Fast perfekter Allrounder
06.01.2004 (07.01.2004)
Pro:
Wirtschaftlichkeit, Design, Sicherheit, Fahrspass
Kontra:
Diverse Kleinigkeiten
Empfehlenswert:
Ja
Dieser Erfahrungsbericht wurde von 33 Ciao Mitgliedern durchschnittlich als hilfreich bewertet
Mein X-Trail ist noch relativ neu (10.2003), deshalb ist mein Urteil über die Zuverlässigkeit wenig aussagekräftig, die grundlegenden Eigenschaften haben sich aber bereits herausgestellt.
Das Fahrzeug musste sowohl einen Kombi als auch einen Jeep Wrangler ersetzen – für meine Bedürfnisse ist er in beiden Fällen das bessere Auto.
Unter den vergleichbaren Angeboten von Toyota, LandRover, Ford, Opel, Jeep, (über Mazda und Honda hab ich mich nicht so genau informiert) fiel die Entscheidung für den Nissan, weil mir Design, Preis, Motor, Sicherheit, Fahrverhalten und das Image zusagten.
Die Fahreigenschaften auf der Strasse sowie auf Schnee und im Gelände sind vor allem in der Kombination beeindruckend. Mehr Geländewagen braucht man nicht, es sei denn, man will in Offroadparks das Borstentier rauslassen.
Der X-Trail eignet sich sowohl als (kleineres) komfortables Familienauto wie auch als robustes Freizeit- und Nutzfahrzeug. Den Verbrauch von unter 8 Litern Diesel empfinde ich als günstig. Leider gibt es ein paar negative Kleinigkeiten:
Die hellen, stark schmutzenden Polster sind auch mechanischer Beanspruchung nicht gewachsen. Kommentar des Händlers: Das ist halt die billige Ausstattung, mit Leder wäre das nicht passiert. Dafür gibt’s ja die Garantie. Schonbezüge kosten ca. 400 Euro.
Ein weiterer Punkt sind die weichen Plastikverkleidungen. Das Lösen des Gurtes hat so eine Schramme in der Türverkleidung und eine in der B-Säule zur Folge, auch an den Verkleidungen im Kofferraum sollte man nichts scheuern lassen, die Kofferraumwanne und einige Decken sind eine ratsame Anschaffung.
Die Wischwaschanlage arbeitet mit zu wenig Druck, im Stand wird das Dach gewaschen, bei Tempo 140 eher die Motorhaube. Leider ist der Intervallwischer nicht regelbar (das ist nervig).
Durch die Aerodynamik bedingt, schmutzen die Seitenscheiben sehr stark, Motor und Getriebe sind im Innenraum gut vernehmbar, Fahrgeräusche sind aber nicht zu laut. Die Modellpflege ab Dezember 2003 bringt einen stärkeren Motor, angeblich bessere Innenausstattung und Lärmdämmung. Wenn das stimmt, ist man sicher nahe am Ideal eines wirtschaftlichen und komfortablen Allzweckautos.
Ich würde mir den Nissan X-Trail 2,2 Di wieder kaufen. Anscheinend fanden manche diesen Kommentar zu knapp, dabei hab mich noch extra um Kürze bemüht. Ein paar persönliche Informationen kann ich noch nachreichen, technische Details und Ausstattungsvarianten entnehme man bitte dem Prospekt.
Straße:
Das Fahrwerk ist straff abgestimmt und wirkt immer souverän und agil, die Kurvenneigung ist akzeptabel. Der Motor stellt immer genügend Kraft zur Verfügung, ist aber kein Sportaggregat. Zum Rasen wird man nicht verleitet (zum Glück), auf Landstraßen liegt meine Wohlfühlgeschwindigkeit auf legalem Niveau.
Bequem ist die hohe Bauweise, man muss sich nicht so bücken um beim Kindersitz den Gurt zu schließen, das „Jeep-Feeling“ kommt nur ansatzweise auf. Seitenwind ist deutlich spürbar. Gelände:
Ist man „richtige Jeeps“ gewohnt, wirken die filigranen Lenkerchen und Antriebswellchen des X-Trail fast amüsant. Es ist halt ein PKW und kein Ackerschlepper. In den vier Jahren davor gab es nur eine Gelegenheit, in der ich die Unverwüstlichkeit meines Jeep Wranglers nutzen konnte, und die wäre vermeidbar gewesen. Der Nissan dagegen gibt sich betont unspektakulär auf unbefestigtem Boden. Bodenwellen und schräge Rinnen, die dich beim kultigen Wrangler (Starrachsen / Blattfedern / 31x10,5 AT Reifen) aus dem Sitz hebeln und starke Lenkkorrekturen erfordern, scheinen verschwunden zu sein. Unbefestigte Wege sind nicht nur fahrbar sondern komfortabel fahrbar. Selbst auf verschneiten, eingefahrenen und steil ansteigenden Wegen haben die Räder bisher die Haftung nicht merklich verloren.
Auch wenn im Prospekt keine Seite mit Böschungswinkel, Rampenwinkel … zu finden ist, die maximal fahrbare Situation würde ein normaler Verbraucher seinem Auto nie zumuten und wahrscheinlich auf öffentlichen Wegen in Deutschland auch nicht finden.
Reifen:
Über die Winterreifen 215/65x16 Fulda Supremo (oder so) auf 7x16 Felgen kann ich nur Positives sagen. Im Sommer werde ich vielleicht auf 225/60x16 auf 7,5x16 ausweichen, weil da die Reifen billiger sind. Sicher bin ich noch nicht, eigentlich sind die 215er Reifen breit genug und ich habe gerne etwas wulstigere Reifen um die Felge zu schonen. Allrad:
Eine Untersetzungsmöglichkeit fehlt mir nicht, eine Differentialsperre wäre vielleicht nützlich, aushängbare Stabis und so ein Kram sind beim X-Trail nicht sinnvoll.
Wie sicher bekannt gibt es drei Einstellungen des Antriebs. Frontantrieb, Automatik und Allrad. Frontantrieb ist klar, braucht weniger Sprit. Allrad ist auch klar, mehr Haftung. Die Automatik soll beides vereinen – fühlt sich aber recht unangenehm an, wenn das Fahrzeug kurz etwas durchdreht oder untersteuert, bevor dann der Allrad greift und dadurch die Drehzahl wieder zusammenbricht.
Kosten:
Die Steuer liegt bei 330 Euro im Jahr, Versicherung mit Vollkasko (SF 14) bei knapp 45 Euro im Monat. Sicherheit:
Für den X-Trail gibt es im Internet Crashtests, bei denen er durchweg gut abschneidet. www.oeamtc.at/netautor/html_seiten/crashtest/leichtegelaendewagen/xtraildetail.htm
Vergleich Terrano II:
Der Terrano wirkt gegen den X-Trail altbacken und unhandlich. Im Gelände fährt er sich vielleicht sogar am besten – wenn man nicht gerade aus den glatten Ledersitzen rutscht. Die Türverkleidung trägt so auf, dass man das linke Bein nicht vernünftig ablegen kann, das Lenkrad sitzt auch relativ weit links – irgendwie ist kein Platz in dem Auto. Vergleich Patrol GR:
Der 5Türer 3,0Di ist im Gelände nicht so agil wie der Terrano, durch die Starrachse vorne etwas holpriger. Insgesamt sehr komfortabel und mächtig, da kommt Jeepfeeling auf. Für den Alltag nur sinnvoll, wenn ich so ein Gerät mit 2,3to Leergewicht auch täglich brauche. Sollte sich jemand dafür interessieren, vorher Garage abmessen.
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18.01.2004 10:01
Finde deinen Bericht sehr gut. Mancher Profi-Bericht in Autozeitschriften ist auch nicht länger. Also lass es dabei.
07.01.2004 11:22
Durch Dein Anfügen der einzelnen Rubriken wirkt die Gliederung etwas seltsam. Muss sagen, dass sich der Bericht nicht sehr gut liest. Aber ich hab einen Eindruck von dem Auto und fand den Bericht hilfreich. Gruß, Andreas
06.01.2004 19:37
bisschen knapp für einen bericht über ein auto...