Nissan Primastar 2.5 Dci (ab 2010)

Motorsteuergerät. Verbrennungsmotoren bringen seit
jeher die Notwendigkeit mit sich, sowohl das
Kraftstoff-Luft-Gemisch als auch die Zündung auf
den jeweiligen Betriebszustand des Motors
abzustimmen. Bereits Henry Ford's Modell A
ermöglichte es dem Fahrer durch Regler an der
Lenksäule, die Zündung und die Benzinzufuhr zu
beeinflussen. Heutzutage werden moderne Fahrzeuge
vom Hersteller fast ausschließlich mit
elektronischen Motormanagement-Systemen
ausgerüstet. Ganz gleich, ob es sich um die einem
Vergaser ähnliche Zentraleinspritzung oder um die
weitaus effektivere Multiporteinspritzung oder um
eine Dieseleinspritzung und Ladedruckregelung
handelt - Alle werden von modernster Hi-Tech - dem
Motorsteuergerät gesteuert. Im Steuergerät sind
unter anderem Kennfelder abgelegt, die in
Abhängigkeit von verschiedenen Parametern wie z.B.
Last und Drehzahl die Einspritzmenge regeln. Alle
neueren Dieselmotoren mit Einspritzelektronik
können daher relativ leicht elektronisch getunt
werden, indem man die Einspritzmenge etwas erhöht.
Die Grenze ist durch maximalen Rußausstoß
vorgegeben und wird bei unserer Lösung nicht
erreicht. In den Zylindern ist selbst bei Volllast
noch ein enormer Luftüberschuss vorhanden welcher
ausreicht um eine erhöhte Einspritzmenge zu
verarbeiten. Drehmoment und Leistung steigen an
bis dieser Luftüberschuss verbraucht ist. Dies
geschieht durch unsere externen Powerboxen, welche
die Sensorsignale so optimiert, dass der
Bordcomputer einfach eine erhöhte Einspritzmenge
einregelt. In sonstige Abläufe wie die
Motorkennfelder wird nicht eingegriffen und alle
relevanten Motorkennwerte wie z.B. Ladedruck
bleiben auf serienmäßigem Stand. Sofern nicht
anders erwähnt ist die Nutzung im Bereich der
StVzO nicht zulässig.

Motorsteuergerät. Verbrennungsmotoren bringen seit
jeher die Notwendigkeit mit sich, sowohl das
Kraftstoff-Luft-Gemisch als auch die Zündung auf
den jeweiligen Betriebszustand des Motors
abzustimmen. Bereits Henry Ford's Modell A
ermöglichte es dem Fahrer durch Regler an der
Lenksäule, die Zündung und die Benzinzufuhr zu
beeinflussen. Heutzutage werden moderne Fahrzeuge
vom Hersteller fast ausschließlich mit
elektronischen Motormanagement-Systemen
ausgerüstet. Ganz gleich, ob es sich um die einem
Vergaser ähnliche Zentraleinspritzung oder um die
weitaus effektivere Multiporteinspritzung oder um
eine Dieseleinspritzung und Ladedruckregelung
handelt - Alle werden von modernster Hi-Tech - dem
Motorsteuergerät gesteuert. Im Steuergerät sind
unter anderem Kennfelder abgelegt, die in
Abhängigkeit von verschiedenen Parametern wie z.B.
Last und Drehzahl die Einspritzmenge regeln. Alle
neueren Dieselmotoren mit Einspritzelektronik
können daher relativ leicht elektronisch getunt
werden, indem man die Einspritzmenge etwas erhöht.
Die Grenze ist durch maximalen Rußausstoß
vorgegeben und wird bei unserer Lösung nicht
erreicht. In den Zylindern ist selbst bei Volllast
noch ein enormer Luftüberschuss vorhanden welcher
ausreicht um eine erhöhte Einspritzmenge zu
verarbeiten. Drehmoment und Leistung steigen an
bis dieser Luftüberschuss verbraucht ist. Dies
geschieht durch unsere externen Powerboxen, welche
die Sensorsignale so optimiert, dass der
Bordcomputer einfach eine erhöhte Einspritzmenge
einregelt. In sonstige Abläufe wie die
Motorkennfelder wird nicht eingegriffen und alle
relevanten Motorkennwerte wie z.B. Ladedruck
bleiben auf serienmäßigem Stand. Sofern nicht
anders erwähnt ist die Nutzung im Bereich der
StVzO nicht zulässig.

PS 06.2002-02.2010

45Höchstgeschwindigkeit km/h: + 7TÜV: Nein Chip
Tuning mit Know How = Mehrleistung und trotzdem
Motoren schonen Betriebssicherheit und
Standfestigkeit stehen bei raid hp im
VordergrundDie Systeme nutzen die Hersteller
seitig gegebenen Toleranzen, ohne den Motor und
den Antriebstrang zu überlasten Garantierte
Sicherheit - ohne Mehrkosten  raid hp Chiptuning =
Motortuning auf höchstem Niveau (Neueste Kennfeld
- Technologie für beste Performance) Die
revolutionäre Multi-Kennfeld-Technologie nutzt die
neueste Entwicklung im Bereich des
Motormanagements und wird in unseren
Zusatzsteuergeräten wirkungsvoll zum Einsatz
gebrachtBei diesen Systemen werden erstmalig 4-8
Kennfelder hinterlegt, die je nach Fahrverhalten
individuell abgerufen werdenDas bedeutet
optimierte Leistungs-, Drehmoment-, Emissions- und
Verbrauchswerte in jeder Fahrsituation

50Höchstgeschwindigkeit km/h: + 7TÜV: Nein Chip
Tuning mit Know How = Mehrleistung und trotzdem
Motoren schonen Betriebssicherheit und
Standfestigkeit stehen bei raid hp im
VordergrundDie Systeme nutzen die Hersteller
seitig gegebenen Toleranzen, ohne den Motor und
den Antriebstrang zu überlasten Garantierte
Sicherheit - ohne Mehrkosten  raid hp Chiptuning =
Motortuning auf höchstem Niveau (Neueste Kennfeld
- Technologie für beste Performance) Die
revolutionäre Multi-Kennfeld-Technologie nutzt die
neueste Entwicklung im Bereich des
Motormanagements und wird in unseren
Zusatzsteuergeräten wirkungsvoll zum Einsatz
gebrachtBei diesen Systemen werden erstmalig 4-8
Kennfelder hinterlegt, die je nach Fahrverhalten
individuell abgerufen werdenDas bedeutet
optimierte Leistungs-, Drehmoment-, Emissions- und
Verbrauchswerte in jeder Fahrsituation