Fahrzeugbewertung des Autors: 
| Pro: |
Die ultimative Spaßmaschine für Sportwagenfans |
| Kontra: |
Schlechte rundum Sicht |
Einen Tag (naja einen halben) 370Z fahren das war der absolute Burner. Um es auf einen Nenner zu bringen das Auto macht einfach Spaß für Sportwagenfans vom Profi bis zum Hobbyrennfahrer. Aber gehen wir ins Detail.
Optik:
Der 370Z sieht einfach brachial aus. Auf dem Parkplatz ist er der Blickmagnet schlechthin. Tief, breit, wuchtig ein pures Sportwagenpaket aus dem Bilderbuch. Mein Testfahrzeug hatte 19-Zoll-Leichtmetallfelgen von Rays die genial zum Auto passen. Optisches Tuning hat der 370Z nicht nötig.
Bedienung:
Das Cockpit ist super aufgeräumt alles ist da, wo man es braucht. Die Rundumsicht ist ziemlich bescheiden aber wenn interessiert das bei diesem Auto schon :-). Zum Aufsperren braucht man keinen Schlüssel. Es reicht, wenn man den dabei hat. Jetzt nur noch auf das Knöpfchen am Türgriff drücken dann ist die Türe offen. Geht natürlich auf mit der Fernbedienung. Ein witziges Detail ist ein kleiner Knopf neben der manuellen Kofferraumentriegelung mit dem man das Auto auch auf und zusperren kann,. Finde ich ganz praktisch. Zum Auto passend ist auch der Start/Stopknopf. Das schönste Instrument ist der große Drehzahlmesser der direkt mit meinem Adrenalinmesser verbunden ist. Beide steigen zur gleichen Zeit :-). Das Display für Navi, BOSE Sound System und Telefon ist nicht schlecht. Die Bedienung ist o.k.. Mein iPhone hat sich gleich verbunden, die Sprachqualität einigermaßen gut. Außer dem BOSE Sound kann man da noch einigermaßen Luft nach oben zum verbessern.
Platzangebot:
Der 370Z passt wie ein sehr guter Lederschuh. Ich bin 180 cm groß dafür ist das Auto perfekt. Hinter den beiden Sitzen ist jeweils noch ein bisschen Stauraum. Der Kofferraum hat den Namen Kofferraum zumindest verdient. Ein bisschen was lässt sich verstauen für den schnellen Wochenendtrip an den Gardasee.
Fahrverhalten:
Double Wow Deluxe!!! Wie angenagelt lag der 370Z auf der Straße. Die Wetterbedingungen: Sonne, 20 Grad. Ein absoluter Traum. Suchen Sie sich Strecken mit vielen Kurven hier kann sich 370Z so richtig entfalten. Mit kurzen knackigen Schaltwegen ist die richtig knackig. Für Semiprofis ist die Zwischengaseinstellung, die beim Runterschalten aktiv wird, hilfreich, da das Fahrzeug dann nicht so hart einkuppelt. Die sich aber ausschalten lässt. Der ultimative Kick ist natürlich die Beschleunigung. Das macht noch viel mehr Spaß als die Endgeschwindigkeit. Mit Gewalt reißt der 370Z ab der ersten Umdrehung an. Der Kick passiert ab 7.000 Umdrehungen. Leider ist noch kein Wort erfunden die meine Begeisterung für die Beschleunigung ausdrücken könnte.
Fazit:
Kurven fahren und beschleunigen ist meiner Meinung nach die Königsklasse des 370Z. Da freut man sich über jeden Opi der vor einen herzuckelt den man überholen kann.
Hier noch die Fakten meines Testwagens das aus einem der wenigen NISSAN High Performance Center in Wasserburg am Inn stamm: 370Z Coupé Pack 3,7L 6MT mit Navigationssystem IT08, Star/Stop Schalter, Rays 19 Zoll Leichmetallfelgen, BOSE Audiosystem uvm. 241 KW 328 PS Brillant Silver Listenpreis € 45.750
(07. Mai 2011) Joachim Plenert
