... Das Anforderungsprofil war einfach: Ein kleineres, sparsameres Auto als der Omega, dennoch sollte ein gewisser Luxus nicht fehlen – unsere Wahl fiel schließlich auf den Opel Astra in der Ausstattungsvariante „Elegance” mit etwas Sonderausstattung und einem 1,6-Liter-Motor Ecotec Twinport.
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Blickfänger, Umweltplakette grün; elek. Glasschiebedach, Radio/Cassette, 3.Hand, Scheckheft, IHR ALTES AUTO KAUFEN WIR, lassen Sie uns Ihr Auto bewerten: unter der Rubrik I...
Velours, Umweltplakette Grün,Fahrzeug ist in einen guten Zustand, Umweltplakette 4 grün, TÜV bis 02/2010, Fahrersitz hähenverstellbar, Colorverglassung, Rücksitzbank...
Leergewicht: 1160 kg, sehr gepflegter Astra G,lückenloses Scheckheft, letzter Service bei 208Tkm mit Zahnriemenwechsel,Zündkerzenwechsel,Bremsflüssigke itswechsel, Bremsen ...
* Alle Preise inkl. gesetzlicher MwSt und ggf. zzgl. Versandkosten; Preise und Versandkosten können im jeweiligen Shop zwischenzeitlich geändert worden sein. Alle Angaben ohne Gewähr.
Opel Astra 1.6
126960 km - Erstzulassung: 2002-01-01 - 62 KW - Silber - Benzin - Schaltgetriebe - ... mehr
Leergewicht: 1143 kg, Verkaufe hier einen Opel Astra,der in einem sehr gepflegten Zustand ist.Der Wagen hat eine sehr gute Ausstattung zum Beispiel ABS, Fahrer und Beifahrerairbag, Klimaanlage, elektrische Fensterheber, elektrische Aussenspiegel, Radio Soundsystem mit Lenkradfernbedienung, Zentralverriegelung mit Fernbedienung, Colourverglasung, höhenverstellbare Sitze, Heckrollo!Sie können natürlich bei uns im Autohaus auch finanzieren,für Fragen stehen wir Ihnen natürlich gern zur Verfügung unter 03993280938 oder 015123653928
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Erfahrungsbericht von schalkman über Opel Astra 1.6 27. März 2005
Fahrzeugbewertung des Autors:
Zuverlässigkeit:
ausgezeichnet
Fahreigenschaften:
ausgezeichnet
Bedienung:
gut
Platzangebot:
genügend
Pro:
tolles Fahrwerk mit guter Straßenlage; reichhaltige Ausstattung ab Serie; gute Verarbeitung; vernünftiger Preis; 1,6 - Liter - Motor guter Kompromiss zwischen Wirtschaftlichkeit und Spaß
Kontra:
automatisches Abblendlich in der Elegance - Ausstattung hat zwei kleine Macken; sonst nichts
Empfehlenswert?
ja
Kompletter Fahrbericht
Anfang des Jahres war es soweit – Unser Omega B Stufenheck mit 2,0-Liter-Motor wurde acht Jahre alt und der TÜV stand an. Um den womöglich anfallenden teuren Reparaturen aus dem Weg zu gehen, haben wir uns entschlossen ein neues Auto zu kaufen. Das Anforderungsprofil war einfach: Ein kleineres, sparsameres Auto als der Omega, dennoch sollte ein gewisser Luxus nicht fehlen – unsere Wahl fiel schließlich auf den Opel Astra in der Ausstattungsvariante „Elegance” mit etwas Sonderausstattung und einem 1,6-Liter-Motor Ecotec Twinport.
1. Technische Daten ===============
Ich denke an dieser Stelle kann ich auf Spirenzchen wie Länge, Radstand und irgendwelche aerodynamischen Werte verzichten. Ich beschränke mich aufs Wesentlichste und Wichtigste. Der Astra mit einem 1,6-Liter Motor hat laut Hersteller folgende Daten (in Klammern einige Ergänzungen aus eigenen Erfahrungen mit dem Auto):
Von 0 auf 100: 12,3 Sekunden Höchstgeschw.: 185 km/h
Gewicht: 1230 kg Kofferraumvol.: 380 Liter (locker vier Wasserkästen) Höchstladevol.: 1300 Liter
2. Design ===============
Kommen wir nun zum Offensichtlichsten, was der Astra zu bieten hat – dem Design. Durch das gesamte Design, Innen wie Außen, zieht sich eine Mittelfalz. Sie fängt über der Chromleiste des Kühlergrills an, findet sich am Armaturenbrett des Cockpits wieder und endet schließlich am Heck. Diese auffällige Mittelfalz ist das Designelement, das den Astra so sehr ausmacht – auffällig, aber nicht störend, einfach nur schick.
Am Kühlergrill und am Heck ist jeweils eine Chromleiste, diese ist für die neuen Opel-Design obligatorisch, ebenso wie die Karglasscheinwerfer, die die Sicht auf die drei Lampen im Inneren freigeben. Der neue Astra wirkt auch durch seine Opel-Untypisch weit nach hinten gezogene C-Säule recht golfartig. Dieser designerische Handgriff ermöglicht allerdings im Gegensatz zum Vorgägner auch ein erleichtertes Einsteigen auf den „billigen Plätzen” und eine erhöhte Zuladung bis unters Dach.
Der Astra ist sozusagen der Vorreiter der wiedergefundenen Opel-Idendität. Außen mit markanten Designelementen, die sich auch in den neuen Fahrzeugen wiederfinden (werden) – der Tigra Twintop setzt ebenfalls auf Mittelfalz und Chromlook, genauso wie die angekündigten Modelle Zafira, Vectra und Corsa.
Im Inneren sieht es nicht anders aus: Neben der fortgesetzten Mittelfalz aus dem Außendesign, ist auch die Einfassung der kreisrunden Instrumentenanzeigen wie Drehzahlmesser, Tacho und Tankanzeige mit Chrom eingefasst. Kilometerzähler und Tageskilometerzähler sind in cooler Digitaloptik umgesetzt. Mehr Infos braucht der Fahrer den Anzeigen nicht zu entnehmen, denn dank des Info-Displays, das von der V-Förmigen Mittelfalz eingefasst wird, kommen Infos über Uhrzeit, Temperatur und Datum sowie über Glättegefahr, Motorüberhitzung usw direkt auf den Bildschirm. Auch die „Knöpfchen” sind im neuen Astra nicht mehr enthalten, die Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung schließt von Außen sicher ab und ein Knopf in der Mittelkonsole schließt das Auto von innen.
Die Bedienelemente im Innenraum sind hauptsächlich Drehregler, die sich sehr angenehm bedienen lassen (nicht zu hart und nicht zu weich eingestellt). Statt einem dutzend Knöpfchen stehen einem für die Klimaautomatik, die auch komplett über den Bildschirm gesteuert wird, drei Drehregler zur Verfügung, die einem das Leben nach kurzer Gewöhndauer merklich einfach machen.
3. Ausstattung & Verarbeitung ===============
Selbst die Grundversion des Astra (ab 15.200 Euro) hat beim Einstiegspreis etliche Ausstattungsdetails, die einem das Leben leichter machen, hier kurz das Wichtigste aufgezählt:
- Sechs Airbags, SAFETEC-Sicherheitssystem - Tempomat (elektr. Geschwindigkeitsregler) - elektr. Fensterheber vorn und elektr. Außenspiegel - Triple-Info-Display - verchromte Türgriffe
Die „Elegance”-Version ab 17.500 Euro hat zusätzlich (natürlich nur das Wichtigste angegeben):
- Regensensor für Windschutzscheibe - automatisches Abblendlicht - Klimaanlage - Radio CD30 - Leichtmetallräder
Unser Astra hat weiterhin, dieser kommt auf knapp 21.000 Euro:
- Parkpilot - Klimaautomatik - Bordcomputer - MP3-Radio mit Fernbedienung am Lenkrad
Die Verarbeitung des Astras ist durchaus ordentlich. Die Armaturen sind alle mit einem guten Muster versehen, so dass der Astra alles andere als billig aussieht, die Dekorleisten „Brasilia” lassen den Innenraum regelrecht edel erscheinen. Die Konsole ist aufgeräumt und übersichtlich, dennoch sehr funktional. Mit nur wenigen Knöpfen und Reglern lässt sich alles im und am Auto ver- und einstellen. Nichts erscheint billig oder schlecht gemacht am Astra.
Kommen wir zu den Funktionen, was macht Sinn und was nicht? Der Tempomat ist eine nette Spielerei und ist besonders auf längeren Fahrten ein echter Gewinn für den Astra. Das Triple-Info-Display liefert alles wichtige kurz und knapp, sieht dabei noch gut aus.
Der Regensensor für die Windschutzscheibe funktioniert 100 %ig, einmal den entsprechenden Hebel kurz antippen und es wird automatisch gewischt (Häufig- und Schnelligkeit hängt von der Regenmenge ab), leider gibt's das System nur für die Frontscheibe, den Heckscheibenwischer muss man noch selbst betätigen.
Die Klimaanlage funktioniert sehr gut, lässt sich im Winter leicht auf „Eco” stellen, heizt dabei aber immer noch angenehm ein. Im Sommer wird es schnell angenehm kühl im Wageninneren. Der Parkpilot ist sicherlich sehr sinnvoll. Legt man den Rückwärtsgang ein, so fängt er an zu piepen, sobald man zu nah an ein Objekt kommt, man kann ihn aber durch einen einfachen Knopfdruck auch wieder ausschalten.
Der Bordcomputer ist mit zwei separaten Messeinheiten ausgestattet, so kann man eine Einheit wie den Tageskilometerzähler benutzen, die andere dauerhaft mitrechnen lassen – interessant dabei ist selbstverständlich der Verbrauch bei längeren Fahrten im Vergleich zum Durchschnittsverbrauch.
Das automatische Abblendlicht ist meiner Meinung etwas, das man nicht braucht, das aber sehr angenehm ist. Wer kennt es nicht? In der Nacht aus Versehen ohne Licht oder nur mit Standlicht losgefahren und sich dann gewundert warum es so dunkel auf der Straße ist. Mit dem automatischen Abblendlicht ist Schluss damit, denn ab einer gewissen Lichtstärke schaltet der Astra das Licht ganz von alleine an, besonders praktisch auch bei Tunneln und Parkhäusern, fährt man wieder aus Tunnel oder Parkhaus heraus oder wird es einfach nur heller draußen, schaltet sich das Licht auch wieder automatisch ab. Die einzigen Probleme bei dem Licht sind Fahrten bei viel Schnee, denn durch den weißen Schnee wird selbst bei eingebrochener Dämmerung die Schwelle für das automatische Einschalten des Lichts nicht erreicht, und natürlich ist das Einfahren in die Garage immer mit dem Einschalten des Lichts verbunden, das zwar gleich ausgeht, wenn man mal in der Garage drin steht, aber trotzdem ärgerlich...
4. Fahrgefühl ===============
Ich kann nur eins sagen: Das Fahrgefühl ist GRANDIOS! Opel hat sich mit der Konstruktion eines solchen Fahrwerks selbst übertroffen. Ich bin ja durch meinen Zivildienst im Fahrdienst viele Marken und Modelle neueren und älteren Baujahres gefahren, aber ein Auto mit einer solch sicheren Straßenlage habe ich noch nie gefahren! ABS, ESP Plus und Kurvenbremsassistent machen das Fahrzeug gefügig, das um 15 Millimeter tiefergelegte Sportfahrwerk der Elegance-Version macht einfach nur Spaß.
Lediglich den Motor halte ich für etwas schwach auf der Brust, jedoch ist dieser ein guter Kompromiss aus Kraft und Wirtschaftlichkeit. Der 1,4-Liter-Motor ist zwar die günstigste Variante, jedoch halte ich das Auto mit diesem leicht untermotorisiert. Wer wirklich einen starken Motor haben will, sollte sich gleich für einen der 2,0-Liter-Motoren mit Turbo entscheiden, muss aber natürlich dann auch einen Verbrauch von knapp unter 10 Litern auf 100 km hinnehmen und vornweg gleich einige tausend Euro mehr in den Astra investieren.
5. Preis ===============
Den Astra an und für sich gibt es ab 15.200 Euro beim Händler zu kaufen. Für das Modell, für das wir uns entschieden haben wurde ein Listenpreis von knapp 21.000 Euro veranschlagt, jedoch ist natürlich bei diesem Preis ein gewisser „Handlungsspielraum” noch nicht mit einkalkuliert. Einen „ordentlichen” Astra bekommt man ab ca. 17.500 Euro mit 1,6-Liter Motor und gutem Radio.
6. Fazit
========= Ich glaube man hat gemerkt, dass ich schon begeistert vom Astra bin, deshalb vergebe ich fünf Sterne und eine klare Empfehlung für dieses Auto. Der 1,6-Liter-Motor, den unser Modell unter der Haube hat ist denke ich der Standardmotor für den neuen Astra, denn er bringt ihn gut vorwärts, verbraucht angenehm wenig und ist auch nicht zu teuer für die Leistung. An Sonderausstattung muss natürlich jeder selbst wissen, was er braucht, aber all in all bekommt man für 17.500 Euro ein ordentliches Auto mit guter Ausstattung von Opel.
Nach einigen tausend Kilometern und mehreren Monaten Fahrerfahrung kann ich eigentlich nur positives berichten – bisher alles super-zuverlässig. Besonderes Augenmerk sollte man auch auf den günstigen Unterhalt legen, denn versicherungstechnisch ist der neue Astra in einer günstigeren Kategorie als die Kleinwagen Corsa und Polo.
Die größten Pluspunkte am Astra ist wohl das tolle Fahrwerk, das in verschiedenen Vergleichstests zwischen Astra und Golf den Ausschlag für den Opel unter zwei ansonsten gleichwertigen Fahrzeugen gegeben hat. Die reichhaltige Serienausstattung des neuen Kompaktklasse-Opels sollte ihm einen gewissen Vorsprung vor dem fünfer Golf geben.
Da noch bis zum 30.04.05 die Aktion „Deutschland macht den Opel-Test” läuft, empfehle ich jedem, der in nächster Zeit die Anschaffung eines neuen Autos der Kompaktklasse plant einmal den neuen Astra probezufahren und sich von den exzellenten Eigenschaften dieses Autos selbst zu überzeugen.
Pro: gute Innenausstattung Kontra: viele Mängel, hoher Benzinverbrauch
...neues Auto war endlich beim Opel Händler eingetroffen und wurde für den Verkauf vorbereitet. Der Astra G war einfach um einiges billiger, als die Konkurrenz aus Wolfsburg, Ingolstadt oder München. Außerdem wollte ich kein ausländisches Auto haben, auch wenn diese bestimmt nicht schlecht sind. Ich mag deutsche Autos und fertig. Für meinen neuen Astra bezahlte ich damals 16000 Euro.
Ausstattung
Mein Opel Astra G hatte 5 Türen, elektrische Fensterheber ... ...mit dem Gebietsleiter der Adam Opel AG zwecks, Besichtigung und Entscheidung vereinbart. Es konnte auch hier nicht geholfen werden, da die Ursache nicht gefunden wurde.
Nach einem weiteren viertel Jahr wurde festgestellt, dass nach Regen, beim Öffnen des Kofferraumes, das Wasser von der Heckklappe in den Kofferraum tropfte, unabhängig von Wind und anderen Umwelteinflüssen. Wieder wurde der "nette" Gebietsleiter bemüht und der Mangel konnte wieder ...
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Pro: Platz, Preis, Ausstattung, Komfort Kontra: keine
...findet sich überall. Der OPEL ist in gewisser Hinsicht eine Spardose. Fahnenappell auf dem Armaturenbrett
Auf oder besser gesagt in dem Armaturenbrett, welches aus geschäumtem Kunststoff besteht stecken mehrere Werbefähnchen einer Käsefirma, die ich natürlich hier nicht nennen darf. Die Fahnenstangen bestehen aus einem spitzen Zahnstocher, die vom Besitzer des Autos in den Armaturenkunststoff gestoßen bzw. gebohrt wurden, wahrscheinlich ohne Betäubung ... ...OPEL wirklich nicht verdient. Aber nicht nur durch diese Menschrechts- , pardon Autorechtsverletzung demonstriert der Wagenbesitzer seine geringe Wertschätzung gegenüber dem Automobil. Türen werden grundsätzlich nur per Fußtritt zugetreten, das Krachen der staubtrockenen Türscharniere ähnelt einem Schmerzensschrei. Ich habe ( heimlich und gegen den Willen des Autobesitzers ) schon einmal Graphitfett auf die Scharniere geschmiert, um die Schmerzen ...
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...handelt es sich um einen Opel Astra und wie ich gerade herausgefunden habe, ist es das Modell 1.6! Der Wagen ist ein Drei-Türer, aber man kann ihn sich auch als Fünf-Türer kaufen. Der Wagen meiner Freundin ist dunkellila und es schimmert auch ein wenig nach metallic. Rein vom Äußeren gefällt mir der Wagen eigentlich ganz gut, zumindest für einen Erstwagen ist er vollkommen ausreichend. Die Form ist eigentlich recht sportlich. Vorne ein wenig flacher ... ...kein ganz neuwertiges Auto bekommen, wie man an den beschriebenen Startproblemen erkennen kann. Ich würde mir diesen Wagen nicht unbedingt anschaffen, und auch die Marke Opel hat mich leider mit diesem Modell in keiner Weise überzeugt. Schönen Gruß, Amigman ...
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Bis Ostern fuhr ich einen Opel Astra 1.6. Er war mir fast 3 Jahre lang ein guter Wegbegleiter. Leider wuchs er nicht, im Vergleich zu meinen Kindern. Das war dann der eigentliche Trennungsgrund.
Der Astra ist ein Familienauto. Die Ausführung hier war eine Limousine. Aus diesem Grund hatte ich ihn auch auserkoren. Man kann in diesem Wagen viel verstauen. Der Kofferraum bietet mehr Platz, als manch Kombi und die Sitzbank konnte man umklappen. Auch ... ...bordeaux als Farbe ließ ihn sich wenig von der Masse der Fahrzeuge abheben. Das ist dann mühsam, sein Auto auf dem Parkplatz zu finden, weil jeder 2. Astra so aussieht ;-)
Ein weiterer Kaufgrund war, dass es ein Benziner ist und er zudem auch sehr gut im Spritverbrauch liegt. Ich denk mal, so bei 8-9 l im Stadtverkehr wird er wohl haben. Die 500 km bis Köln schaffe ich locker ohne die Reserve. Bei einer Höchstgeschwindigkleit von 170 km/h, die ich ...
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...2006 für den Kauf eines Opel Astra H entschieden. Das Design sowohl innen als auch außen hat mich überzeugt. Zur Zeit der Anschaffung war der Wagen mit rund 19000€ nicht gerade ein Schnäppchen. Heute bekommt man einen gebrauchten Astra H mit wenigen Kilometern bereits ab 11000€.
Zusätzlich habe ich mein Auto auf Autogas umrüsten lassen, mehr dazu später.
Technische Details:
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Karosserie Aufbau: Limousine mit Schrägheck ... ...vor dem Kauf des Astras Opel gefahren und ich muss sagen, so eine gute Verarbeitung war ich bislang nicht gewöhnt. Wenn ich mich sonst immer über klappernde Verkleidungsteile, schnell durchgerostete Auspuffanlagen usw. aufregen musste, habe ich bei diesem Fahrzeug bis heute diesbezüglich keinerlei Beanstandung. Das einzige Problem, welches ich hatte, war ein Bauteil im Lenkrad, welches sich öfters durch Knacken bemerkbar machte. Opel ist dieses Manko ...
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Pro: Preisgünstig bei Anschaffung uns Unterhalt Kontra: Federung zu weich
...Ich habe mir Anfang diesen Jahres ein OpelAstra1,6 16 V Stufenheck Baujahr 1995 gekauft. Ich bin nach wie vor positiv überrascht von diesem Auto. Dieses Auto hat einen enormes Platzangebot. Ich habe sogar einen 17´Monitor transportieren können wo man sich normaler Weise bei Stufenhecks etwas schwer tut.
In der Versicherung ist dieser Typ wesentlich günstiger als ein vergleichbarer Golf.
Der Spritverbrauch liegt je nach Fahrweise zwischen 6,5 und 8 Liter auf 100 Kilometer. Der Motor läuft ruhig und zuverläßig. Ich fahre im Jahr ca. 30.000 - 40.000 Kilometer und ich kann bis jetzt nichts schwerwiegend negatives über dieses Auto sagen.
Der Nachteil bei diesem Auto liegt eindeutig in der Federung, als sportlich angehauchter Autofahrer hat man seine Schwierigkeiten das Auto ruhig auf der Straße zu halten. Daher hat diese Auto auch...
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Pro: sparsam, agil, günstig Kontra: nicht so selten
...Hi Autofans insbesondere Opelfahrer.
2003 wollte ich mein erstes neues Auto, hatte das nötige Geld aber keine kongreten Vorstellungen.
Nach längerem Suchen bin ich bei Opel hängengeblieben, es sollte aber ein neuerer sein.
Ganz zufällig ist auch ein starsilbermetallicfarbener OpelAstra G 1,6 16V Edition 100 Dreitürer von einem älteren Herren, der den Wagen am 26.10.1999 neu gekauft hatte und gerademal 21000 km gefahren war, reingekommen.
Das war mein Auto. Der Opel hatte 101 PS die durch 16 Ventiltechnik munter zur Tat schritten und ihn bis auf 217 km/h wenn nötig beschleunigten. Das Fahrwerk war sehr gut und passte, genau wie die geschwindigkeitsabhängige Servo, die Bremsanlage mit Scheiben hinten und vorn und die 195 er Alureifen zur Leistung. Ausgestattet war der Wagen ebenfalls durch die Edition 100 sehr gut, mit 4 x Airbag...
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Pro: Preis, Ausstattung, Benzinverbrauch, Niedrige Versicherungseinstufung Kontra: bis jetzt nicht
...Bei meine Wagen handelt es sich um einen OpelAstra1.6 V Baujahr 99. Positiv sehe ich bei dem Wagen die Ausstattung Radio mit CD Player, Kassette und intregierten Mobilfunkanlage, Fernbedienung fürs Radio am Lenkrad, elektrische und beheizbare Spiegel.
Den relativ niedrigen Preis für einen Kombi sehe ich als sehr gut an. Bis jetzt läuft der Wagen einwandfrei und ich hatte noch keine grösseren Pannnen.
Wagen ist ein Benziner.
Bezinverbrauch bei Autobahnfahren liegt bei ca. 7,5 Liter.
Brauchte bei einer 1000 km Fahrt knappe 75 Liter.
Stadtverbrauch im Schnitt bei mir bei 9,5-10 Liter.
Gegenüber dem Vorgänger Modell gefällt mir bei diesem Wagen auch das Design.
Weiterer Vorteil man kann die Lampen selber wechlsen vorne und hinten.
Grosszügiger Kofferraum + umklappbare Sitze.
Niederige Versicherungseinstufung
Details...
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27.06.2000
29.03.2007
22.08.2006
