdings der hakelige 4. Gang. Es passierte mir mehrmals, dass ich den 3. Gang ausdrehte und anschliessend gegen eine "Wand" schaltete, weil der 4. für mein Gefühl minim nach rechts versetzt ist statt exakt unter der 3. Hier haben die Nissan-Entwickler wohl zu sehr in Richtung kurzer, enger Schaltwege optimiert. Der RX-8 von Mazda ist da allerdings fast noch schlimmer. Handling
Die teilweise gehörte Kritik von Handlingschwächen (zu wenig kompromissloses Fahrwerk, zu schwer) konnte ich selber nicht bestätigen. Eventuell bezieht sich diese auf frühe US-Importe. Dort ist der Nissan deutlich weicher abgestimmt.
Der Testwagen lag subjektiv jedenfalls wie ein Brett auf der Strasse, wobei ich dem Grenzbereich mangels geeigneter Strassen nicht zu nahe gekommen bin. Die Lenkung ist vorzüglich: sehr direkt ohne nervös zu sein. Hierzu noch etwas Objektiveres: Beim einem Test in der schweizerischen Automobil Revue musste sich der Nissan auf einem Slalom-Parcour unter 122 Autos nur durch einen Porsche 911 geschlagen geben! Eine beachtliche Leistung, wenn man bedenkt, dass er weniger als 1/2 des 911 kostet.
Die Bremsen sind sehr gut, aber kein "Asphalt-Anker", wie es die Brembo-Aufschrift eventuell erhoffen lässt. Fazit:
Der Nissan 350z ist ein Sportwagen fürs Herz. Und er ist in dieser Liga irgendwie einmalig. Jedenfalls fällt mir kein Auto ein, das für diesen Preis so reinrassige Sportwagenleistungen bietet. Crossfire und RX-8 hinken meines Erachtens eine gute Nasenlänge hinterher. Die Diskussion, ob er jetzt 1:1 mit einem Porsche 911 verglichen werden kann, finde ich müssig. Selbst wenn dieser das eine oder andere Kunststück noch ein bisschen besser kann: Der krasse Unterschied im Preis-Leistungsverhältnis sollte die Konkurrenz doch in Grübeln bringen.
Sehr gut gefallen haben wir das Cockpit, der bullige Motor und die betörende Auspuffanlage. Ärgerlich ist die teilweise hakelige Schaltung und die provokative Platzverschwendung beim Kofferraum. Sie stempelt den Nissan unnötigerweise zum Fun-Mobil.
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03.06.2004 10:19
Sehr schöner erster Bericht. Ich hab für kommenden Sonntag einen Tag mit dem 350Z gewonnen und dein Bericht hat meine Vorfreude noch um einiges gesteigert.
08.05.2004 16:46
Nur Probefahrt, daher kann ich auch keine bessere Bewertung geben. Coooooles Auto, ich hoffe, die offene Version kommt irgendwann auch nach Europa. Ciao Marco
05.05.2004 09:48
Hi AMGaida: Hast recht mit den Kosten des Nissan 350z: Die habe ich weggelassen, weil ich in der Schweiz wohne und deshalb die Kosten in "Euronen" nicht genau kenne: Hier kostet das Baby mit dem sog. "Pack" (Leder, Bose) rund 51'000 Fr., was 32'700 Euro entspricht. Habe mir natürlich auch ein Leasing-Angebot rausgelassen: Ins Gewicht fällt der sportwagentypische hohe Wertverlust in den ersten 3-4 Jahren. Da bleiben - zumindest theoretisch - gerade mal 35-45% vom Neuwert übrig. Der Verbrauch wird in diversen anderen Tests mit 12-12.5 L angegeben. Teures Super Plus notabene. Ist also recht durstig, der 350z. Trotzdem beurteile ich den 350z als derzeit günstigsten "echten" Sportwagen auf dem Markt. Der hohe relative Wertverlust ist in absoluten Zahlen verschmerzbar. Porsche oder Mercedes sind zwar wertstabiler, dafür ist der absolute Verlust horrend. Ich werde mir die Kiste vorerst aber trotzdem nicht kaufen: Denn mit dem wahnwitzigen Kofferraum hat Nissan ein echtes Eigentor geschossen. Da gibt es Autos mit etwas weniger Dampf aber einem x-fachen an Alltagstauglichkeit. Trotzdem: Als Fahrmaschine nur wärmstens zu empfehlen!