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Motorsteuergerät. Verbrennungsmotoren bringen seit jeher die Notwendigkeit mit sich, sowohl das Kraftstoff-Luft-Gemisch als auch die Zündung auf den jeweiligen Betriebszustand des Motors abzustimmen. Bereits Henry Ford's Modell A ermöglichte es dem Fahrer durch Regler an der Lenksäule, die Zündung und die Benzinzufuhr zu beeinflussen. Heutzutage werden moderne Fahrzeuge vom Hersteller fast ausschließlich mit elektronischen Motormanagement-Systemen ausgerüstet. Ganz gleich, ob es sich um die einem Vergaser ähnliche Zentraleinspritzung oder um die weitaus effektivere Multiporteinspritzung oder um eine Dieseleinspritzung und Ladedruckregelung handelt - Alle werden von modernster Hi-Tech - dem Motorsteuergerät gesteuert. Im Steuergerät sind unter anderem Kennfelder abgelegt, die in Abhängigkeit von verschiedenen Parametern wie z.B. Last und Drehzahl die Einspritzmenge regeln. Alle neueren Dieselmotoren mit Einspritzelektronik können daher relativ leicht elektronisch getunt werden, indem man die Einspritzmenge etwas erhöht. Die Grenze ist durch maximalen Rußausstoß vorgegeben und wird bei unserer Lösung nicht erreicht. In den Zylindern ist selbst bei Volllast noch ein enormer Luftüberschuss vorhanden welcher ausreicht um eine erhöhte Einspritzmenge zu verarbeiten. Drehmoment und Leistung steigen an bis dieser Luftüberschuss verbraucht ist. Dies geschieht durch unsere externen Powerboxen, welche die Sensorsignale so optimiert, dass der Bordcomputer einfach eine erhöhte Einspritzmenge einregelt. In sonstige Abläufe wie die Motorkennfelder wird nicht eingegriffen und alle relevanten Motorkennwerte wie z.B. Ladedruck bleiben auf serienmäßigem Stand. Sofern nicht anders erwähnt ist die Nutzung im Bereich der StVzO nicht zulässig.
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Pro: Angenehmes Fahrverhalten, Toller Dieselmotor Kontra: Materialanmutung im Innenraum
...Meine Frau und ich haben uns als Nachfolger für unseren Laguna 1.6 16 V Concorde einen Renault Megané Grandtour Authentique 1.5 dCI Phase I als Vorführwagen, Erstzulassung 2003, 25000 Kilometer für EUR 13.000,- inklusive Winterrädern gekauft.
1. Innenraum und Raumangebot
Schon beim ersten Einsteigen macht sich der großzügige Innenraum bemerkbar. Trotz 193 cm Körpergröße und 102 kg muss der Fahrersitz nicht nach ganz hinten geschoben werden. Die Kopfstützen lassen sich Renaulttypisch weit herausziehen und aufklappen, was hohe Sicherheit beim Heckaufprall bedeutet. Zwischen Fahrer und Beifahrer sind reichlich Platz und eine sehr angenehme Mittelarmlehne mit Staufach "eingebaut". In den Türen verbergen sich neben den üblichen Ablagen weitere intelligente Staufächer und das Handschuhfach ist riesig. Man fühlt sich nie eingeengt. Auch...
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...Nachdem ich im Zeitraum von August 2004 bis August 2005 einen Nissan Almera 1.5 l (98 PS) gefahren habe, diesen aber aufgrund eines aufgelösten Leasingvertrages abgegeben hatte, fahre ich seitdem einen schwarzen Almera 1.5dci Visia Plus mit Erstanmeldung März 2003. Kilometerstand beim Kauf: 42000. Beim Kauf hatte er einen Preis von 10.990 ?. Allerdings muss man dazu sagen, dass er mit 205/R16-Leichtmetallfelgen, Style-Paket (Nebelscheinwerfer, Seitenschweller, Heckspoiler) ausgerüstet war. Das Auto wurde vom Autohaus Tavus in Neubrandenburg für mich von einem anderen Nissan Händler in der Region herangeholt.
Der Neupreis würde etwa bei 18000 ? liegen.
Basispreis: 15.990 ?, Metallic-Lackierung: 500 ?, Style-Paket: 350 ?, Leichtmetallfelgen incl. Bereifung: ca. 1200 ?.
Kenndaten (Werksangaben):
- Leistung: 60 kW / 82 PS...
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Pro: sehr guter Motor, kräftig, sehr sparsam, gute Verarbeitung Kontra: Ergonomiemängel für größere Fahrer, Platzangebot könnte besser sein
...Motorisierung beliefert, mittlerweile sind knapp 14.000 km auf dem Tacho. doch nun zu meiner eigentlichen Meinung...
1. Der Kauf:
Die Extremausstattung trieb den Kaufpreis auf Listenpreis rund 18.500 EURO. Mancher wird denken, verrückt für einen Kleinwagen ! Ich sehe das anders, warum sollen nur große Autos gut ausgestattet sein ? Ein vergleichbarer VW Polo kostet übrigens rund 22.000 EURO. Jedenfalls gab's auf den Renault-Listenpreis trotz Finanzierung 13,5% Nachlaß, sodass der Preis schon deutlich angenehmer ausfiel. der genannte Nachlaß sollte bei jedem Händler drin sein, bei billigen Modellen evtl. etwas weniger.
2. Der Motor
Der 1.5 L dci-Motor von Renault ist brandneu und zweifelsohne einer der besten Kleinwagendieselmotoren überhaupt. Wesentlich laufruhiger als das 3-Zylinder-Gegenstück von VW, trotzdem leicht gebaut und sehr sparsam...
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