Der Superkleinsportwagen

Seit Februar besitze ich einen Nissan Micra 1.2 Liter mit 65 PS. Geplant war ursprünglich der Kauf eines Toyota, aber da es bei Nissan den Micra als Erstzulassung für 10.500 statt 13.500 Euro gab, habe ich (bzw. besser gesagt mein Vater ;-)) zugeschlagen.
Es handelt sich um die "einfachste" Ausstattungsvariante "visia", die aber bereits eine Ausstattung hat, die jedes deutsche Fabrikat in den Schatten stellt:
außen: Metallic-Lackierung; innen: el. Fensterheber, höhenverstellbarer Fahrersitz mit "easy entry" Funktion für die Heckpassagiere (da Dreitürer, lässt sich Vordersitz nach vorne schieben, um "Hinterbänkler" leichter einsteigen zu lassen), dazu noch als Extras Klimaanlage und CD-Player. Tip: wer noch im April zuschlägt, bekommt für die bessere Ausstattungsvariante "accenta" mit Regensensor, Bordcomputer und sonstigen Extras CD-Player und Klima zum Sonderpreis, zahlt also 13.500 Euro statt 14.200 Euro.
Zurück zu meinem Modell: Rückbank ist getrennt teilbar und umklappbar, sehr praktisch, wenn man einen Großeinkauf tätigt. Allerdings kann dann natürlich hinten keiner mehr sitzen.
Sicherheit: ABS mit elektr. Bremskraftverteilung, also ABS der neuesten Generation, dass bei unterschiedlich griffigen Bodenbelag verhindert, dass der Wagen zur Seite ausbricht, Nissan Bremsassistent (bei "zögerlicher" Vollbremsung verstärkt der Wagen automatisch die Bremsleistung), passiv sind 4 Airbags (vorne Front und Seite) mit an Bord. Kopfairbags kosten 200 Euro Aufpreis, würde ich auf jeden Fall nehmen, wenn ich das Auto selbst konfigurieren könnte. Absolut empfehlenswert wäre ESP, das ein Ausbrechen in Kurven verhindert. Ist leider mit knapp 800 Euro sauteuer und gibt es auch nur in Verbindung mit einem stärkeren Motor, da lohnt`s sich preislich fast schon nicht mehr, weil man dann schon im Bereich eines Mittelklassewagens agiert ;-)) ESP deshalb, weil der Wagen aufgrund seiner Höhe in Kurven sehr sanft eingefahren werden will.
Jo, soviel zur Ausstattung, nicht schlecht, oder?

das Design des neuen Micra ist deutlich runder als beim alten, charakteristisch schon die süßen Glupschaugen, eine richtige Knutschkugel also.
Insgesamt sehr innovativ, viel Platz auf winzigem Raum!!

Der 1.2 Liter Benziner mit 65 PS agiert erstaunlich spritzig, der Spurt auf 50 km/h geht erstaunlich schnell (lustig beim Ampelstart in der Stadt, hehe), von 50 auf 100 gehts dann etwas zäh, bei hochtouriger Beschleunigung vielleicht in 12 Sekunden. Die Getreibeabstufung ist sehr gut gelungen, die Schaltung sehr weich. Dank der großzügigen Kupplungseinstellung schafft man es kaum, den Motor abzuwürgen. Die elektronische (!!) Servolenkung ist butterweich und vermittelt meiner Ansicht nach noch ausreichend Fahrgefühl, da sie mit zunehmnender Geschwindigkeit straffer wird.
Für eiligere KollegInnen gibt es auch noch Motoren mit 82 und 88 PS, auch `nen Diesel, dann wird das ganze Spiel natürlich wieder ganz schön teurer und die 15000-Euro Marke rückt bedrohlich näher. Mitt 88 PS müsste die Schüssel aber schätzungsweise ganz schon heftig losgehen....
Mit Vorsicht zu genießen ist allerdings das Fahrwerk in Kurven: der Wagen ist sanft und gemütlich zu fahren, er mag keine aprupten Lastwechsel, schon gar nicht auf der Autobahn, da er sonst instabil zu werden droht. Das Kurvenverhalten ist wie bei heute fast allen Autos selbstverständlich untersteuernd.