Ich will nicht in einem OPEL sterben !

Ich berichte hier hautnah über einen 1993er Automatik-ASTRA , in welchem ich im Rahmen meiner Fahrgemeinschaft das Vergnügen habe, regelmässig auf dem Beifahrersitz platznehmen zu dürfen.
Dieses Auto ist bestimmt einmalig, wie dieser Bericht unangreifbar beweisen wird. Einen vergleichbaren ASTRA gibt es auf der ganzen Welt bestimmt nicht.

Ich weiß gar nicht so recht, wie ich ein so altes und leider heruntergekommenes Auto mit über 300.000 Kilometern auf der Uhr technisch beurteilen soll.
Die Fahrleistungen sind bescheiden, weil viel Kraft im Drehmomentwandler des Automatikgetriebes versiegt, reichen aber voll aus. Die Geräuschdämmung ist prima und die Bedienung gibt keinerlei Rätsel auf.
Das Design möchte ich für die neunziger Jahre als sehr gelungen bezeichnen.
Das serienmäßige Cassettenradio aber ist eine bescheidene Krächzkiste, mit der man aber auch leben kann.

In den achtziger und neunziger Jahren verursachte die schlechte Fahrzeugqualität einen erheblichen Vertrauensverlust der OPEL-Kunden. Das hier beschriebene Exemplar jedoch ist eindeutig ein gutes Exemplar ( abgesehen von akzeptablem Rostbefall ), sodaß ich von einer sehr großen Qualitätsstreuung in der Autoproduktion ausgehe, wie es sie im übrigen auch beim GOLF gab.
Von zahlreichen anderen OPEL-Besitzern habe allerdings ziemlich traurige Meinungen gehört, die eine eindeutige Sprache sprechen !

Das Fahrzeug meines Arbeitskollegen und damit Chauffeurs hat gewiß seit vielen Jahren keinen Schwamm mehr gesehen. Der Lack, dessen Farbe „Weiß“ man nur noch ahnen kann löst in mir als Profiautopfleger bei jedem Anblick aufs neue grenzenloses Mitleid aus. Dem Besitzer, der aus mir vollkommen verständlichen Gründen anonym bleiben möchte habe ich schon angeboten, einmal über seine Motorhaube „Pippi“ machen zu dürfen ( Verzeihung ), weil allein schon damit ein erheblicher Reinigungseffekt verbunden wäre. Er hat es bislang abgelehnt, aber ich gebe die Hoffnung nicht auf.

Die Scheiben kann man als solche nicht mehr bezeichnen, denn normalerweise müsste man ja durchschauen können. Statt dessen bietet sich auch bei Sonnenschein stets ein milchig-nebliger ...... also mir fehlen hier einfach die Worte. Ich verzichte auf weitere Ausführungen im Vertrauen auf eure Phantasie.
Die Scheibenwischer habe ich selber und natürlich gegen den Willen des Besitzers und auf eigene Kosten vor vielen Jahren einmal gewechselt. Inzwischen sehen sie so fertig aus, das ich demnächst wohl wieder in mein Portemonnaie werde greifen müssen.

Wird man einmal versehentlich oder absichtlich in diesem ASTRA eingeschlossen, muß man keinen Hunger- oder Dursttod befürchten.
Vom Teppich kann man kiloweise Krümel aller Art aufklauben und die bereits beschriebenen Scheiben neigen derart stark zum Beschlagen, dass man stets genug Feuchtigkeit an der Innenseite ablecken könnte ( Maaaaaaaaaaalzeit ! ).
Auch Kleingeld in Währungen, deren Namen seit Jahren schon die meisten vergessen haben findet sich überall. Der OPEL ist in gewisser Hinsicht eine Spardose.

Nachdem die Zustände auf der Rücksitzbank inzwischen Ausmaße angenommen haben, für deren Beschreibung selbst ich um Worte ringen muß, bot ich dem Besitzer eine psychiatrische Beratung an, die er aber entschieden ablehnte.

Doch welche erschütternden Zustände sind es, die man beim Blick in den Fond sieht ? Tonnen von alten Zeitungen, Kartons, Essensresten, Flaschen, Tüten, sonstigen Verpackungen aus der Vorkriegszeit usw.
Ein Sitzplatz ist noch halbwegs frei.
Wer sich aber dort hinsetzt, ist von akuter Verschüttungsgefahr bedroht, insbesondere in Kurven, wenn der Müllberg in Bewegung gerät. Unberechenbare Lawinen bereiten dem hilflosen Mitfahrer, der ohne Chance auf Flucht quasi eingeschlossen ist von Sitzlehnen und Müllberg und Seitenwand ( der ASTRA ist ein Dreitürer ! ) einen schrecklichen Tod. Noch nie hat ein Mensch es gewagt, den Müllberg abzutragen, denn man scheut sich davor, die vielen verschütteten Opfer zu bergen, die in den letzten Jahren den Fehler gemacht haben einzusteigen und zum wehrlosen Opfer dieser Mordmaschine wurden.
Man munkelt, in dem Dorf, wo der Todes-OPEL seine Heimat hat wären in den letzten Jahren schon viele Frauen vermisst worden ..... Ungeklärte Schicksale, für die sich irgendwann die Kriminal-OPELEI interessieren wird, wenn CIAO-Leser nicht vorher ihrer Empörung freien Lauf lassen und die ARD-Magazine REPORT oder FAKT informieren. Ein Grund mehr für den Besitzer, anonym bleiben zu wollen.

Wer die Mülllawine überlebt, steht einer weiteren Lebensgefahr hilflos gegenüber. Steht man an einer roten Ampel, gelangen Abgase ins Wageninnere, die einem den Verstand rauben. Immer wieder bin ich überrascht, was ein Mensch so alles aushält.
Der Besitzer dreht in diesem Falle stets planlos und hecktisch an den Reglern für Gebläse, Heizung und Umluftklappe und sorgt wahrscheinlich mit mehr Glück als Sachverstand dafür, dass man noch das eine Mal mit dem Leben davon kommt. Aber auf die Dauer mache ich mir Sorgen ......

Die Stoßdämpfer – herjeh. Sie verdienen ihren Namen nicht mehr. Der ASTRA dümpelt über die Landstraßen wie ein alter Postdampfer im stürmischen Ärmelkanal. Das Lenkungsspiel dürfte nach meiner Beobachtung bereits so groß sein, dass der Kapitän nur noch zwischen Links- oder Rechtsanschlag zu wählen braucht.
Wenn irgendwann plötzlich keine neuen Berichte mehr von Thomas Kretschmer in CIAO erscheinen, dann weiß die CIAO-Gemeinde, dass ein Mitglied auf Deutschlands Straßen sein Leben endgültig ausgehaucht hat !
Mein letzter verzweifelter Schrei wird lauten : „Fahr´ vorsichig, ich will nicht in einem OPEL sterben !“

Über den Antrieb, der die eigentliche Arbeit in diesem Auto versieht ( 1,6 Liter , 68 PS ) kann ich ( ernsthaft ) nur Gutes berichten. Auf dem Kilometerzähler stehen zur Zeit 304.000 Kilometer und der Motor ist noch immer topfit.
Der Besitzer hatte das Fahrzeug seinerzeit neu erstanden und auf den ersten 46.000 Kilometern eine Motorölkontrolle nie für nötig gehalten, wodurch die Maschine in Ausübung ihrer Dienstpflicht eben bei Kilometerstand 46.000 den Heldentod starb.
Statt Restöl hatten die Opelmechaniker bei der Reparatur nur noch eine Mischung aus schwarzem Lack und schwarzer Schmiere vorgefunden. Die Ölwanne war trocken wie die Sahara. Der Werkstattumsatz allein durch diesen vorbildlichen Kunden stieg an diesem Tag um 4.000 Dehmarck ( ups ) !
Das Automatikgetriebe, in welchem ich ca. 3 Gänge vermute versieht tapfer seinen Dienst und ruckt nur etwas, wenn der kalte Motor vom 1. in den 2. Gang schaltet.

Hier hat OPEL ein rundherum überzeugendes Auto gebaut. Warum nicht immer so ?