Blaue Lippen soll man küssen ...

Hallo liebe Ciao-Leser,

Kauf und Ausstattung

Es gibt den Micra in drei unterschiedlichen Ausstattungsvarianten: Visia, Acenta und Tekna, wobei letztere im Juni vergangenen Jahres noch nicht lieferbar war, sondern durch das Sondermodell „First edition“, welches vom Umfang her noch über die Tekna-Ausstattung hinausgeht, abgedeckt wurde.
Aus weiter oben bereits genannten Gründen sollte es wieder ein Micra sein, jedoch war ich nicht bereit, bei Ausstattung und Sicherheit irgendwelche

Bilder von Nissan Micra 1.4 acenta

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Darf ich vorstellen? Der Micra 1.4 16V ...

Kompromisse einzugehen. Also: Kleinwagen ja, aber dafür bitte top ausgestattet und mit allen verfügbaren Sicherheitsfeatures! Auch im Hinblick auf einen späteren Wiederverkauf schien mir dies der richtige Weg zu sein.
Demzufolge liebäugelte ich auch zuerst mit der „First edition“, mußte aber erfahren, daß für dieses Modell kein Navigationssystem lieferbar war. Schade auch! Denn das wollte ich unbedingt haben. Was also tun? Nach einigem Hin- und Herrechnen stellte sich heraus, daß es sogar billiger kommt, wenn ich die Ausstattungslinie „Acenta“ nehme, für die das Navigationssystem lieferbar ist, und mit meinen gewünschten Features ergänze. Problem gelöst!

Was ist nun drin in meinem Micra? Die serienmäßige Ausstattung des Micra Acenta hier aufzulisten, verkneife ich mir – die könnt Ihr auf http://www.micra.de im Detail nachlesen – und zähle nur auf, was ich noch hinzubestellt hatte: CD-Radio-Navigationssystem mit 6 Lautsprechern, Kopf- und Seitenairbags sowie Klimaautomatik. Das war’s schon! Die Freisprecheinrichtung hatte ich weiter oben bereits erwähnt, diese ist aber sowieso kein Nissan-Originalzubehör.
Achso – vielleicht sollte ich noch ein Wort über die Motorisierung verlieren ;) Jeder Kleinwagenfahrer weiß ja ein Lied davon zu singen, wieviel Spaß Autobahnfahrten machen, bei denen einem die linksblinkenden Porschefahrer mit Lichthupe im Kofferraum sitzen, weil man als Kleinwagenfahrer auch mal einen LKW überholen will und halt nicht schneller kann als 130 km/h bergab mit Rückenwind. Daß ich mir das nicht mehr antun wollte, war vielleicht der Hauptgrund für die etwas kräftigere Motorisierung von 65 kW/88 PS, also dem Micra 1.4 16V. Ein Dieselmotor lohnt sich bei meiner Fahrleistung leider ganz knapp noch nicht, weshalb ich mich also mit der 3-jährigen Steuerbefreiung und leichtem Herzschmerz an der Super-Zapfsäule zufrieden geben muß.

Persönliche Erfahrungen

Aber nun zum „Innenleben“: Für bis zu zwei Mitfahrer ist der Platz üppig bemessen, vor allem, wenn man als Beifahrer den Sitz ganz nach hinten schiebt. Auch ein über 1,90 m großer Freund von mir kann bequem und aufrecht im Micra sitzen, ohne mit dem Kopf am Dachhimmel anzustoßen oder die Knie unterm Kinn wiederzufinden. Auf den Rücksitzen sieht die Sache natürlich anders aus, aber das ist wohl bei keinem Kleinwagen anders.

Stauraum gibt’s im neuen Micra mehr als genug. Die Dosenhalterungen sind ja inzwischen fast in jedem Fahrzeug Standard, der Micra kann jedoch noch zusätzlich mit einigen unerwarteten, außergewöhnlichen Ablagemöglichkeiten punkten: Da wären zum Beispiel die beiden Halterungen für 0,7 bis 1-l-Getränkeflaschen, die in die Innenverkleidungen rechts und links der Rückbank eingepaßt sind (gut, um im Sommer zwei Wasserflaschen kippsicher dort zu deponieren), der Einschub für Landkarten im Handschuhfach oder aber das riesige Staufach unter dem Beifahrersitz, an das man ganz leicht mittels Zug an einer vorstehenden Schlaufe zwischen Sitzfläche und Rückenlehne herankommt. Genau der richtige Ort, um CD’s zu lagern, falls man keinen Wechsler hat! Ist allerdings ein Beifahrer mit von der Partie, sollte man sich vor der Fahrt überlegen, welche CDs man hören will, und diese in den seitlichen Türfächern lagern – sonst heißt es anhalten und den Beifahrer aussteigen lassen!

Schade, daß am Reserverad gespart wurde – beim Vorgängermodell war noch ein vollwertiges Rad an Bord, im neuen Micra hat’s nur noch für ein Notrad gereicht. Bleibt zu hoffen, daß der Fall, in dem man’s braucht, nie eintritt.

Ein Schwachpunkt in diesem an sich stimmigen Innenraum-Ambiente sind die Sitze. Was ich in mehreren Testberichten in Autozeitschriften lesen mußte, kann ich leider nur bestätigen: die Sitze bieten wenig Seitenhalt und die Polsterung ist zu „schwammig“. Da hilft auch der teilweise Lederbezug nichts. Diese Tatsache trübt das Wohlgefühl, vor allem, wenn man längere Strecken unterwegs ist. Zumindest im Winter hab ich dieses Problem durch den Kauf einer an den Zigarettenanzünder anschließbaren Heizauflage elegant gelöst, die nicht nur über die ebenfalls nicht lieferbare Sitzheizung für den Micra hinwegtröstet, sondern auch die Wirbelsäule dank Polsterung an den richtigen Stellen stützt. Im Sommer muß ich dann allerdings wieder mit den schlechten Sitzen vorlieb nehmen ...

Das Fahrgefühl ist zwar um ein Vielfaches besser als beim Vorgängermodell, aber dennoch nach wie vor kleinwagentypisch. Der Micra ist ein leichtes Auto, und bei Seitenwind empfiehlt es sich, die sonst mögliche Höchstgeschwindigkeit von 170 km/h deutlich zu reduzieren. Etwa ab 130 km/h wird der Motor unangenehm laut, und man muß das Radio lauter stellen bzw. die Stimme etwas erheben. Dafür läuft der Motor im Stand nahezu unhörbar (ein lieber Freund meinte nach dem Einsteigen, als ich gerade zum Losfahren ansetzte, verwundert: „Oh, ist der etwa schon an?“) und im niedrigen bis mittleren Drehzahlbereich wesentlich leiser als jeder andere mir bekannte Kleinwagen.

Ein knuffiger Kleinwagen, in dem man sich auf Anhieb wohlfühlt und bei dem man für sein Geld wirklich viel bekommt! Auch, was die laufenden Kosten angeht, macht der Micra Spaß. Und die „höher als übliche“ Motorisierung kann ich nur empfehlen, noch dazu, da sie sich offenbar nicht in erhöhtem Verbrauch niederschlägt.
Abzuraten ist aufgrund der schlechten Sitze eigentlich nur demjenigen, der Langstrecken zurücklegen will oder Rückenbeschwerden hat. Für alle anderen gilt: Blaue Lippen kann man getrost küssen! Viel Spaß mit dem neuen Micra!

Heute habe ich zusammen mit dem Aufziehen der Winterräder auch gleich den ersten großen Wartungsdienst (nach 20.000 km) erledigen und den Micra winterfest machen lassen. Für alles zusammen habe ich 162,-- Euro bezahlt, dabei war das Einlagern der Sommerräder für 6 Monate eingeschlossen.
Verbrauchsmäßig steht der Micra nach wie vor bei 6,3 l/100 km, und ich hatte nach inzwischen 15 Nutzungmonaten weder eine Panne noch sonstige Reparaturen. Das heißt: Ich erhalte meine 5 Sterne nebst unbedingter Empfehlung aufrecht!