Das wäre vielleicht etwas übertrieben, aber sonst meistert der Nissan-X-Trail fast jede Situation.
Angesprochenes Fahrzeug konnten wir neulich auf Herz und Nieren testen, und das ein ganzes langes Wochenende.
Bei einem Preisausschreiben gewannen wir nämlich eine Wochenendfahrt (Fr-Mo) mit ... Bericht lesen
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Erfahrungsbericht von Madrianda über Nissan X-Trail 2.0 16. April 2002
Fahrzeugbewertung des Autors:
Zuverlässigkeit:
gut
Fahreigenschaften:
ausgezeichnet
Bedienung:
gut
Platzangebot:
recht großzügig
Pro:
große Flexibilität, Allrad, Übersicht
Kontra:
etwas hakelige 5 - Gang - Schaltung
Empfehlenswert?
ja
Kompletter Fahrbericht
Das wäre vielleicht etwas übertrieben, aber sonst meistert der Nissan-X-Trail fast jede Situation.
Angesprochenes Fahrzeug konnten wir neulich auf Herz und Nieren testen, und das ein ganzes langes Wochenende. Bei einem Preisausschreiben gewannen wir nämlich eine Wochenendfahrt (Fr-Mo) mit dem neuen Modell von Nissan. Wir übernahmen das Fahrzeug vollbetankt und erhielten obendrein noch einen Benzingutschein in Höhe von 50 Euro.
Klar, dass da Samstag und Sonntag zwei Riesen-Touren auf dem Programm standen.
Einleitung:
Bei dem angeführten Auto handelte es sich in unserem Fall um das Modell:
X-Trail Elegance mit 103 kW – 140 PS / Benzin Das Fahrzeug kostet in dieser Ausstattungsvariante 28.490 €.
Das Grundmodell ist im übrigen ab 22.890 € zu erwerben.
Den Preis halten wir für angemessen, angesichts der Extras, die der Wagen im Gegenzug bietet. Dazu aber gleich mehr !
Die Ausstattung:
Hat uns angenehm positiv überrascht ! Als eingefleischte Honda-Fahrer sind wir es ja bereits gewohnt, viele Extras, welche deutsche Automobilhersteller separat in Rechnung stellen, als serienmäßig anzusehen.
Der Off-Roader bietet serienmäßig in der Elegance-Ausführung folgenden Komfort:
Fahrer- und Beifahrer-Airbag, Kopf-Seitenairbags in den Lehnen der Vordersitze, dritte Bremsleuchte, elektronische Wegfahrsperre, ALL-MODE 4 x 4 System, drehzahlabhängige Servolenkung, Türzentralverriegelung einschl. Heckklappe, Funk-Fernbedienung für die ZV, geteilt umklappbare, in der Neigung verstellbare Rücksitzlehne, höhenverstellbarer Fahrersitz, Dachreling, elektrische Fensterheber vorne und hinten, zwei elektrisch einstellbare Außenspiegel, Halter für Getränkedosen oder Flaschen, zwei Staufächer für Getränkedosen in der Armaturentafel, Ablage vor dem Lenkrad mit 12-Volt Steckdose, 12-Volt Steckdose im Laderaum, Klima-Automatik incl. Pollenfilter, 6-fach CD-Wechsler im Armaturenträger, Steuerung der Audio-Funktionen über Tasten am Lenkrad (absolut super !), beige Ledersitzbezüge, Sitzheizung vorne, elektrisch bedienbares Glas-Hub-Schiebedach.
Und das war noch nicht alles – wollte ich Euch doch nur die wichtigsten Extras aufführen.
Der erste Eindruck beim Fahren:
… war überraschend positiv. Der Nissan X-Trail gibt sich On-road kultiviert und sicher. Und Off-road wirkt er meines Erachtens befreiend und sorgt für Riesen-Fahrspaß. Schon die Konzeption der Karrosserie weckt, wie ich finde, absolut den Abenteuergeist.
Okay, Leutchen, steigen wir also ein, drehen den Zündschlüssel und legen los:
Das 4-Zylinder-Fahrzeug mit 140 PS gefällt durch einen ruhigen Motor. Dies verführt leicht dazu, mal etwas zu schnell zu fahren. Man sollte deshalb doch des öfteren seinen Tacho überprüfen ;-) Der X-Trail beschleunigt von 0 – 100 km/h in 11,3 Sekunden. Ist zwar nicht gerade der Schnellste, doch wenn man bedenkt, dass er ein Leergewicht von ca. 1600 kg aufweist, denke ich mal, dass er sich damit wohl sehen lassen kann.
Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 177 km/h und die konnte ich an einem kleinen Stück auf der Autobahn testen. Ich muß wirklich sagen, dass der X-Trail sehr ruhig bleibt und auch trotz der etwas kantigen Maße relativ wenig Seitenwindempfindlichkeit aufweist. Das Lenkrad liegt sehr satt in den Händen und ruckelt auch bei hohen Geschwindigkeiten nicht. Im Vergleich zu meinem Civic kam ich mir von der Sitzposition her im Nissan vor wie in einem Wohnmobil. Man hat eine herrliche Rundumsicht, was wirklich optimales Fahrvergnügen aufkommen lässt und bei Staus auf der Autobahn für zusätzliche Sicherheit durch gute Übersicht nach vorne sorgt.
Was ich allerdings ein klein wenig negativ anführen möchte, ist die etwas hakelige 5-Gang-Schaltung. Hier sind wir schon wieder Honda-verwöhnt ! Na gut, sehr schlimm ist es nicht !
Bei Fahrten über Land und über unebene Strecken gleicht der Nissan-X-Trail sehr gut aus durch:
McPherson-Federbeinen an der Vorderachse, Stabilisatoren, An der Hinterachse Einzelradaufhängung an je zwei Querlenkern; einem Schräglenker, sowie Stabilisatoren
und der Fahrgast wird kaum durchgerüttelt.
Kommen wir nun zu einem der wichtigsten Punkte, nämlich dem Allradantrieb.
Dies nennt sich in diesem Fall ALL MODE 4 x 4: elektronisch gesteuertes Allradantriebssystem. Mit diesem Kraftübertragungssystem des X-Trail hat man die Wahl zwischen drei Antriebsarten:
LOCK-MODUS mit ständigem Allradantrieb (für anspruchsvolle Off-road-Aufgaben) oder den
AUTO-MODUS: Hier misst eine empfindliche elektronische Steuereinheit die Motorleistung und verteilt in Sekundenbruchteilen das ideale Drehmoment auf die vorderen und hinteren Räder.
Wir selbst benötigten fast ausschließlich erstere Variante. Wer im Gebirge (mit großen Steigungen) wohnt, zudem oft mit Eis und Schnee zu kämpfen hat, der wird den Lock-Modus zu schätzen wissen.
Fest steht in jedem Fall, dass diese Schaltung (wie bei etlichen Modellen anderer Hersteller in den letzten Jahren) keine großartige Hakelei darstellt. Mittels eines einfachen Knopfdrucks lässt sich zwischen Normalradantrieb = Frontantrieb und Allradantrieb hin und herwechseln. Und das Ganze erfrischend verzögerungsfrei und akkurat, ohne die Insassen durchzuschütteln wie bei einem Erdbeben.
Der Innenraum:
Bereits beim bequemen Einsteigen fängt das Vergnügen und Wohlfühlen an.
Zuallererst fallen die hellen und freundlichen Lederbezüge auf, die das Wageninnere sehr großräumig erscheinen lassen. Die Sitze selbst geben sehr guten Halt, auch nach den Seiten und das Empfinden selbst nach längerer Fahrtstrecke fällt sehr positiv auf. Auf der Rücksitzbank können sich bequem 3 Personen Platz verschaffen ; zudem lässt sich die Bank variabel umklappen, was von großem Vorteil ist. Kopf-, Fuß- und Ellbogenfreiheit sind auch im hinteren Teil des Wagens gegeben.
Kommen wir nun zu einem besonderen Extra, welches der X-Trail besitzt, nämlich das außergewöhnlich groß angelegte elektrisch bedienbare Glas-Hub-Schiebedach.
Dies ragt wesentlich weiter nach hinten als bei vergleichbaren Fahrzeugen, was in geöffnetem Zustand für viel Helligkeit im Innenraum sorgt ; nicht zu vergessen in dem Fall auch das beinahe schon Cabrio-Feeling, welches hier aufkommt. Getestet haben wir beide Varianten, sowohl die ausgefahrene Schiebeposition, als auch den Hub-Modus. Weder den Personen vorne noch den Leutchen hinten hat es gezogen. Wir waren rundum begeistert !
Sehr positiv fiel ferner die integrierte Radio/Kassettenkombination einschließlich 6-fach CD-Wechsler auf. Hier lassen sich viele Funktionen bequem per Knopfdruck am Lenkrad bedienen.
Noch einige Extras bei der Instrumentierung:
Hier wären z.B. die Außentemperaturanzeige, titanfarbene Instrumenten-Zifferblätter, diverse Warn- und Kontrolleuchten, sowie die akustische Warnanzeige für nicht ausgeschaltetes Licht.
Ein Punkt, den ich persönlich für nicht sehr gelungen halte, wäre die Anordnung der Armaturen-Tafel. Diese liegt beim X-Trail in der Mitte, was ich äußerst unpraktisch finde, denn in aller Regel sollte sich ja der Fahrer selbst für seine Instrumente interessieren und deshalb ist der Blick in die Mitte etwas ablenkend und meines Erachtens störend.
Kommen wir zum Kofferraum:
Dieser besitzt ein recht ordentliches Schluckvolumen, nämlich 410 Liter. Erwähnenswert hier vielleicht, dass der Kunststoffboden nicht gerade rutschfest ist. Es empfiehlt sich deshalb die Anschaffung einer separaten Matte.
Sollte man einmal besonders viel Gepäck zu verstauen haben – auch kein Problem für unser Multitalent ! Bei umgelegten Rücksitzen schlucken die üppigen 1841 Liter Stauraum (bis Dachhöhe) so einiges.
Auch das Anbringen einer Dachbox ist durch die serienmäßige Dachreling bereits vorbereitet.
Die Innenverkleidungen sind meiner Ansicht nach geschmackvoll mit wirklich schönen Details – einfach eine Augenweide. Die Aluminium-Akzente erinnern mich persönlich ein wenig an den Audi-TT, für den ich selbst heimlich schwärme. Beate – nicht vom Thema abschweifen !
Die excellente Rundumsicht erhöht den Fahrspaß zusätzlich ; man kann vom Fahrersitz aus alle vier Ecken des Autos einsehen, um den X-Trail exakt positionieren und einparken zu können.
Der Motor:
Wir fuhren wiegesagt den X-Trail 2.0 Elegance. Der hat folgendes unter seiner Haube:
Vorne quer eingebauter Viertakt-Ottomotor mit zwei Ausgleichswellen 4 Zylinder in Reihe Hubraum 1.998 Leistung 103 kW bei 140 PS Max. Drehmoment 192/4000 Verdichtung 9,9 : 1 Abgasnorm Euro 3 Antrieb: ALL-MODE 4 x 4 System
Kraftstoffverbrauch:
Der Tank fasst 60 Liter Superkraftstoff. Was den Verbrauch anbelangt, so kann ich nach 2 ½ Tagen Fahrt selbstverständlich mit keiner Statistik aufwarten, deshalb hier die Angabe des Herstellers: Innerorts 12,0 l Außerorts 7,7 l Bei vernünftigem Fahren müsste man nach meinem Dafürhalten mit ca. 10 Litern im Mix etwa hinkommen.
Weitere technische Daten:
Zulässiges Gesamtgewicht: 2.000 kg Leergewicht: 1.520/1.617 kg Zuladung: 383/480 kg Reifengröße: Comfort: 215/70 R 15 Sport- und Elegance: 215/65 R 16
Länge: 4,51 m Breite: 1,53 m Höhe: 1,68 m
Mein Fazit:
Der Nissan X-Trail gab sich vom ersten Eindruck an sehr gefällig. Eigentlich ein Geländewagen, der sich aber wie ein PKW anfühlt und mit jeder Kurve mehr Vertrauen aufbauen konnte. Zudem ist er auch optisch für seine Klasse gelungen.
Nach dem gewonnenen Wochenende können wir jedenfalls den Nissan X-Trail nur jedem empfehlen, der ein variables Fahrzeug für alle Gelegenheiten (z.B. Beseitigen von Leichen ect.) sucht und der auch auf Fahr- und Innenkomfort nicht verzichten möchte.
Wer den Wagen noch nicht kennt und jetzt neugierig wurde, der klickt schnell unter
www.nissan.de
vorbei.
Ich hoffe, es ist mir auch als Frau gelungen, einen halbwegs passablen Autobericht hinzukriegen. Ihr wisst schon, Frauen und die Technik usw. ;-)
Nun bleibt mir nur noch, Euch allen da draußen allzeit gute und unfallfreie Fahrt zu wünschen.
Pro: kommt überall durch; hohe Vielseitigkeit; Leistungsstärke; ideal für den Winter Kontra: erhöhter Verbrauch; hoher Preis
Der Nissan X-Trail setzt genau da an, wo nach allgemeiner Ansicht der Anstiegsgrund für die Nachfrage nach den „Sport Utility Vehicels“ – Insider sprechen nur von SUVs – zu suchen ist: bei Nutzwert und Geländegängigkeit eben dieser einst als „Spaßvehikel“ verschrienen und zur Extravaganz degradierten Fahrzeuge. Und eben hieraus erklärt sich auch der derzeit wieder beobachtbare Rückgang des käuferischen Desinteresses ... ...muß, demonstriert meines Erachtens nach Nissan schon alleine daran, daß anstelle von langwieriger „Schalterei und Rührerei“ in Getriebe und Zusatzgetriebe mittels eines einfachen Knopfdrucks zwischen Normalradantrieb (=Frontantrieb) und Allradantrieb hin und hergeschaltet werden kann, wobei das Ganze verzögerungsfrei und akkurat erfolgt und nicht etwa mit einem halben Erdbeben weithin demonstriert, daß man/frau sich für eine andere Gangart ...
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...So stieß ich auf den Nissan X-Trail. Irgendetwas an dem Wagen hat mich dazu bewegt, einmal zu einem Händler zu fahren und mich mal zu informieren. Da der nächste Nisan-Handel nicht weit weg ist, hat es sich angeboten einfach mal für eine Stunde vorbeizuschauen.
Da standen dann auch gleich mehrere Modelle des neuen Geländewagens von Nissan. Am besten gefiel mir die grüne Variante. Es handelte sich um einen Benziner mit zwei Litern Hubraum. Ich weiß ... ...-Aussen-
Ich kannte Nissan bis dahin noch überhaupt gar nicht. Die äussere Form ist neuerdings typisch. Die Frontpartie ist auch beim neuen Primera oder bei anderen Modellen wiederzuerkennen. Natürlich ist hier alles etwas höher und auch bulliger, was für einen Jeep Standard ist. Die ziemlich weit aussen angebrachten Nebelscheinwerfer passen nicht ganz zu den Hauptscheinwerfern, da die (logischerweise größer und) vor allem eckiger sind, als die ...
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Pro: super Beschleunigung, viel Platz Kontra: kahles Innenraumdesign
Nachdem wir uns bereits von Nissan den Patrol GR gekauft haben, der aber mittlerweile zu groß ist, und es ein kleineres Fahrzeug genauso tut, haben wir uns mal den erst vor kurzem auf dem Markt erschienenen X-Trail unter die Lupe genommen.
Von der Optik her, macht der X-Trail einen sportlichen Geländewagentyp eindruck. Doch dieser Eindruck ist nicht ganz richtig. Wenn man einen Patrol GR gewohnt ist, ist das im Vergleich hierzu kein Off-Roader, ... ...In unserem Modell war ein Nissan Radio mit Casettenplayer und 6fach CD-Wechsler. Dank Multifunktionslenkrad kann man den Radio voll aufdrehen, ohne die Hände vom lenkrad nehmen zu müssen! Weiterhin ist auffallend, dass Nissan dieses Auto anscheinend für Durstige Menschen konzipiert hat. Für fahrer und Beifahrer lässt sich ein Getränkehalter (0.33l Gefäß) ausziehen. Weiterhin ist hier noch das von der Lüftung gekoppelte Getränkekühlsystem zu erwähnen. ...
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Pro: Die einzeln Neuheiten bei dem Geländewagen gegenüber den anderen bei Nissan Kontra: Übezeugen sie sich selbst..... nichts was mit schlechtes einfallen würde
Der Nissan X-Trail ist vor ca. 2 Monaten auf den Markt gekommen und vervollständigt sehr gut die Palette der Geländewagen von Nissan. Der Nissan X-Trail ist vom optischen der Geländewagen wie viele ihn sich vorstellen. Er ist nicht DAS RIESEN WÜHLTIER,
sondern lässt sich auch perfekt auf der Straße fahren.
Wer was bolliges haben will,der muss eine Gattung höher zum Nissan PatrolGR greifen. Der X-Trail ist von Nissan sowolh für Gelände als auch ... ...passende Birdview Navigationssystem speziell von Nissan entwickelt. Das kostet allerdings einige Mark extra.Und es gibt noch viele andere Sachen wie das Automatikgetriebe oder die Klimaautomatik,Elektrische Fensterheber,etc... halt alles das was einen Nissan ausmacht.
Er verfügt über ein automatisches System,dassgenau feststellt,ob der Wagen jeztt z.B. rechts mehr belastet wird als links,wenn man zum Beispiel mit der linken Seite auf einer Straße ...
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