Ein rundum gelungenes und zuverlässiges Auto
26.04.2002
Pro:
Verbrauch, Zuverlässigkeit selbst nach 135000 km, Optik
Kontra:
Ausstattung, keine Airbags, wenig PS
Empfehlenswert:
Ja
  Splatter
Über sich:
22.04.2002: -UPDATE- Foto unter "Alles über mich" Ich bin ein junger,begeisterter Motorrad...
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Vertrauende:4
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Die Führerscheinprüfung war geschafft und so durfte ich endlich auch mit dem Opel Astra meiner Eltern fahren :-) Da ich noch nicht das nötige Kleingeld habe, um mir ein eigenes Auto leisten zu können, muss der Astra auch jeden Tag für die Fahrt zur Arbeit herhalten, ebenso wie zum Besuch der Verwandtschaft in 600 km Entfernung. Hier nun meine Erfahrungen... Technische Daten
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Der Astra hat folgende Ausmaße:
Länge: 4,05 m
Breite: 0,98 m
Höhe: 1,40 m
Motor: 60 PS Somit ist der Astra nicht zu groß, aber auch nicht zu klein. Einfach ein kleines, wendiges Auto, was auch für Anfänger ideal ist, den ich zum Beispiel habe keine Schwierigkeiten beim Einparken.
"Mein" Astra hat 5 Türen, 4 seitlich und eine für den Kofferraum ;o) Der Kofferraum ist übrigens ganz ok für diese Klasse, es passen locker 4 Wasserkästen in den Kofferraum. Die Höchstgeschwindigkeit habe ich natürlich auch getestet ;o) Laut Tacho schafft der Astra im 2 Mann-Betrieb (Vater wollte natürlich bei den ersten Fahrten sicherheitshalber dabei sein *g*) 155 km/h.
Servolenkung und ABS hat mein Astra ebenfalls. Auch Kopfstützen für Fahrer und Beifahrer sind - höhenverstellbar - vorhanden. Nur negativ finde ich die Tatsache, dass man hinten auf die Kopfstützen verzichtet hat. Auch eine Zentralverriegelung ist vorhanden. Leider hat der Astra - in meinem Fall das Baujahr 1993 - noch keine Airbags. Schade! Ausstattung
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Ein Drehzahlmesser hat der Astra leider nicht. Dafür aber ein gut ablesbares Radiodisplay, was sich nciht im Radio befindet, sondern mittig in der oberen Hälfte der Armaturen.
Sowohl Cockpit- als auch Radiobeleuchtung sind stufenlos einstellbar, das ist gerade bei Nachtfahrten sinnvoll, wenn die Cockpitbeleuchtung nicht zu hell ist, sonst könnte es passieren, dass man mehr auf das Cockpit als auf die Straße guckt :o) Das Abblendlicht kann man per Drehrad in 4 Stufen höhenverstellen. Wozu ist das sinnvoll? Nun, wenn das Auto voll beladen ist, neigt es mit dem Hinterteil das unten, so richtet sich natürlich der Vorderteil des Autod auf, dies könnte nachts zum Blenden andere Verkehrsteilnehmer führen. Also kann man so das Licht runter korrigieren. Sehr sinnvoll und praktisch!
Lässt man versehentlich mal das Licht, wenn die Zündung ausgeschalten ist, so ertönt beim Öffnen der Türen ein akustisches Signal, was darauf hinweisen will, dass das Licht noch an ist. Die Batterie wird es einem danken, dass diese Funktion zur Verfügung steht! Das ab Werk eingebaute Blaupunkt-Radio ist mit Stereo-Cassettenteil und diversen Senderspeichern ausgestattet. Man kann sowohl automatisch, als auch manuell nach Sendern suchen. Auch eine Taste für Verkehrsmeldungen ist vorhanden. Was ist das? Nun: hat man eine Cassette eingelegt, wird diese automatisch unterbrochen, sobald der ausgewählte Sender Verkehrsmeldungen überträgt. Sehr praktisch, gerade auf der Autobahn!
Die hintere Sitzbank ist geteilt. Sehr gut, weil man so auf längere Gegenstände problemlos transportieren kann! Was ich vermisse, sind elektrische Fensterheber und eine Klimaanlage! Aber das konnte man bei einem Kaufpreis von 13.000 DM im Jahre 1997 wohl noch nicht erwarten.
Das Handschuhfach ist sehr geräumig und beleuchtet. Auch die Ablagen in den Türen sind ausreichend groß. Es befindet sich ein Aschenbecher einmal vor dem Schalthebel, und einmal zwischen den Vordersitzen, so dass die Beifahrer im hinteren Teil des Autos gut daran kommen. Alles in allem kann ich über die Ausstattung nicht meckern, sicherlich sind nicht alle Dinge vorhanden, die man sich so wünscht, aber so kann auch weniger kaputt gehen ;o)
Komfort
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Die hellgrauen Sitze sind straff gepolstert und sehr bequem. Sie lassen sich verstellen in Lehnenwinkel und lassen sich vor und zurück schieben. Die Fahrgeräusche halten sich in Grenzen, und erst ab ca. 100 km/h muss man das Radio lauter drehen, will man noch etwas verstehen.
Die Heizung ist relativ schnell warm, im Winter nach ca. 15 Minuten. Auch auf den hinteren Sitzen fühlt man sich wohl, ich muss es wissen, ich bin ja schließlich jahrelang immer nur mitgefahren, bevor ich meinen Führerschein machte ;o)
Auch nach der Tour zu meiner Verwandtschaft in 600 km Entfernung ging es meinem Rücken noch gut, die Sitze machen auch eine längere Tour erträglich! Das schon in meinem Astra eingebaute Glasschiebedach lässt mich auch im Sommer einen kühlen Kopf bewahren :o) Es kann sowohl in Höhe verstellt werden, als auch komplett eingefahren werden. Natürlich steigen dabei die Geräusche im Inneren des Autos.
Ich kann über den Komfort nicht meckern, die Sitze sind schön straff und bis auf die Geräuschkulisse finde ich hier nichts Negatives. Das Schalten
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Nun, ich war ja das erste mal in einem VW Golf 3 Auto gefahren, nämlich in meinem Fahrschulauto. Von dem war ich leichtes Schalten gewohnt. Es war aber schon eine Umstellung im Astra, denn zuerst hatte ich den Eindruck, das Getriebe wäre ziemlich hackelig. Aber Vater beruhigte mich und sagte "Nö, is schön straff". Stimmt auch, nach einigen hundert Kilometern habe ich mich daran gewöhnt, beim Schalten etwas härter zuzugreifen.
Was ich bemängele ist der Rückwärtsgang! Der lässt sich manchmal nicht einlegen. So muss ich nochmal den ersten Gang einlegen, dann ein Stück vorfahren, und dann geht es endlich. Sehr nervig. Der Rückwärtsgang liegt übrigens vorne links. Das Fahrwerk ist nicht zu weich, es federt gut und nur größere Straßenschäden gibt der Astra mir direkt an Hintern und Hände weiter. In Kurven verhält er sich gutmütig, aber natürlich liegen Sportwagen besser in der Kurve ;o)
Sicherheit
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Nun, Airbags fehlen leider. Doch dafür hat er ordentlich zupackende Bremsen, die dank ABS auch im Nassen nicht blockieren. Ansonsten habe ich noch eine dritte Bremsleuchte nachgerüstet. Besser ist das!
Auch Gurtstraffer, von innen verstellbare Außenspiegel und guter Rückspiegel gehören serienmäßig zum Astra. Verbrauch
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Erfreulich niedrig! Ich komme bei normaler Fahrweise mit einer kompletten Tankfüllung (50 Liter) locker zu meiner Verwandtschaft, die 600 km entfernt wohnt.
In der Stadt sind 6-7 Liter realistisch, auf der Autobahn eher 6 Liter. Es gibt sparsamere Autos, aber die sind allesamt kleiner (zum Beispiel der Opel Corsa).
Verarbeitung
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Da gibt es nichts zu meckern. Zwar ist das Armaturenbrett hauptsächlich aus Plastik, doch dieses knirscht nirgendwo und auch klappern tut nichts. Der Obere Teil des Armaturenbretts ist mit einer Art Gummi bezogen, das finde ich gut, weil so Kratzer nur sehr schwer entstehen können. An Lack und Unterboden sind noch keine Mängel festzustellen. Rost kennt er nicht, Startprobleme auch nicht. Nur der Schalter der Warnblinkanlage ging nach 110.000 km kaputt.
Nach etwa 120.000 fiel die Beleuchtung der Bedienteile "Heizung" und "Belüftung" aus. Dieser Mangel wurde noch nicht repariert, weil dies etwa 60 Euro kosten soll :-/ Ansonsten gab es keine größeren Mängel. Der Astra ist ein zuverlässiger Begleiter.
Fazit
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Ich überlege mir schon lange, welches mein "eigenes" erstes Auto sein soll, aber ich glaube, es wird ebenfalls ein Astra werden. Gerade weil er so wenige Probleme macht und dazu noch günstig in Versicherung und Verbrauch ist, wird der Opel Astra wohl mein zukünftiger Begleiter! Der blaue Astra hat mittlerweile 135.000 Kilometer runter, und er läuft immer noch wie am Tag, als meine Eltern ihn gekauft haben. Ein tolles Auto!
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20.08.2002 15:52
Eben habe ich aber noch gelesen, dass der Astra Airbags serienmäßig dabei hat. Der Astra, den ich in der Fahrschule fahre, hat aber auch einen Drehzahlmesser. MFG
04.05.2002 16:46
opels sidn einfach mir sau shcön ;) ...einen schönen Samstag noch [cu Fredyy]
30.04.2002 17:44
Die Beleuchtung von Heizunng und Lüftung kannst du recht einfach selbst reparieren. Die benötigten Gühbirnen bekommst du in jedem Autozuhehörladen. Beim Opel-Händler natürlich auch. Viele Grüße vom Olli