Opel Astra Caravan 1.9 CDTi Navi
06.01.2009
Pro:
Durchzugskraft des Motors, Fahrwerk
Kontra:
bis jetzt nichts . . .
Empfehlenswert:
Ja
  Aibeit
Über sich:
Mitglied seit:25.04.2007
Erfahrungsberichte:8
Dieser Erfahrungsbericht wurde von 26 Ciao Mitgliedern durchschnittlich als sehr hilfreich bewertet
Ich leißte jetzt mittlerweile seit etwas mehr als 6 Monaten meinen Wehrdienst bei der Bundeswehr als Militärkraftfahrer ab und fahre dabei öfters einen Opel Astra Caravan 1.9 CDTi der Ausstattungslinie Navi (die mittlerweile für Neuwagen nicht mehr angeboten wird). Zuerst möchte ich ein Paar technische Daten was Autos auflisten. Um Verwirrung zu vermeiden, möchte in von vornerein noch sagen, dass Opel den 1.9 CDTi in zwei Varianten anbietet, eine mit 100 und eine mit 150 PS. Mein Dienstwagen hat die 100-PS Variante, die meiner Meinung nach auch völlig ausreichend ist.
ALLGEMEINE DATEN
Anzahl Zylinder 4 in Reihe
Hubraum (cm3) 1910.0
Ventilsystem 8 V
Bohrung / Hub (mm) 82,0 / 90,4
Verdichtungsverhältnis 18,0:1
Leistung, max. (kW (PS) / min-1) 74 (100) / 3500
Drehmoment, max (Nm / min-1) 260 / 1750-2500
Antriebsart Vorderradantrieb
Kraftstoffart Diesel
LEISTUNGSDATEN
Beschleunigung 0-100 km/h (s) 12.5
Höchstgeschwindigkeit (km/h) 180.0
Elastizität 80-120 km/h (s) 12,3
VERBRAUCHSDATENVerbrauch, außerstädtisch (l/100 km) 5.0*
Verbrauch, innerstädtisch (l/100 km) 7.5*
Verbrauch, durchschnittlich (l/100 km) 5.9*
CO2-Emission (g/km) 156.0*
Abgasnorm Euro4
Motor
Der Motor dieses Autos ist eine Wucht. Die oben genannten Leistungsdaten können die tatsächlich empfundenen Fahreindrücken nicht gerecht werden. Am 1500 upm dreht er willig hoch und entwickelt dabei einen Durchzug, den ich bisher noch in keinem anderen Vergleichbaren Auto erlebt habe (am nächsten an daran kommt vielleicht noch der Volvo V40 meines Nachbars, der allerdings 125 PS hat). Leider ist wie bei den meisten Dieseln bei ca. 4500 upm Schluss. Die angegebene Höchstgeschwindigkeit liegt wie bereits aufgelistet bei 180 km/h; ich hab jedoch noch nie die Möglichkeit gehabt, diese auszufahren, da die Bundeswehr für ihre Kraftfahrer eine Geschwindigkeitsbegrenzung von 130 km/h verhängt. Der Motor bringt aber auch genügend Leistungsreserven für Überholmanöver auf der Autobahn oder der Landstraße.
Auch der Verbrauch hält sich in Grenzen. Zwar wird, wie zu erwarten, der von Opel angegebene Verbrauch von 6 Litern im Durchschnitt nicht ganz erreicht, aber der Verbrauch liegt auch bei rasanter Fahrweise nie über 7,5 Liter und lässt sich leicht unter 7 Liter drücken, wenn man etwas vorsichtiger mit dem Gaspedal umgeht.
Fahrwerk
Der Astra liegt wie ein Brett auf der Straße. Das Fahrwerk verleiht das Gefühl absoluter Sicherheit, selbst in schnell gefahrenen Kurven oder auf schwierigem Untergrund wie Schnee oder Eis. Man hat das Fahrzeug stets unter Kontrolle. Wie das Fahrwerk mit hohen Geschwindigkeiten umgehen kann, ist mir nicht bekannt, da ich dies wie bereits erwähnt bisher noch nicht austesten konnte.
Bedienung
Da ich auch Privat einen Opel fahre brauchte ich mich nicht an die Bedienelemente zu gewöhnen. Die Steuerung für Blinker und Scheibenwischer weicht zwar von denen anderer Marken etwas ab, da die Blinker - und Scheibenwischerhebel nicht einrasten; dies ist aber reine Gewöhnungssache und nach ein paar Minuten Fahrt kein Problem mehr.
Das Sechsganggetriebe ist - anders als man es den meistens Opel nachsagt - ausgesprochen einfach zu bedienen, die Gänge lassen sich wie von selbst einlegen und die Schaltwege sind kurz im Gegensatz zu anderen Autos, die ich gefahren bin, was das Schalten erleichtert.
Das Navi ist gut sichtbar über der Mittelkonsole angebracht; einzige Kritik in diesem Bereich sind die Bedienelemente der Klimaanlage, die etwas Tief angebracht sind und die Bedienung erschweren. Außerdem verwundert es mich, das bei einem Fahrzeug dieses Ausstattungsniveaus die hinteren Seitenfenster noch von Hand heruntergekurbelt werden müssen. Lediglich für die Fahrer - und Beifahrertür existieren elektrische Fensterheber.
Nutzbarkeit
Ausgesprochen positiv im Alltag wirken sich die hervorragenden Sitze vorne aus. Auch lange Strecken stellen keine Probleme für Rücken oder Beine dar. Der Seitenhalt ist selbst bei sportlicher Fahrweise ausreichend.
Be- und Entladen ist kein Problem aufgrund der niedrigen Ladekante. Der Stauraum ist auch für grössere Einkäufe und Reisen ausreichend, und zu dem durch geteiltes Umklappen der Rückbank einfach und flexibel zu erweitern.
Auch grössere Personen finden hinten genug Beinraum vor (allerdings wäre eine verschiebbare Rückbank trotzdem wünschenswert). Selbst größere Menschen bis an die 2 Meter Marke können auf der Rückbank bequem sitzen.
Eine gute Rundumsicht macht das nicht gerade kleine Fahrzeug auch auf kleinerem Raum beim Einparken oder Rangieren stets beherrschbar.
Der Wagen hat einen Rußpartikelfilter (übrigens Serienmäßig) und erfüllt damit die Euro4 Norm.
Einfache Servicearbeiten, wie das Nachfüllen des Wischwassers, die Prüfung von Ölstand oder Reifendruck oder den Austausch von Wischerblättern kann jeder ohne tiefere Kenntnisse sofort durchführen (was allerdings nicht heißt, das das ein Bundeswehrsoldat auch darf).
Verarbeitung
Trotz über 50000 Kilometern merkt man dem Innenraum, der übrigens nicht mehr so schlicht ist wie bei den vorherigen Astras, da sich z.B. die Mittelkonsole farblich vom restlichen Innenraum abhebt, keinerlei gebrauchsspuren an. Da die Fahrzeuge bei der Bundeswehr oft mehr strapaziert werden als im Alltag, ist das außergewöhnlich; andere Bundeswehrfahrzeuge sehen schon nach weit weniger Kilometern viel schlimmer aus.
Auch ansonsten ist die Verarbeitung hochwertig; die Spaltmaße stimmen alle, nichts klappert oder knirscht beim fahren, und auch ansonsten gibt es keine Unschönheiten an der Verarbeitung des Fahrzeugs - alles fühlt sich wertig an und scheint robust genug, um dem Zahn der Zeit standzuhalten.
Service
Über den Service kann ich lediglich sagen, dass, obwohl die Bundeswehr bisher keinerlei Service an dem Auto durchgeführt hat (ausgenommen einem Ölwechsel bei 33000 km), das Auto noch problemlos läuft. Der Zeitpunkt für die erste Inspektion wurde bereits um 28000 km überzogen, worauf ich zwar mehrmals hingewiesen habe, jedoch ohne Erfolg.
Ansonsten kann ich noch über meine Erfahrung mit Opel-Werkstätten insgesamt sprechen. Die Opel-Werkstätte sind ungefähr zweigeteilt, wie bei anderen Marken auch: es gibt gute und schlechte. Warum es die schlechten noch gibt, ist fraglich, aber ich war bisher von Arbeiten der Opel-Werstätten entweder hochzufrieden oder stinksauer. Es muss also jeder eine Werkstatt finden, die die Arbeit zu seiner Zufriedenheit erledigt.
Unterhaltskosten
Da das Fahrzeug nicht von mir selbst sondern von der Bundeswehr unterhalten wird, kann ich auch hierzu nicht sehr viel sagen; um jedoch einen ungefähren Eindruck zu vermitteln, habe ich einen Wert für die Unterhaltskosten aus der ADAC-Statistik entnommen. Diese geht davon aus, dass man ein Fahrzeug neu kauft, 6 Jahre lang fährt und wieder verkauft, dabei Vollkaskoversichert und es 15000 km pro Jahr fährt.
Neuwagenpreis 23165 EUR
KFZ-Steuer/Jahr 308 EUR/Jahr
Typklassen (KH/VK/TK) 16/16/17
Fixkosten 84 EUR/Monat
Betriebskosten 103 EUR/Monat
Werkstattkosten 54 EUR/Monat
Wertverlust 274 EUR/Monat
Gesamtkosten 515 EUR/Monat (41,2 Cent/km)
Damit liegt der Astra in seiner Klasse ungefähr im Durchschnitt. Insgesamt gebe ich dem Astra eine klare Kaufempfehlung, vor allem, da jetzt, wo der Astra H bald durch den Astra I abgelöst wird, Opel einige Sondermodelle rausbringt, die es einem erlaubt, gut ausgestattete Modelle güstig zu erwerben. Ein extra, auf das man jedoch achten sollte, sind die elektrischen Fensterheber hinten - wie bereits erwähnt, sind diese nicht serienmäßig enthalten (selbst bei der höchsten ausstattungsvariante nicht) was man aber leicht übersieht.
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07.01.2009 18:33
Aber BH ist möglich und dieser Bericht ist es. LG Olaf
06.01.2009 14:20
Schade, dass Ciao keine Wertung: Überaus hilfreich anbietet.