Technisch gut, Premium? Nein!!
08.09.2003 (02.12.2003)
Pro:
Motor, Fahrwerk
Kontra:
Tristess im Innenraum, Preis u . Modellpolitik
Empfehlenswert:
Ja
  vitroman
Über sich:
Mag kurze prägnante Berichte, die Informationen beinhalten die ich mir nicht besser in einem Prospek...
Mitglied seit:24.06.2003
Erfahrungsberichte:26
Vertrauende:5
Dieser Erfahrungsbericht wurde von 59 Ciao Mitgliedern durchschnittlich als sehr hilfreich bewertet
Prolog: Freude, Bangen, Enttäuschung, Wut, Zorn, Resignation. In dieser Reihenfolge war für mich die Entscheidung verbunden einen Signum zu bestellen. Etwas zu positive und nicht objektive Berichte in der Fachpresse und etwas zu wenig Zeit für die Entscheidung führten zu dieser Situation. Freude, das ich ein neues Auto bekommen sollte und das Budget zu einem gut ausgestatteten 6-Zylinder Diesel reichte; Bangen, als ich 3 Tage nach der Bestellung am 18. 6. 03 davon hörte, dass Opel die Preise erhöht hat; Enttäuschung, als man Anfang Juli erfährt, dass die Preise rückwirkend erhöht wurden, Wut über eine derartige Informationspolitik, Zorn als ich sah, was ich nun nur noch für das gleiche Geld bekomme, Resigniation, da Abbestellen nicht mehr möglich war und ich nun 2- 3 Jahre mit einem Opel leben muss! Den nachfolgenden Bericht hatte ich noch vor der Phase des Bangens begonnen. Daher ist er teilweise noch sehr positiv. Meine jetzige Meinung findet Ihr dann in Anführungsstrichen an den passenden Stellen Zum Bericht
Nach 10 Jahren VW und Audi (A4, A6, Passat Variant) konnte ich mir eigentlich nicht vorstellen jemals einen Opel zu fahren. Gut als Zweitwagen haben wir einen knuddligen Corsa Edition 2000 aber als richtiges Auto? Mit diesem Erfahrungsbericht möchte ich daher die Gedankengänge des Entscheidungsprozesses transparent machen, da wahrscheinlich viele andere Neuopelaner ,der durch Opel definierten Zielgruppe, ähnliches durchleben werden. Was man als Audifahrer über Opel weis:
Als man mir vor zwei Jahren einen Vectra unterschieben wollte, konterte ich das mit der Feststellung, dass ich ja dann wohl mit dem Taxi zum Kunden muss...! Opel, dazu fiel mir eigentlich nur ein, dass Opelfahrer ja bekanntlich Trinkgeld nehmen. Ich nahm an, das dies dazu benötigt würde sich die Opel-typischen Asesoirs leisten zu können als da sind: Goldkettchen für Hals und Handgelenk, Hosenträger, Cowboystiefel, Fuchsschwanz an der Antenne, einen Sechserpack Dosenbier von Aldi , eine Frisöse, der dazu passende Vokuhila Haarschnitt und nicht zu vergessen die laufenden Kosten für Sonnenschutzmittel für den linken Ellenbogen. Habe ich etwas an Spott ausgelassen? Ach ja, jeder Opelfahrer heißt Manni! Man sieht, dass Opel in den letzten Jahren nichts ausgelassen hat um das Image zu ruinieren (oder ruinieren zu lassen). Dazu kamen auch noch Qualitätsprobleme, wie bei meinem Kollegen, einem überzeugten Omega 2.6 Fahrer. Kundendienst bedeutete bei Ihm mit dem jetzigen Auto bitte auch einen neuen Motor (70.000km/drei Motoren) Wie kommt man auf den Signum?
Über den Signum stolperte ich denn auch eher zufällig, als ich mir überraschend einen neuen Dienstwagen aussuchen sollte und das Budget wusste, außerdem die Vorgabe Diesel. Vom Signum wusste ich eigentlich nur, dass es ihn auch mit einem großvolumigen 6- Zylinder gab. Zu meinem Erstaunen kam ich dann bei der Fahrzeugkonfiguration im Internet mit Zusatzausstattung mit meinem Budget zurecht, das ich eigentlich nur für einen A4 oder Passat 130PS Diesel oder 2.5 l Diesel mit Spar(taner)ausstattung konzipiert hatte. Dieses Auto fing an mich zu interessieren! („das war der Stand vor der Preiserhöhung und Modellpolitik“) Einige technische Daten:
Also stöberte ich weiter im Internet: Immer die gleichen Berichte: Signum: neues Topmodell von Opel, Cross Over Designe, um 13 cm auf 2,83 verlängerter Radstand des Vectra (zum Vergleich ein Phaeton hat 2,87m), 4,63 cm lang, Kofferaum von 360/550 bis 1500l variabel, 3L V6 Diesel, 177PS, 370Nm Drehmoment, 6Ganggetribe, 225 km/h Spitze, 8,4 l/100 km im Mix, großes Raumangebot, variabler Innenraum mit Einzelsitzen im Fond, Schadstoffausstoß Euro 3, will kein Kombi sein sondern zu 40% Neukunden von den arrivierten Audi, BMW und Mercedesfahren abwerben und stark in den Bereich der Dienstwagen einbrechen. Langsam fragte ich mich, ob man da wirklich von einem Opel spricht oder ob das Marketing nun endgültig jeck geworden ist. („ man leidet an Selbstüberschätzung, der Signum wird zur Zeit sehr stark über Leasingfirmen in den Dienstwagenbereich gedrückt vor allem über die Kosten“) Der AHA Effekt:
Nun der Rest ist Geschichte! Ich schnappte mir gleich am Montag Abend einen Vorführwagen. Einen 2.2l Diesel mit Automatik. Dabei hatte ich auch im Hinterkopf, das vielleicht auch die kleinere Motorisierung ausreichend ist. Nun dem war nicht so (s. Bericht zum 2.0 diesel Signum! Auch vom Designe des Innenraums war ich nicht überzeugt. Hier weht noch der alte Opelmief! Gutes Auto ohne Charisma. Als dann meine Frau auch noch meinte “Ist der aber hässlich!“ währe es beinahe um den Opel geschehen gewesen. („an diesem Punkt hätte ich besser auf meine Frau gehört und die Kiste zurückgegeben“) Was gibt es Vergleichbares:
Irgendwie hatte ich mich aber mit der Idee angefreundet einen 6Zylinder zu haben und ging noch mal ins Internet um zusehen was ich mit dem Budget sonst noch machen könnte. Also suchte ich nach 6Zylinder Dieseln zwischen 150 und 180PS und etwas gleich großem Innenraum. Das Ergebnis war interessant: Neben dem Merzedes E270 CDI, dem BMW 530 Diesel und dem Audi A6 2,5 TDI alle ca. 10.000 € teurer, fand ich noch den Saab 9-5 ca. 3000€ mehr, Passat Variant Trendline 2.5 tdi ca. 2000€ mehr, den Renault Espace 2.2 l Diesel , den Volvo V70 2.5TD Ca 5000 € mehr und preislich etwa gleich mit dem Signum, den Skoda Superb 2.5l Tdi. Also über BMW, Audi und Mercedes brauchen wir uns nicht mehr zu unterhalten! Bei dem Preisunterschied in Höhe eines Zweitwagens hört der Spaß auf. Interessant ist aber der Vergleich mit dem konzerninternen Schwestermodell von Saab mit dem sich der Signum ja letztendlich die Bodengruppe (Radstand 270 cm entspricht Vectra), den 3l Diesel (von Isuzu) und das 6- Ganggetriebe teilt. Dazu kommen die aktiven Kopfstützen, die ja von Saab stammen. Das Auto ist seit 3 Jahren in Produktion und die Besitzer sind nach ihren Statements bei Ciao ganz zufrieden. Überrascht war ich aber, dass der Saab 9-5 obwohl 20 cm länger als der Signum mit 410 l einen kleineren Kofferraum hat. Ebenso erstaunlich bei einem Schweden das aufpreispflichtige ESP beim 3l Diesel und die noch nicht mal im Angebot befindlichen Kopfairbags auf der Rückbank. Also eindeutig technischer Punktsieg für den Signum. (Ok der Saab ist das schönere Auto!!! und auch irgendwas besonderes, das mir auch gefallen würde wenn es mehr Werkstätten gäbe)
(„ Hier ist aber auch gleich der Recyclingfaktor des Signum: Das Karosseriekonzept ist vom Renault VelSatis bekannt, der Motor stammt von Isuzu, das Getriebe anscheinend von Saab, die Bodengruppe und das Fahrwerk von Vectra Kombi, die verschiebbaren Sitze vom Mervia, das bescheidene Innendesigne vom Vectra, der 60 l Tank des Vectra reicht wahrscheinlich bei der Basis Motorisierung, der 2l Turbo und der 3,2l V6 sollten aber sicher in einen Reservekanister investieren. Dagegen ist auch nichts zu sagen, nur sind die Schnittstellen nicht sauber aufeinander abgestimmt. Es passt also alles hinten und vorne nicht zusammen! Anscheinend wollte man mit einem Quicky schnell noch mal den Umsatz heben.“)
Preise und Ausstattung: Nachdem ich noch mal die Nacht darüber geschlafen hatte bestellte ich am Dienstag den Signum 3l Diesel in der Elegance Ausstattung . Als Sonderausstattung suchte ich mir die Klimaautomatik 305€ (Blödsinn dass das extra ist), Xenon Scheinwerfer 750€, Ulmenholzdekor 180 € (passt besser zu den beigen Sitzen) und die mechanisch anklappbaren Außenspiegel aus. Das ein Radio Sonderausstattung ist und in der primitivsten Version 750€ kostet ist trübt die moderate Aufpreispolitik von Opel (ganz ehrlich bin ich sogar stinksauer). Alles zusammen ca. 32000 € Listenpreis. Für ca. 1500€ Aufpreis bekommt man dafür gegenüber der Basisversion bei der Elegance Ausstattung: Alufelgen (optisch nett, technisch überflüssig) eine etwas „aufgewertete“ Innenausstattung, Cruise Control (sinnvoll) und einen Regensensor (Spielzeug), automatisch abblendenden Rückspiegel (nett), Lederlenkrad und Schaltknauf (angenehm, aber nicht sehr hochwertig) und die Nebelscheinwerfer (sinnvoll). Ich habe hier vielleicht etwas zu spät geschaltet (ich hatte keinen gedruckten Prospekt) für 1800€ gibt es eine Vollleder Ausstattung mit Sitzheizung, wenn man also auf die Alufelgen und das Spielzeug verzichtet ist das Auto dann mit Leder fast kostenneutral zur Elegance Ausstattung. Man sollte aber vorher prüfen, ob die reduzierte Haftreibung Leder/Rücken bei den Sitzen mit der geringen Seitenführung nicht dazu führt, dass man sich bei Linkskurven nicht plötzlich auf dem Beifahrersitz befindet. Die Sport und Cosmo Varianten sind was für in die Jahre gekommene Manta Mannis oder Technikfetischisten. Etwas merkwürdig fand ich aber, das bereits 8 Wochen nach Einführung neue Preise einführt. Der Händler meinte die Ausstattung 2004 währe schlechter..... („damit hatte er dann leider Recht. Das Auto das ich nach dieser Preiserhöhung bekam hatte außer dem Lederlenkrad nichts mehr von der Ausstattung die ich oben beschrieben habe! Das sind für mich mehrer hundert € Einbuße! Diese mehr oder weniger nackte Basisversion ist dann mehr oder weniger preisgleich zur Basisversion des Passat Variant mit dem 6 Zylinder Diesel. Hätte ich das vorab gewusst, hätte ich mich definitiv anders entschieden! Hier hat Opel für die Einführung und die guten Kritiken ganz eindeutig eine ganz schräge Nummer abgezogen! Die neue Elegance Ausstattung hat glaube ich den Travellassistent den ich nicht brauche und eine Bordcomputer für 300 € den ich auch nicht brauche!“)
Nachtrag:15. 9. 03 Bezüglich der Leasingraten für Geschäftsfahrzeuge: Ich habe mal bei der Leasingfirma nachgefragt, bei der wir nun unsere Autos leasen. Das war interessant! Der Signum mit der 100 Ps Dieselmaschine ist pro Monat 100 € (etwa 20%) teurer als der gleich motorisierte Passat Variant! Woran das liegt kann ich nur vermuten. Ich denke aber das es am Wiederverkaufswert liegt, der beim Passat deutlich höher sein dürfte!
Zum Designe:
Die Geschmäcker sind bekanntlich verschieden! Sagen wir mal so: Der Signum ist angenehmer anzusehen als der Vectra (den finde ich aber auch grottenhässlich). Das Heck ist mit der biaxial gekrümmten Heckscheibe sogar richtiggehend hübsch, wirkt aber irgendwie etwas hochbeinig wenn man direkt dahintersteht. Die Seitenlinie wird von der massiven C- Säule dominiert. Auch hier gefällt das Auto, zumindest bis zur Vorderachse. Überhaupt nicht stimmig ist dann aber die Front, die direkt vom Vectra übernommen wurde und mit ihrem klobigem rechteckigen Designe und den viel zu großen Scheinwerfern so überhaupt nicht zur eher runden Form des Hecks passen will. Das ist aber wahrscheinlich nicht die Schuld der Designer, sondern vom Konzernmarketing als GM Cooperate Designe gewollt. Man vergleiche mal die Vectrafront mit der des neune Caddilac! Zyniker werden das Signumdesigne vielleicht sogar als Basset- Golf verspotten. Sie wissen schon: Ein Basset ist ein dicker Dackel mit ca. 10 cm größerem Abstand zwischen den Vorder- und Hinterbeinen. Irgendwie passt das auch. Die dicke C-Säule ist aus dem Golf bekannt und wenn man mal ein Bild vom Golf mit einem Bildbearbeitungsprogramm um den Radstand streckt, werden Unterschiede zum Signum erst auf den zweiten Blick deutlich. Aber: der Golf ist immer noch das meistverkaufte Auto in Deutschland.... .
Der Innenraum Über jeden Zweifel erhaben ist der Platz im Innenraum. Hier profitiert der Signum eindeutig vom längeren Radstand und dem quer eingebauten Motor. Wo andere Autos 10 – 20cm Luft unter der Motorhaube vorhalten müssen um für einen V6 oder V8 anstelle der Vierzylinders Platz zu haben, passt das größte Aggregat beim Signum auch quer unter die Motorhaube. Das war auch beim Passat der vorangegangenen Serie so der ja auch kürzer als der jetzige war (etwa so lange wie der Signum heute) aber sehr viel Innenraum bot. Umgestellt auf Längseinbau wurde, um die Allradtechnik von Audi nutzen zu können. Nun, daraus folgt, dass Opel mit allergrößter Wahrscheinlichkeit keine Allradmodelle auf Vectrabasis anbieten wird, da das mit einem quereingebautem Motor recht aufwendig wird. Das macht aber auch nichts, da die Vorteile des Allrad auf der Straße heute durch ESP und ASR erreicht werden können.
Das Flexspace Konzept ist ein toller Marketinggag mit bedingtem Nutzen im Alltag: Auch mit einem Dienstwagen fährt man meistens alleine. Ein Chauffeur ist bei der Zielgruppe des Signum nicht vorgesehen. Also sitzt man doch meist vorne und nicht auf der Rückbank. Somit ist beim normalen Dienstwagen die Nutzung zu 70% unrealistisch. Wenn man wirklich mal zu viert unterwegs ist hat man nur die Wahl zwischen wirklich viel Beinraum und einem Substandardkofferaum (etwa Golfdimension) oder umgekehrt. Voll auf Kofferraum getrimmt wird es hinten unangenehm da die Lehen dann 90° stehen. Dazwischen ist ein durchschnittlicher Kofferraum mit durchschnittlichem Beinraum. Die Rückbank ist aber wirklich nur für 2 Personen geeignet. Die auch als Ablage und Getränkehalter zu verwendende Mittelsektion ist auch bei kurzen Fahrten nur was für eine unbeliebte Schwiegermutter. Übrigens hätte man die Getränkehalter und eine Ablage auch konstruktiv in die vordere Mittellehne integrieren und aus besserem Plastik fertigen können. Die als Travel Assistent angebotene Mittellehen ist mit 380€ nicht billig aber immer noch günstiger als der zur Nutzung erforderlich Chauffeur.... Da die Flexspace Lösung aber ohne Aufpreis angeboten wird kann man sich nicht beklagen und wird schon einmal eine Anwendung finden. („freuen werden sich vor allem Taxifahrer“) Ach ja, wenn man die Sitzbank senkrecht stellt, sieht man hinten beim Zurückstoßen fast nichts mehr!
Nicht zu ende gedacht ist die Kofferraumabdeckung. Wenn man das Kofferraumvolumen voll nutzen will, ist die Abdeckung zu kurz und man schaut in den Kofferraum. Ebenfalls zu kurz gedacht ist die mittlere Rückbank. Diese konnte ich nicht so wie die beiden anderen Rückenlehnen verstellen. Somit beleibt sie im Kofferraum stehen und stört bei Koffern oder man klappt sie vor und erweitert den Blick in den Laderaum. Das kommt davon wenn man zu viele Gleichteile verwenden will. Sehr gut gelöst ist dagegen der Umklappmechanismus der Rückbank (40/20/40). Ein Griff und man hat eine ebene Ladefläche ohne wie bei Volkswagen an der Sitzbank oder den Kopfstützen fummeln zu müssen. Dafür hat man aber auch keine Gepäckrückhaltung. Wenn man also stark bremst kann man nur hoffen, dass die Rücklehnen halten! Neu ist dieser Mechanismus übrigens auch nicht sondern schon beim Mazda 6 vorhanden! Das größte Manko bei der Signumklasse ist das sehr trostlose Innendesigne (TYP apothekenpflichtiges starkes Sedativum)! Dies stammt vom Vectra und passt so gar nicht zum Anspruch der Signumklasse! Ein Zeichen hat man damit nicht gesetzt! Das ist schade, da ja ansonsten viele nette Details eingearbeitet wurden. Die Funktionalität ist zwar gut, aber die Blinkerhebel z. B. sind wirklich hässlich. Auch das Armaturenbrett ist einfach so ein Klotz. Man möchte meinen, dass man dem Designer das Teil in der Mittagspause geklaut hat, bevor er mit den Feinarbeiten beginnen konnte! Auch hier hätte man sich wieder ein Beispiel beim neuen Mazda 6 nehmen können. Das Innendesigne wahr sicherlich nicht viel teurer hat aber Pfiff und trägt mit den guten Sitzen dazu bei aus dem kreuzbraven zuverlässigen Mazda 626 ein Auto zu machen das gefällt. Eine Kleinigkeit ist mir bei den Seitentüren aufgefallen. Die Kartenfächer sind schmal und schlecht zugänglich. Und die Armlehen in der Tür ist viel zu niedrig. Also doch wieder Ellenbogen aus dem Fenster ? Wann kommt ein Designer endlich mal auf die Idee die Armlehen in der Tür variabel in Höhe und Einstand von der Tür zu gestalten?! Das währe doch wirklich mal etwas Innovatives das dem Komfort nützt. Zufrieden bin ich übrigens auch nicht mit der Einstellbarkeit der Klimaautomatik. Man drückt und dreht und muss dabei auf das Mäusekino schauen. Das lenkt ab! Ein paar Druckknöpfe sind hier einfach die bessere Lösung. Die Qualitätsanmutung ist übrigens so la la . Einige Teile sind sogar richtig billig. Schade drum. („es gibt halt wirklich absolut nichts was dem Auge irgendwie schmeichelt! Selbst Ford hat im Mondeo eine ovale analoge Uhr als high Light! Bei Opel herrscht dem gegenüber eine einheitliche Tristess! Übrigens gilt dies sogar für die Cosmo Version die ich letzte Woche im Leihwagen (Opel hat 3000 Signum an Avis und Leasingfirmen abgeschlagen) Das Leder fühlt sich nicht an wie Leder, und das Schildpatt- Plasik der Blenden erinnert an ein Leopardenfell (Zitat eines englischen Autotesters)“)
Auch die Sitze sind nicht optimal! Ich habe zwar kurze Beine, aber trotzdem währen mir ein paar cm mehr Auflage ganz recht. Auch hier ist das wieder Schade, denn eigentlich sind die Sitze mit der Einstellmöglichkeit der Sitzneigung und Sitzhöhe gut. Warum zum Teufel verpasst man ihnen dann nicht noch eine ordentliche Kontur bei der man nicht dauernd herumrutscht und eine Wirbelunterstützung die auch da unterstützt wo der Lendenwirbel bei einem normalen Menschen liegt? Der Innenraum wird sehr viel dazu beitragen, dass viele potentielle Kunden von anderen Marken den Signum als das wahrnehmen werden was er ist eben ein Vectra! und nicht das neue Topmodell von Opel. Damit schießt man sich aus der Premiumklasse, auch wenn der Innenraum groß ist und der Motor auch in der Oberklasse bestand haben könnte. Bisher konnte man ja bei Opel immer sagen nimm halt den Omega wenn die der Vectra nicht gefällt. Vom Innenraum her hat man diese Option nun nicht mehr. Alles Vectra oder? Günstige Sportsitze gibt es nicht! Die neuen Wundersitze mit Rückenzertifikat kosten aber 1500€. Auch hier fehlt wie bei der Dieselmotorisierung wieder Zwischenstufen! Wieder sehr schade! Sicherheit:
Hier war ich etwas enttäuscht! „Nur“ 4* nach euro NCAP, aber Pole Test bestanden sagen die Tester vom ÖAMTC. Bei all den Airbags vorne und hinten, oben und unten und den aktiven Kopfstützen des Saab habe ich hier mehr erwartet. Schade ist, dass Punkte für Beinverletzungen durch die Plastikverkleidung des Innenraums verloren gehen. Das ist etwas Schlamperei und falsche Sparsamkeit (das Problem war schon aus dem Vectra bekannt und hätte behoben werden können). Warum schafft Renault plötzlich dauernd 5*? Bei der aktiven Sicherheit hat man nicht gespart: Alles was irgendwie elektronisch auf den Antrieb oder die Bremse wirken kann ist da. Die Bremsen sind gut und ca. 38m Bremsweg für ein 1,7 t schweres Auto sind ok. Fading gibt’s nicht, da alle vier Scheibenbremsen innenbelüftet sind. Auch hier ist ein E290 oder ein A6 nicht viel besser oder schlechter (Vergleichstest Autobild).
Motor und Getriebe Kommen wir zu den wenigen Punkten, die man bei diesem Auto positiv bewerten kann. Das ist vor allem der Motor von Isuzu. Er ist wirklich ein Drehmomentmonster! Den Zwischenspurt von 80 auf 120 schafft er in ca. 8 Sekunden! Das ist wirklich toll auf der Autobahn wenn man mal wieder von einem LKW auf der dritten Spur eingebremst wird! Was diese Zahl bedeutet, kann man erkennen wenn man die etwa gleichstarken und gleich schweren Benzinmodelle der E- Klasse Mercedes E 200 oder des 520 BMW vergleicht. Je nach Gang brauchen diese 15 – 22 Sekunden für die selbe Disziplin! Ähnliche Elastizitätswerte wie der 3l Diesel Signum sind nur von Sportwägen wie dem Z350 Nissan oder dem Audi TT 3.2l Roadster bekannt, die aber wesentlich leichter sind. Das zeigt aber auch, welche Defizite die kleineren Motoren, vor allem der 1.8 l mit den 1,5 Tonnen haben werden! Ein nennenswertes Turboloch habe ich übrigens nicht festgestellt. Auch unterhalb der 1900 Touren hat der 3l genügend Kraft zum dahinrollen. Danach geht es aber wirklich ab! Dazu passt auch das 6-Ganggetriebe von Saab. Das Drehmoment ist etwa von 1900 bis ca. 3000 Touren da. Also brauche ich mehrere Übersetzungen. Ich schalte gerne und die Gänge gehen gut rein! Abgesehen davon: Wenn man nicht schalten will macht das auch nichts! Es ist einfach so viel Kraft das es immer vorwärts geht! Übrigens habe ich noch keine zu starken Einflüsse auf die Lenkung gespürt. (ich muss aber auch sagen, das ich noch nicht voll beschleunigt habe) Zum Spritverbrauch möchte ich mich noch nicht festlegen. Dazu habe ich noch zu wenig gefahren! Ich halte aber 8- 10 l für realistisch je nach dem wie weit man die Leistung ausnutzt. Übrigens ist der Motor sehr leise und ruckelt nicht. Braucht allerdings ziemlich lange bis er warm wird! Das wird im Winter sicher heiter! Ich melde mich dann wieder!
Fahrwerk Der Wagen ist recht straff gefedert und kurze Bodenwellen mag er nicht! Da sollte man sicher sein das die Haftkerm für die 3. Zähne hält. Das Abrollen bei Bodenwellen ist halt nicht so elastisch wie bei einem Mercedes oder Audi. Aber auf der Autobahn fängt der Wagen bei Spurwechseln wenigstens nicht an zu schaukeln. Ein ganz schöner Nachteil ist demgegenüber der Wendekreis von 12m! In der Innenstadt werde ich mich zukünftig in einige Parkhäuser nicht mehr wagen, da sie nicht für Schlachtschiffe ausgelegt sind. Da hilft auch nicht die Servounterstützung! 12 m sind bei einem Auto von ca 4,60m zu viel!
Fazit:
Ich ärgere mich nach wie vor wahnsinnig über Opel und die Art und Weise wie man mit Kunden umgeht! Sicherlich projiziere ich das auch auf das Auto und bin so vielleicht kritischer als normal! Viel von der Freude die man an einem Auto mit diesem Motor haben könnte ist dadurch weg! Ich werde das aber nicht mehr ändern können und habe daher etwas resigniert! Ich werde den Wagen etwa 2- 3 Jahre fahren. Auf grund der tristen Innenausstattung und der vielen saublöden Fehler (s. Kofferraum, Sicherheit, Sitze) glaube ich aber im Moment nicht daran, das mein nächstes Auto wieder ein Opel wird. Zudem waren die Erfahrungen mit der Werkstatt bei den Inspektionen am Corsa meiner Frau auch nicht gerade das Gelbe vom Ei! Wir werden sehen. Bei einem bin ich mir aber ziemlich sicher! Audi, Opel und BMW und selbst VW mit dem alten Passat brauchen sich nicht vor den Signum zu fürchten! Das Innendesigne ist einfach furchtbar. Anscheinend denken viele so, denn Opel verkauft vom Vectra und Signum zusammen gerade mal halb so viel vie VW vom alten Passat. Zurück zum Anfang: Ist der Signum eine gutes Auto: Ja wenn man auf Designe im Inneren keinen wert legt. Ist besser wie es der Slogan von Opel verheißt? Im Vergleich zum Vectra und dem alten Vectra Ja, im vergleich zum Hauptrivalen Passat nur im Bereich des Fahrwerks und des Motors. Das wird sich aber wahrscheinlich mit der nächsten Generation des Passat ändern. Ist er ein Schritt Richtung Premium? Ein Schritt ja! Aber das bei einem Maraton!
Opel müsste 105% Leistung bei 95% des Preises bringen! Vor der Preiserhöhung und Modellpolitik war man bei 98% zu 100% Jetzt ist man bei 95% Leistung bei 105% Preis und so wird das nichts! Übrigens Zwingt mich Ciao hier Aussagen bzg. Zuverlässigkeit und Service zu machen, die bei einem Baujahr 2003 nicht möglich sind! Also hier nutrale Mittelwerte
Nachtrag 2. 12. 03 Nun habe ich doch schon ein paar tausend Kilometer runter, so dass ich den ersten Eindruck mit einigen Erfahrungen untermauern kann.
Bleiben wir zunächst mal beim Negativen: Die Ablagen sind viel zu klein! Vor allem das Fach in der Tür ist wirklich ein Witz! Die Klappen im Wagenhimmel sind wirklich nur für Brillen geeignet. Abgesehen davon sind sie sowohl bei mir als auch einem Kollegen heruntergefallen. Der Schließmechanismus ist bescheiden. Das Handschuhfach ist zwar groß, klemmt dafür bei mir aber. Überhaupt verliert der Signum wirklich Punkte im Innenraum: Der Kofferraum ist wirklich nicht riesig! Die Funktionalität ist durch die feststehende Mittellehne stark eingegrenzt. Da hilft es wenig, wenn man die beiden anderen Sitze verschieben kann. Die Kofferraumabdeckung ist auch ein Ärgernis. Nicht nur das sie zu kurz ist um die Ladefläche ordentlich abzudecken, sie ist auch sehr niedrig angebracht und verschenkt so Ladevolumen. Zwischen der Sichtkante hinten und Abdeckung sind 10cm Höhe verschenkt. Warum? Ebenfalls negativ wirkt sich die Verjüngung des Kofferraums zur Ladekante aus. Hier ragen die Blinker jeweils 5 cm in die Kofferraumöffnung. Diese ist dann nur noch 85cm breit. Das ist zwar nicht schlecht, aber ich hatte letztens das Problem, das ich 90cm breite Muster hatte. Also musste ich 200kg vom Gestell abladen, über die Kante heben und neu verpacken! Verflucht sei der Designer! Es ist wirklich Schade, das man solche Fehler gemacht hat, denn der Umklappmechanismus ist einfach super, da er mir einem Griff eine ebene Ladefläche schafft!
Wenig Gefühl für Stil hat man auch bei der Farbgebung. Ich habe beige Sitze. Sie passen echt „toll“ zum mausgrau der Mittelkonsole und der „Granit“ Plastikleisten in den Türen. Verdammt noch mal platinfarbene Plastikelemente kosten nicht mehr als mausgraue und würden echt das Innere aufwerten. Ebenfalls absolut blödsinnig ist die manuelle Luftverteilungsregelung der Klimaautomatik!
Das i- Drive für Blöde lenkt wahnsinnig vom Verkehr ab, da man sich über drei Eingabeebenen im Mäusekino arbeiten muss! Am besten nur auf dem Parkplatz einstellen sonst ist der Auffahrunfall vorprogrammiert! Hier sind einfache Tasten einfach besser!!!!
Unangenehm ist auch der Wendekreis von 12m! In der Innenstadt hat man damit echt Probleme mit Parklücken und engen Straßenabzweigungen! Ein Parkhaus habe ich mir bisher geschenkt! Sitze: Nach etlichen Versuchen habe ich nun eine Einstellung gefunden, bei der mir der Rücken nicht mehr weh tut. Mein Kollege ist noch nicht so weit und klagt schon nach 2 Stunden über Rückenschmerzen. Dabei ist er einer der überzeugten Opelfahrer bei uns und hat schon etliche Omegas verschlissen. Also hier sollte Opel auch was machen. Was nützt mir die tolle Mechanik der Sitze, wenn die Polsterung verkorkst ist.
Kommen wir zu den guten Seiten: Das Platzangebot im Inneren ist wirklich gut! Hinten sogar besser als beim A6. Besser auf jeden Fall als beim A4, Dreier BMW oder Mercedes C- Klasse. Gerade letzterer mutet einem auf der Rückbank einiges zu! Diese ist beim Signum echt nicht schlecht. Ich habe es ausprobiert als ich letztens mit einem Kollegen fuhr. Leider schränkt der Travellassistent den Platz gehörig ein! Ich fühlte mich trotz des Beinraums eingeschachtelt. Überhaupt ist der Travellassisten eher ein Spielzeug als alles andere. Ok, die Kühlbox kühlt wirklich, aber nur eine Flasche 0,5l Cola, der Öffnungsmechanismus ist was für Langfinger, da man sonst die Abdeckung über dem Fach öffnet. Die Schublade die nach vorne öffnet kann man von hinteren Sitz nur erahnen und ertasten und eigentlich nicht sehen. Die Ablagen sind viel zu kein, um wirklich was vernünftiges zu verstauen (Karten gehen nicht). Das gilt auch für die Ablage in der Mittelarmlehne. (3 CD mit Cover und gut ist). Leider muss man diesen Unsinn bezahlen, wenn man die Elegance Ausstattung haben möchte! Aus meiner Sicht rausgeschmissenes Geld!
Aber eigentlich wollte ich ja loben! Also uneingeschränktes Lob verdient der Motor. Man hört nichts von ihm! Man spürt keine Vibrationen und ist daher wirklich darauf angewiesen nach dem Drehzahlmesser zu schalten. Mir ist es schon passiert, dass ich den Motor voll hochgedreht habe ohne es zu hören. Irre ist auch der Schub, den der Motor ab ca. 2000 Umdrehungen hat! Im 3. und 4. Gang presst es einen wirklich in den Sitz, wenn man beschleunigt! Schaltpunkte (immer bei ca. 3000 Umdrehungen) 2. Gang 50, 3. Gang ca, 100, 4. Gang, 130, 5 Gang , ca, 150. In der Innenstadt nehme ich immer den 4. bei 1500 Umdrehungen. Der 6. ist ab ca. 100 km nutzbar. Bis 170 ist dann die Beschleunigung Spitze, bis 200 gut (3500 Umdrehungen) , die Höchstgeschwindigkeit 230 Tacho, braucht dann aber. Wenn ich von guter Beschleunigung spreche meine ich damit, das ein etwa gleichgroßer Benziner nur dann mithalten kann, wenn er die Gänge voll ausdreht. Eine 320 S- Klasse kann in diesem Punkt nur sehr schwer mithalten, wie ich aus eigener Erfahrung weis.
Wirklich gut ist übrigens auch das Fahrwerk. Der Wagen hat in Kurven nur sehr wenig Seitenneigung. Verbessern könnte man eigentlich nur das Stuckern bei Querrillen. Überhaupt läuft der Wagen wegen des langen Radstandes auf der Autobahn wie auf Schienen. Etwas besser könnte das Gefühl in der Lenkung sein. Spielt aber auf der Autobahn keine Rolle.
Der Signum ist wirklich ein sehr angenehmes Langstreckenfahrzeug! Dazu trägt sicher auch die geringe Geräuschentwicklung in Innenraum bei. Bei 150 ist das Gebläse meiner Kühlbox noch zu hören. Subjektiv komme ich jetzt bei langen Strecken entspannter an als mit meinem alten Passat.
Zum Verbrauch: Zunächst mal sollte man ca, 2000 km einkalkulieren bis sich der Motor eingelaufen hat. Man merkt das am Verbrauch. Ungeeignet ist der Wagen auch auf Kurzstrecken, da er etwa 10 Km braucht auf Betriebstemperatur zu kommen. Auf der Autobahn brauche ich zur Zeit zwischen 8,5 und 9,8 l/100km. Das ist gut, denn beim höchsten Verbrauch sind längere Strecken mit 180 und mehr drin (650 km in 4,5 Stunden) Auf der Rückfahrt eine Stunde mehr und 8,5 l /100Km.. Ich bin mir sicher, das man auch wirklich mit unter 8 l zurechtkommt, wenn man nicht über 140 fährt, aber wozu brauche ich dann den Motor? Besonderheiten: Achtung der Tankverschluss hat seine eigene Logik. Mir und zwei meiner Kollegen hat es schon die Panik in die Augen getrieben als wir mit fast leerem Tank an der Zapfsäule standen und den Tank nicht aufkriegten. Der Trick. Der Tankverschluss ist anscheinend mit der Verriegelung der hinteren Türen verbunden. Also Auto komplett abschießen und noch mal öffnen. Manchmal hilft auch die Türverriegelungstaste in der Tür......!
Randnotizen: Als Manni hat man teilweise ein hartes Leben!!!! Letztens weigerte sich ein Kunde fast schon bei mir einzusteigen! Kommentar was haben Sie denn angestellt damit Sie jetzt Opel fahren müssen! Ebenso amüsant, wie teilweise nervig ist das Verhalten von BMW, Audi und Mercedesfahrern auf der Autobahn. Bei vollkommen dichter linker Spur auf der A2 bei Hamm wurde mir 15 mal auf 50 Km von derartigen Autos aufgeblendet oder in den Auspuff gekrochen. Gerade die minimalmotorisierten Varianten von A4 und 3 BMW tun sich hier hervor. Amüsant ist dann nur, wenn der Abstand beim Beschleunigen rasch größer wird. Ebenso haben die Fahrer derartiger Automobile eine psychologische Opel- Überholsperre. Es ist schlichtweg unmöglich an einem alten 200 D Benz mit seinen stolzen 75 PS vorbeizukommen, wenn er auf der Überholspur ist! Fazit: Momentan ist der Signum ein Auto für Individualisten, die auch gerne Versuchskaninchen sind und das Auto nicht als Statussymbol betrachten. Technisch ist der Wagen wirklich gut, das Innendesigne und die Funktionalität sollte Opel aber schnell überarbeiten. Zur Zeit verkauft sich der Wagen unter Wert. Sicherlich trägt zu meiner überwiegend positiveren Bewertung der Motor bei, der echt Spitze ist. Ob meine Meinung bei den kleinern Benzinern so positiv währe bezweifele ich.
Übrigens: Meine Meinung zum Signum könnte noch besser sein, wenn Opel mir endlich die Frisöse liefern würde! Ich dachte eigentlich das die zur Standardausstattung gehört! Mit freundlichen Grüßen
Euer Manni Virtoman
Preisvergleich
sortiert nach Preis
|
Supersport Edelstahl Auspuffanlage 63,5mm DUPLEX OPEL Signum 1.6,1.8,2.0T,2.2DIRECT,2.2,1.9CDTI,2.0DTI (Otto 74,81,90,108,114,129KW ...
Supersport Edelstahl Auspuffanlage 63,5mm DUPLEX OPEL Signum ...
|
€ 1.010,00
Händler kann Preis
erhöht haben |
3308 Bewertungen
|
Versandkosten: EUR 5,00
Verfügbarkeit: Versandfertig in 1 - 2 Werktagen...
|
zum Shop
Amazon.de Auto & Motorrad
|
|
Opel Signum 3.0 V6 CDTI Cosmo Silber metallic 2004
EZ: 08.2004 - KM: 165000- Leistung: 130kW - Kraftstoff: Diesel - 90480 Nürnberg ...
|
€ 2.999,00
Händler kann Preis
erhöht haben |
148 Bewertungen
|
Versandkosten: keine Angabe
Verfügbarkeit: 90480 Nürnberg
|
zum Shop
mobile.de
|
|
Opel Signum 3.0 V6 CDTI Cosmo,Vollausstatung, Schwarz metallic 2004
EZ: 04.2004 - KM: 165000- Leistung: 130kW - Kraftstoff: Diesel - 65934 Frankfurt ...
|
€ 3.599,00
Händler kann Preis
erhöht haben |
148 Bewertungen
|
Versandkosten: keine Angabe
Verfügbarkeit: 65934 Frankfurt am Main
|
zum Shop
mobile.de
|
* Alle Preise inkl. gesetzlicher MwSt und ggf. zzgl. Versandkosten. Preise, Verfügbarkeit und Versandkosten können im jeweiligen Shop zwischenzeitlich geändert worden sein,
da eine Echtzeit-Aktualisierung technisch nicht möglich ist. Maßgeblich sind immer die Preise und Angaben auf der Händlerseite. Alle Angaben ohne Gewähr.
Aktionen zu diesem Erfahrungsbericht
Preisvergleich
|
|
|
|
|
Supersport Edelstahl Auspuffanlage 63,5mm DUPLEX OPEL Signum 1.6,1.8,2.0T,2.2DIRECT,2.2,1.9CDTI,2.0DTI (Otto 74,81,90,108,114,129KW ...
|
Opel Signum 3.0 V6 CDTI Cosmo Silber metallic 2004
|
Opel Signum 3.0 V6 CDTI Cosmo,Vollausstatung, Schwarz metallic 2004
|
|
|
|
|
|
€ 1.010,00
*
Händler kann Preis
erhöht haben |
€ 2.999,00
*
Händler kann Preis
erhöht haben |
€ 3.599,00
*
Händler kann Preis
erhöht haben |
|
Versandkosten: EUR 5,00
|
Versandkosten: keine Angabe
|
Versandkosten: keine Angabe
|
|
zum Shop
|
zum Shop
|
zum Shop
|
|
Amazon.de Auto & Motorrad
|
mobile.de
|
mobile.de
|
* Alle Preise inkl. gesetzl. MwSt.; Alle Angaben ohne Gewähr.
* Alle Preise inkl. gesetzl. MwSt.; Alle Angaben ohne Gewähr.
Mehr über dieses Produkt lesen
Das könnte Sie interessieren
Verwandte Tags für Opel Signum 3.0 V6 CDTI
|
|
09.09.2005 12:30
Eigentlich ein sehr guter Bericht, aber ich finde es nicht gut, dass Deine Enttäuschung über die Preiserhöhung so stark durchschlägt (auch wenn Du selber davor warnst). Etwas objektiver geschrieben wäre der Bericht wertvoller. Ich bin den Signum als Leihwagen gefahren und er konnte mich nicht sonderlich überzeugen. Die Verarbeitung war O.K., das Fahrwerk sehr gut und der Benzin-Direkteinspritzer nicht übel, aber das Design (vor allem innen) und die Materialien sowie die Bedienung (Klimaautomatik!!!!!) haben mich wenig begeistert. Dazu weiss ich immer noch nicht, welche Zielgruppe dieses Auto ansprechen soll. Ich kann mit diesem "Typ" Auto so recht nichts anfangen - und wenn man sich die Verkaufszahlen ansieht, ergeht es den meisten anderen anscheinend genauso. Schnelli
12.07.2005 17:04
Also z.T. an der Realität vorbei. Teilweise - wahrscheinlich durch Dein persönliches Pech mit der Preiserhöhung - zu negative Darstellung eines wirklich guten Autos!
27.02.2005 20:51
Z.t leider nicht die Ralität....