ein Traum in schwarz
21.12.2004 (22.12.2004)
Pro:
Fahrverhalten, Optik, Sound, Spaß
Kontra:
nur Kleinigkeiten
Empfehlenswert:
Ja
  Zetti624
Über sich:
Mitglied seit:21.12.2004
Erfahrungsberichte:1
Dieser Erfahrungsbericht wurde von 27 Ciao Mitgliedern durchschnittlich als sehr hilfreich bewertet
Technische Daten (neu auf vielfache Anfrage, 22.12.04): ---------------------------------------------------------
3.5 Liter V6 Saugmotor, 280 PS, 363 NM bei 4800 Umdrehungen, Verdichtung 10.3:1, manuelles Getriebe, 0-100 ca. 5.9 Sekunden, Höchstgeschw. bei 250 eletronisch abgeregelt
Leergewicht ca. 1.600 kg, Länge/Breite/Höhe = 4.310/1.815/1.315 mm, Radstand 2.650 mm, Spurbreite vorne/hinten 1.535/1.540 mm Verbrauch laut Nissan innerorts/außerorts/mix = 16.1/8.7/11.4
Tankinhalt 80 Liter (Super Plus)
Reifengrösse vorne 225/45 R 18 91W, hinten 245/45 R 18 96W
Felgengröße je 8JJ x 18, bei den optionalen Rays-Felgen hinten 8,5JJ x 18 Kofferraum nach VDA 235 Liter, Zuladung min/max 198/220
Preise:
350Z: 33.850,- €
350Z Premium Pack 36.250,- €
(die Nissan-Händler geben wohl ohne Murren 6% Rabatt) Ausstattung:
Hier nur das Wichtigste, sonst wird das eine ewig lange Liste ;-)
Serie:
6 Airbags, ESP mit Traktion, ABS (Brembo Bremsen), 2 x 3 Airbags, Klimaautomatik, Bordcomputer, Xenon-Scheinwerfer, Radio-Kasette mit 6-fach CD-Wechsler (CDs werden vorne in's Radio "reingefüttert"), 160 Watt, 4 Lautsprecher, Vorbereitung Freispreche., Bedienung Radio und Telefon über Tasten am Lenkrad, Zentralv. mit Fernbed., elektr. Wegfahrsperre, Scheinwerferreinigungsanlage, Außenspiegel el. verstell- und beheizbar, bei Premium Pack dabei:
Schwarze Ledersportsitze, eletr. verstellbar (Fahrersitz 4-fach, Beifahrers. 2-fach), Sitzheizung (2 Stufen), Bose-Anlage 240 Watt mit 6 Lautsprechern + Subwoover, Tempomat (Bedienungsknöpfe im Lenkrad)
Mein Eindruck ist, dass mindestens 90% mit Premium Pack gekauft werden (zurecht, finde ich). Farben: schwarz, rot, silber-metallic, anthrazit-met., orange-met., blau-mineraleffekt
Alzean-Leder gibt es als Option nicht für rot und blau
Mit PP gibt es an wesentlicher Sonderausstattung dann nur noch:
Navi (VDO Dayton MS 5500 XL) für 2.298,- (gibt es im Fachhandel billiger), TMC nochmal 199,- zusätzlich
Einparkhilfe für 269,- (soll nicht sehr gut sein, besser Rückfahrkamera für das Navi, kostet nur knapp 200,-)
Satz Winterreifen, Conti TS790 (bei ADAC die besten im Test) auf 18" Alu für 2.420,-
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Eines vorweg, der 350Z ist mein erster "Sportwagen", ich bin aber schon tageweise diverse Sportler wie z.B. einen Porsche 928 gefahren. Mir fehlt also der kompetente "Vergleich" ein wenig.
Ich kann über den 350Z fast nur Positives berichten und aufgrund der ausführlichen Vorberichte, will ich mich kurz halten und ein wenig auf einige berichteten Minuspunkte, die ich für Unsinn halte, sowie auf die tatsächlichen Minuspunkte eingehen. Optisch finde ich den Z einfach umwerfend. Er ist bullig, wirkt sehr sportlich, markant, etwas wie ein Porsche, aber dann doch nicht, wesentlich ansprechender als der TT oder auch der Boxster.
Der Sound ist schon mit der original Auspuffanlage ein Traum, ein sonores Grummeln, das nie unangenehm wirkt und auf das Leistungsvermögen des Motors hinweist. Der Moment des Anlassens ist jedes mal purer Genuss! Meiner Meinung nach sitzt man im Z sehr gut, man hat viel Platz (ich bin ca. 1.84 gross), er ist übersichtlich, der Innenraum wirkt hochwertig, wenn auch nicht edel. Die Sitze sind sehr bequem, bieten aber trotzdem sportlichen Halt und sind sehr gut verstellbar. Beim Premiumpack hat man ja Ledersitze, meine sind in orangem "Alzean"-Leder, das sieht in Kombination mit dem schwarzen Lack einfach genial aus. Die Instrumente sind bis auf den Bordcomputer (siehe später) super zu bedienen und 1A verarbeitet.
Das Fahrverhalten des Z finde ich ebenfalls super. Besonders die Straßenlage sucht seinesgleichen, da machen sich u.a. die beiden Domstreben bemerkbar. Das Fahrwerk finde ich ab Werk hervorragend, da braucht niemand ein Gewindefahrwerk oder ähnlichen Kram. Einzig eine Spurverbreiterung von 30 mm (2 x 15) auf beiden Achsen steht dem Z gut zu Gesicht und wirkt sich nochmals positiv auf die Straßenlage aus. Die Lenkung ist sehr direkt und der Z fährt fast wie auf Schienen. Keine Spur von Schwammigkeit, etc. Und nun zum Motor. Mir macht das Drehmoment und damit die Beschleunigung des Zetti sehr viel Spaß, er geht ab wie eine Rakete, schiebt ordentlich nach vorne und bleibt dabei sehr gut beherrschbar. Natürlich ginge da noch mehr und ein Turbo wäre schon nicht schlecht, aber kein "Muss", vielleicht als zweite Motorvariante ganz schön.
Die Schaltung finde ich auch sehr gelungen, sportlich knackig, angenehm, mit straffer Kupplung. Alles in allem meiner Meinung bzw. meinem Gefühl nach einfach ein Traum von einem Auto!
Nun aber wie versprochen zu den kleineren Minuspunkten: - der Bordcomputer ist nicht optimal zu bedienen, da die Knöpfe nicht am Lenkrad sind, sondern an der Konsole
- die Uhr ist Teil des Bordcomputers und nicht seperat permanent eingeblendet, so dass man immer umschalten muss
- es gibt keine Anzeige für momentanen Durchschnittsverbrauch, nur "all time" Durchschnitt (natürlich löschbar)
- die Tankuhr zeigt zu wenig an, ebenso die Anzeige für die Reichweite (immerhin besser, als umgekehrt)
- der Unterbodenschutz ist sehr dürftig, das ist aber wohl bei den neuesten Modellen behoben
- die Motorhaube muss umständlich mittels hochklappbarer Stange manuell arretiert werden, anstatt mit "Turbolift"
- es gibt wohl Probleme mit der Freisprecheinrichtung (störende Einstreuungen), diese kann ich weder bestätigen noch dementieren, es gibt für mein Handy (P900 von SonyEricsson) keinen Adapter und ich habe (noch) keine Twincard mit Handy nur für's Auto
- Ersatzteile sind wohl sehr teuer, jedoch gehe ich nicht davon aus, dass der Z die Werkstatt außerhalb der Inspektionen sehen wird
- beim Verbrauch wäre schon noch ein bischen was möglich, siehe 3,5 l V6 von Mercedes, aber er ist im Rahmen des Erwarteten
Zu den "Minuspunkten", von denen in anderen Berichten die Rede war: Kofferraum zu klein:
Sorry, das ist ein reinrassiges Sportcoupe und ich kann trotz der Domstrebe hinten 2 mittelgroße Sporttaschen locker unterbringen, finde den Platz für so eine Auto absolut ausreichend.
schwerfällig in Kurven:
Das genaue Gegenteil ist der Fall, der Z liebt die Kurve! Soundanlage:
Empfinde ich als sehr gut, kann natürlich nicht mit der 5.000,- Euro Anlage eines Golf-Schraubers mithalten (gottseidank).
Schaltung:
Kann keine Hakeligkeit erkennen. Man muss mit etwas mehr Kraftaufwand schalten, eben sportlich knackig, nichts für Opel-Opas oder Golf-Muttis! Rückwärtsgang flutsch bei mir auch einwandfrei und da man den Schalthebel runterdrücken muss, kann man sich nicht verschalten.
Fazit:
Natürlich gibt es in jedem Bereich ein paar Autos, die besser sind, aber doch nicht für diesen super Preis!
Dieses Auto ist sehr sportlich, sieht super aus, hört sich super an, hat eine gute Ausstattung und Verarbeitung und das ab 33.500,- Listenpreis! Ich kenne kein Auto, das dem Z momentan das Wasser reichen kann. Hinzu kommt noch die Exclusivität. An jeder Ecke sieht man TTs und Boxsters, aber fast nie einen Z. Ich kann nur raten, kaufen und genießen!
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Ergänzung (21.12.04):
Straßenlage/Lenkung:
Ich hatte ja schon geschrieben, dass ich die Lenkung als sehr präzise empfinde. Der Z folgt einfach jeder Lenkbewegung sehr akkurat und präzise, bei niedrigen Geschwindigkeiten sowieso, aber auch wenn man schnell fährt, kann man sehr entspannt lenken.
Die Federung ist sportlich straff, aber nicht so bretthart, dass der Komfort flöten geht. Nur bei mehreren Quer-Bodenwellen bei schneller Autobahnfahrt, wird er etwas unruhig. Verbrauch:
Ich habe, seit ich ihn besitze, einen Durchschnittsverbrauch von 12,8 Liter SuperPlus. Dabei kommen die meisten Kilometer von der Autobahn, wo ich natürlich wenn möglich ordentlich Gas gebe, weil es halt einfach Spass macht. Bei zäherem Verkehr kann man den Z aber sehr gemütlich im 6. Gang fahren, dabei dürfte man bei Durchschnitt 160 ca. 11 Liter verbrauchen. Im Stadverkehr kann man ebenfalls gemütlich mit ca. 2.500 Umdrehungen cruisen. Theoretisch kann man den Z knapp unter 10 Liter fahren, bei "normaler" sparsamer Fahrweise werden es wohl so 12 Liter sein. Dass man so ein Auto nicht wirklich sparsam fahren kann, sollte natürlich jedem klar sein! Versicherungsklasse:
Haftpflicht: 21, Teilkasko: 26 und Vollkasko: 28
Zum Vergleich ein TT 1.8T (225 PS):
Haftpflicht: 14, Teilkasko: 23 und Vollkasko: 23
und ein Porsche Boxster S (280 PS):
Haftpflicht: 15, Teilkasko: 28 und Vollkasko: 27 Ich bezahle 236,- Euro KFZ-Steuer pro Jahr (Euro3 / D4), für die esten 18 Monate ist das Auto von der KFZ-Steuer befreit.
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Ergänzung (22.12.04):
zum Motor:
Der Z nimmt das Gas feinfühlig an, ebenso muss man (im Stadtverkehr) natürlich auch mit dem Gaspedal umgehen. Es steht von niedrigen Drehzahlen an ordentlich Drehmoment zur Verfügung (gibt ja logischerweise kein Turboloch bei einem Sauger), so zwischen 3.500 und 4.500 geht es dann so richtig ab, da schiebt der Wagen mächtig über die Hinterachse an. Man kann die Schlupfregelung bis zum 4 Gang beim Schalten zum Eingreifen bringen, dies geschieht übrigens sehr gut dosiert, so dass man keinen aprupten Leistungsabfall hat, den ich leider von diversen anderen Autos kenne.
Zum schnellen Überholen auf der Landstrasse, Einfädeln auf die Autobahn, usw. hat man immer mächtig Leistungsreserven in petto, das macht einfach Spaß.
An seine Beschleunigunggrenzen stößt der Z bei ca. 220 km/h, dort dauert es dann doch ein bischen bis bei 250 elektronisch abgeregelt wird, ich habe das jedoch bis jetzt nicht als negativ empfunden. Dass 280 PS bei ca. 1.600 kg irgendwo ihre Grenzen haben, sollte klar sein, aber sie genügen meiner Meinung nach, um viel Freude mit dem Coupe zu haben.
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22.12.2004 17:03
... Genauso. Jetzt stehen doch schon ein paar sehr interessante Sachen MEHR drin und das gibt dann auch gleich ein sh, weil mir haben die Daten geholfen ein deutlicheres Bild vom 350Z zu gewinnen. der Steini
22.12.2004 16:26
Wer mich kennt, weiß, daß ich auch gerne die technischen Daten lese, die mir hier leider etwas fehlen, auch wenn man sie sicher woanders nachlesen kann. Trotzdem ist der Bericht auch wegen der Ergänzungen sehr gut und die einzelnen Punkte sind ohne Geschwafel direkt angesprochen. Ich gratuliere zu dem Auto, daß es als Einziges schaffen könnte, daß ich mein Budget beim nächsten Autokauf noch einmal überdenke. Gruß Reiner
22.12.2004 13:07
Den Bericht finde ich sh, u.a. weil er community-mässig auf schon existierende Beiträge eingeht.