Einmal reicht

Durch den Bezug meiner Studentenwohnung kam ich in den Genuß, den Nissan-Kastenwagen fahren zu dürfen. Es war das geliehene Auto meines Onkels, es ist normalerweise in seiner Firma im Einsatz und ich muß dazusagen, daß bereits 150.000 Kilometer auf dem Tacho standen. Das gute zuerst: Die Bedienung geht flüssig von der Hand, auch wenn man neu in dem Auto ist sucht man Knöpfe und Hebel nicht lange. Außerdem ist das Platzangebot dank des erhöhten Daches akzeptabel und es passte unter Ausnutzung der letzten Kubikdezimeter alles in den Laderaum, was ich bei dem Umzug mitnehmen wollte. Die Schiebetüren helfen auch gut, Kühlschränke, Stühle und Betten gut verstauen zu können. Ansonsten ist die Fahrt mit dem Nissan nicht gerade Nervenschonend, wenn man sonst normale PKW fährt. Der Motor ist schlicht und einfach laut. Der altmodische Saugdiesel vibriert stark und reagiert nur sehr zögerlich auf eine Leistungsanforderung mit dem Gaspedal. Vor allem wird es laut, der große Laderaum dient als Resonanzkörper. Nach einem Kilometer ist mir der Tacho ausgefallen (kam nach ca. 50 Kilometern wieder), so daß ich zunächst Schwierigkeiten hatte, die Geschwindigkeit abzuschätzen: Der Motor hörte sich schon so gequält an, tatsächlich war ich mit gerade mal 80 km/h unterwegs. Auf den beiden einzigen vorderen Sitzen ist genügend Platz. Zwar gestaltet sich die Bedienung des Autos einfach, ganz und gar nicht angenehm ist aber das Kuppeln und Gasgeben. Die Pedale sind sehr schwergängig, Stadtverkehr ist mehr eine Tortur. Andererseits ist mit den 75-Diesel-PS auch keine Langstrecke zu gewinnen, wie ich auf meinem insgesamt 500 Kilometer langen Trip feststellen mußte. Dennoch kam ein bißchen Fernreise-Feeling auf: Mit solchen Autos fährt man gerne in Afrika, und trotzdem der Nissan aus allen Fugen klappert kann man sich das Auto durchaus auf einer Strecke in weniger erschlossene Gebiete vorstellen. Nun ja, Träumerei, und die Fahrt endete beinahe vorzeitig, als ich an der Tankstelle das Auto betankte um es wieder beim Besitzer abzuliefern, versagte der Anlasser. Es kam einfach kein Strom mehr an. Und so geschah es, daß ich mich von 3 Brummi-Fahrern anschieben lassen mußte, um die letzten 2 Kilometer zu überwinden. Laut meinem Onkel ist dieses Anspring-Problem aber nicht wieder aufgetreten. Erwähnen kann ich noch den Spritverbrauch: Er liegt bei etwa 12-13 Litern Diesel. Nicht wenig, aber auch kein Wunder, bei der drehzahlintensiven Fahrweise, die einem der unter dem Fahrersitz montierte Motor abfordert.
Fazit:
Das Auto ist an sich sehr robust und für den wirklich harten Einsatz sehr geeignet. Elektronik wird angenehm sparsam eingesetzt (keine Airbags, kein ABS, keine Fensterheber, keine ZV). Doch der Wagen ist alles andere als angenehm zu fahren, der Motor nervig und zumindest Autos mit vielen Kilometern drauf sind nicht unbedingt japanisch-zuverlässig.