Kleiner Stadt und Sportflitzer
11.09.2001 (21.02.2002)
Pro:
Gutes Preisleistungs Verhältnis, Gute Fahrleistungen, Niedriger Verbrauch
Kontra:
Hinten recht eng, Kleiner Kofferraum, Reparaturunfreundlich
Empfehlenswert:
Ja
  scenic24
Über sich:
Ja ich weiß - wird Zeit für was Neues ^^
Mitglied seit:18.05.2001
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I. Geschichte des Tigras
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Als im September 1994 Opel den Tigra einführte, schossen die Verkaufszahlen rasant nach oben. Ein richtiges noch nie da gewesenes Nischenfahrzeug entstand: Ein kleines Sportcoupe - der Opel Tigra. Erhältlich als 1.4 16V mit 90 PS und 1.6 16V mit 106 PS. Manchmal betitelt als "Kleiner Bruder" des Calibras bereiteten die Verkaufszahlen des Tigras anfangs Opel gute Zahlen, jedoch erlitt auch der Tigra das Schicksals eines jeden Coupes und verschwand in der Zulassungsstatistik auf die unbedeutenden Plätze. Mit mehreren Sondermodellen wie Wave (besserer Ausstattung) und Sport (sportlich abgestimmtes Fahrzeug) und eigenen "Lines" Ausstattungen (Rio Verde, Arden, Cheques, Just, Tabacco) versuchte Opel die Zahlen wieder hoch zu bringen. Dennoch stellte man im August 1998 das 1.6i Modell ein und schloss schließlich im Dezember 2000 mit dem 1.4i die Tigra Produktion. Während der Bauzeit des Tigras spielte Opel auch mit dem Gedanken dem Tigra einen V6 Motor mit einer starken PS Zahl und einen Mittelmotor zu spendieren. Jedoch verlief sich diese Idee im Sand. Zwar gibt es momentan schon Folgestudien für einen Tigra-B, aber im Moment wird wohl nicht raus kommen, denn Opel wird sicherlich erst mal sein erst neu erschienenes Astra Coupe unter die Leute bringen.
Wir selbst hatten 3 Jahre lang einen 1.4i und daher bezieht sich mein Bericht meist über den 1.4i. Den 1.6i habe ich als Info manchmal mit eingebaut in den Bericht. II. Die beiden Tigras
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Motormässig hatte der Kunde 2 Motorisierungen zur Auswahl. Die Gunst der Käufer erhielt eindeutig der 1.4i 16V der sich viel öfters verkaufte und auch länger gebaut wurde.
-Technische Daten:
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1.4i 16V ab 26485 DM/ 13541 Euro
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- 4 Zylindermotor
- 16 Ventile
- 1389 ccm Hubraum
- 90 PS/ 66 kw bei 6000 U/min
- 125nm bei 4000 U/min
- Reihenmotor, Einspritzer, Frontantrieb
- Schaltgetriebe 5 Gang 1.6i 16V ab 30530 DM/ 15609 Euro
-----------
- 4 Zylindermotor
- 16 Ventile
- 1598 ccm Hubraum
- 106 PS/ 78 kw bei 6000 U/min
- 148nm bei 4000 U/min
- Reihenmotor, Einspritzer, Frontantrieb
- Schaltgetriebe 5 Gang
Serienausstattung (wichtigste):
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- 2 Fullsizeairbags
- Servolenkung
- El. Fensterheber vorne
- Drehzahlmesser
- Triple Info Display
- Radio
- Reinluftfiltersystem
- Wärmeschutzverglasung
- Sportauspuff
- Wegfahrsperre
- Heckscheibenwischer Sonderausstattung (mögliche)
----------------------
- Antiblockiersystem*
- Außenspiegel elektrisch
- Klimaanlage
- Elektrisches Schiebedach
- Automatikgetriebe (4 Gang)
- Cd Wechsler
- Funkzentralverriegelung
- Brillant oder Metalliclackierungen
- Optikpaket* (bestehend aus Leichtmetallräder, Nebelscheinwerfer, Lederlenkrad)
- Später und Ausstattungsabhängig: Lederausstattung
- Sitzenhöhenverstellung (entfällt aber Ablagefach unter Beifahrer)
- Telefoneinbau Vorrüstung
- Metallic oder Brillantlacke
*Hinweiß: Der 1.6i 16 V hatte das Optikpaket und ABS serienmäßig! Sonstige wichtige Daten
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- Länge/Breite/Höhe: 3922/1604/1340 in mm
- Gewicht: 1.4: 980kg, 1.6: 1000kg
- Zuladung max: 350kg
- Dachlast 65kg
- Radstand: 2429 mm
- Kofferraumvolumen: 215 Liter, umgeklappt: 425 Liter
- Tankinhalt: 46 Liter
- Bereifung: 1.4i 175/65R14H, 1.6i: 185/55R15H
- Bremsanlage: Vorne Scheiben, hinten Trommeln
- KFZ Steuer: 1.4i 184 DM. 1,6i 211 DM (Stand 1997, ohne Steuerbefreiung berücksichtigt)
- Kaskogruppen 1997: Haft. 17/ Teil. 33/ Voll 20
III. Aussehen des Tigras
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Außen
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Die schnell tiefgezogene Motorhaube gepaart mit der wuchtigen Stoßstange lassen den Tigra schnell als Coupe erkenne. Die Frontstoßstange ist durch eine schwarze große Stoßleiste noch einmal extra betont. Die oval wirkenden Scheinwerfer unterstreichen die betonte niedrige Front. Die Nebelscheinwerfer sitzen in der unteren Lippe der Stoßstangenverkleidung. Klappgriffe und in Wagenfarbe lackierte Außenspiegel findet man an der Seite. Die Seitentüren sind wuchtig und enden fast bei 2/3 des Fahrzeugs. Tigrahaft auch die fehlenden Schutzleisten an den Seitentüren. Es gibt keine richtigen Heckseitenscheiben. Prägnant das Heck: Der Tigra hatte als einer der ersten Fahrzeuge überhaupt eine starke gewöblte (um die Ecke richtig gebogene) Heckscheibe, welche durch ihre starke schwarze Tönung nochmals auffiel. Auch die Rückleuchten hatten eine dunkele Tönung. Typisch Tigra war auch, dass die Motorbezeichnung fehlte. Ob 1.4i oder 1.6. Man lass immer nur Opel Tigra. Die von Opel erhältlichen 5 Speichenfelgen fand ich recht hübsch. Die Antenne sitzt 16V mässig auf dem Dach. Das Dach selbst ist recht klein und mit dem Schiebedach bereits recht ausgefüllt. Coupe mässig öffnet sich das Dach auch spoilerartig nach hinten.
Innen:
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Die Türen sind mit Stoff bezogen und bieten jeweils eine Seitentasche und Frontlautsprecher. Der Fensterheber und elektrische Außenspiegel sitzen unmittelbar am Türgriff. Das Armaturenbrett ist fast vollständig vom Corsa übernommen. 4 Lüftungsdüsen sorgen für Frischluft. Links beginnend mit dem Drehschalter für das Fahrlicht, liegt gleich daneben die Schalter für die Nebelleuchten und Leuchtweitenregulierung. Das Tachofeld selbst ist dominiert vom Drehzahlmesser und dem Tacho. 2 kleinere Anzeigen jeweils an den Seiten für den Tankstoffinhalt und Motorwärme. Das wuchtige Opellenkrad mit dem Airbag war damals Opel typisch. Die Mittelkonsole beginnt mit dem Triple Info Display, welche Datum, Uhrzeit und Temperatur anzeigt. Hat man ein Original Opelradio zeigt dies auch die Radiosender an. Darunter 2 Lüftungsdüsen, in der Mitte der Warnschalter. Sehr auffällig die 3 Drehschalter für die Belüftung. Auch der Schiebeheber für die Umluft ist auffällig großgeraten. Die Heckscheibenheizung und Klimaanlage wird jeweils durch Ziehen eines Drehschalters eingeschaltet. Dann leuchtet eine Lampe im Schalter. Darunter das Radio. Den Abschluß macht der Aschenbecher welcher sich herunterklappen lässt und in sich den Zigarettenanzünder versteckt. Das Handschuhfach daneben ist abschließbar und hat unter sich noch einmal eine externe Ablage. Hinten sind die Sitze durch Stoffabtrennung gekennzeichnet. In den Seitenteile der Karosserie sind die Hecklautsprecher integriert. Der Kofferraum bietet 2 Seitenablagefächer. Der Kofferraum selbst wird durch eine Plane ähnlich wie beim Smart abgedeckt.
IV. Alltagstauglichkeit, Fahreigenschaften....
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Vorteile des Tigras
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Gebaut auf der gleichen Plattform des Opels Corsas beschert dies - zumindest in einigen Punkten - dem Tigra einen günstigen Verkaufspreis (ab circa 26,5tdm für den 1.4i) und günstige Reparaturkosten, was die Ersatzteile betrifft. Viele Produkte des Corsa findet man, schon allein in der fast komplett übernommenen Frontkonsole wieder.
Die Fahreigenschaften des Tigras sind mehr als gut. Mit seinen 90 Ps aus 1398ccm Hubraum beschleunigt der kleine Flitzer innerhalb 11,5 Sekunden den Wagen auf 100 und erreicht eine Spitzengeschwindigkeit von 190km/h - was relativ viel für so eine Wägelein schon ist, dank der 16V Einspritzung. Der 1.6i schafft den Sprint übrigens in circa 10s und düst mit Max. 203 km/h durchs Land. Oftmals erreichten wir mit unserem Tigra aber auch locker so die 200 km/h Marke und verblüfften so mit einige andere Fahrer, größerer Fahrzeuge. ;-)
Die Straßenlage war einwandfrei, ein Tieferlegen ist meiner Meinung nach gar nicht nötig und sorgt dank des bereits kleinen Achsenabstand sonst für mehr Geholpere. Die Sportsitze bieten guten Halt, der Wagen ist übersichtlich durch seine kompakte Form und leicht zu agieren. Besonders vorne bietet das Fahrzeug mehr als genug Platz.
Sehr angenehm war der gute Verbrauch, trotz der Schnelligkeit. Mit einem angegeben Drittelmix von 6,8 Litern liegt der Tigra im unteren Segment der Spritverbraucher. Wir brauchten je nach Fahrweise zwischen 7-8 Litern. Ausser bei Vollgasfahrten, da gehts bis 10 Liter rauf.
Auch Steuermässig erfüllte der Tigra bereits 1994 die Euro 2 Einstufung, was zu einer Steuerbefreiung führte. Mit der niedrigen Teilkasko Einstufung von 17 und Vollkasko von 20 (Stand 1997) ging auch der Unterhalt nicht allzu sehr ins Geld.
Zu reparieren gab es in den 3 Jahren eigentlich nichts. Nur die Fensterheber spinnen manchmal, ansonsten war alles in Ordnung. Bis zu unserem Verkauf, hatte unser Tigra immer noch alle Originalteile an Bord.
Nachteile des Tigras
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Leider gibt es auch einige Schattenseiten des Fahrzeuges, was zum größten Teil der Coupetyp eben ausmacht. So sind die Gurte sehr schlecht erreichbar. Die wuchtigen Sportsitze hinterlassen nur minimale Spalte zwischen Tür und Gurt. Wir gewöhnten daher gleich allen Fahrgästen an, beim Ablegen den Gurt über die Sitzlehne zu legen. Ansonsten musste man immer wieder die Fahrertür öffnen, um an den Gurt zu kommen.
Der Tigra ist ein typisches Coupe und bietet somit seinen Fahrgästen sogenannten 2+2 Sitzmöglichkeiten. Also 2 vollwertige Frontsitze und 2 hintere Notsitze. Dies führte dazu, dass es hinten schon einmal recht eng zu ging. Der Gesetzgeber selbst lässt auch nur Personen bis 1.60m zu - und das ist auch gut so. So musste ich beim Probesitzen mit meinen 1.76m bereits in gebückter Haltung sitzen. Auch haben die hinteren Fahrgäste keinen richtigen Seitenfenster, bedingt durch die wuchtige B-Säule des Fahrzeugs. Die Sicht wird hier durch die gewölbte Heckscheibe gegeben.
Auch beim Einsteigen können größerer Menschen durch die niedrig geschwungene Dachkonstruktion eventuell Anstoßen. Auch das Handschuhfach ist ziemlich klein.
Ebenfalls der Kofferraum mit seinen 215 Litern zeigt gleich, dass hier kein Familienfahrzeug gekauft wurde. Zwar lässt sich dieser durch Umklappen der hintern Bank vergrößern auf 425 Litern, was aber dann wieder Sitzplätze wegnimmt. Auch die 2 integrierten Seitentaschen gehen schon für das Warndreieck und dem Verbandskasten drauf.
Was dem Tigra eigentlich guten Reparaturkosten dank starker Verwandtschaft zum Corsa bescheren sollte, geht auf Grund der Bausweise oftmals wieder flöten. Oftmals muss einiges an Karosserieteile, auch für Kleinigkeiten abmontiert werden. So durfte für ein billiges Frontscheinwerfer Lampenwechseln die gesamte Frontstoßstange abmontiert werden, was wieder den Preis hochtreibt.
Das viele Plastik im Tigra fand ich etwas als störend. Ist es doch nicht gerade hübsch und kratzempfindlich. Gerade Gebrauchwagenkäufer sehen einige Kratzer schnell, wenn der Vorgänger das Auto nicht pflegte. Die hintere Heckbank finde ich fast einen Witz. So ist die Bank nicht durchgehen mit Stoff bezogen, sondern nur 2 Sitzflächen. Dazwischen eine Plastikmulde.
Motor mäßig nervt beim Kaltstart der Zusatzventilator, der durch ein lautes Summen, ein Rückführen der teilweise nicht völlig verbrannten Abgase bewirken sollte, um somit die Euronorm zu erfüllen. Nach längerer Betriebszeit hörte dieses Geräusch aber auf. (Übrigens beim neuen Corsa-C hört man das gleiche Gerät bei genauen hinhören nun nur noch leicht "Schleifen" beim drehen, wenn man unmittelbar nach dem Kaltstart mal genau hinhört)
Bei hoher Geschwindigkeit steigt auch der Geräuschpegel überproportional. Besonders das eventuell georderte Schiebedach erzeugte Windgeräusche.
V. Preislage des Tigras
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Die relative schnell sinkende Nachfrage und die hohen Stückzahl am Anfang bescherte schnell ein großes Angebote an Tigras. So war der baugleiche Corsa 1.4 mit 90 PS teurer erhältlich als der Tigra und auch normale Corsa, trotz schlechterer Ausstattung ließen sich besser verkaufen als der Tigra. Hier zeigte sich die Kehrseite der Medaille ein Nischenfahrzeug entwickelt zu haben. Besonders in den ersten 3 Jahren verloren Tigras an die 50% ihres Wertes und so erhält man für schon 5000 Euro recht gute Tigras.
Seit der Einstellung der Produktion letzten Jahres, scheint sich nun aber der Preis wieder etwas zu erholen. Besonders beim 1.6 16V wird es etwas schwerer ein passendes Fahrzeug zu finden, da die Stückzahl sehr gering war. Lieblingskauffarbe des Fahrzeugs war dunkelblau metallic bei beiden Versionen.
VI. Fazit
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Der Tigra ist ein richtiges Sportcoupe mit seinen typischen Vor- und Nachteilen. Seine guten Fahrwerte, gepaart mit guten Verbrauchswerten und Unterhaltskosten lassen das Herz manchen jungen Singles wohl höher hüpfen. Aber Familien werden wohl weniger glücklich damit, dank kleinen Kofferraums und der hinteren Enge nicht so glücklich mit dem Fahrzeug werden. Fahrspaß vermittelt der Tigra aber wohl wie kaum ein anderes in seiner Klasse. :o)
VII. Tigra - Tuning
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Wer will kann dem Tigra zu mehr Kraft verhälten. Tuner wie Irmscher (www.irmscher.de) und Mantzel verhelfen dem Tigra zu mehr Power und aussehen. Die Produktpalette ist groß. Von Sportauspuff über Karosserieteile (Scheinwerferblenden, Stoßstangenverkleidungen) bis zu Innenausstattungsvarianten wie Carbonverkleidung gibt es recht viel. Das wohl meist georderte Tuningteil ist der Heckflügel mit integrierter 3ten Bremsleuchte, welche dem kleinen Flitzer auch gut steht. Mantzel bietet besonders Leistungssteigerungen für den Tigra. In gut sotierten Zeitschriftenhandlungen findet man einen Produktkatalog darüber.
PS: Weil in den Kommentaren die Zuverlässigkeit mal erwähnt wurde. Wir hatten mit unserem Tigra keine Probleme. Ich weiß, dass dies nicht gerade Opel typisch ist. Unser Omega 2.5 TDI dagegen ist nur in der Werkstatt. Mit dem Tigra gab es aber wirklich keine schwerwiegenden Probleme außer den normalen Werkstattaufenthalten
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13.12.2005 14:44
Super Bericht ich schön ein schönes auto
22.07.2004 11:08
Ein Freund von mir fährt auch so einen Tigra. Optisch finde ich das Auto echt genial. Aber man erkauft mit diesem Design halt auch viele Nachteile. Das Gepäckabteil ist schlicht weg ein Witz, selbst der Kofferraum eines Ford Ka lässt sich besser nutzen. Und von der Qualität und Ersatzteil-Preise kann mein Freund auch nichts gutes mehr erzählen. Wegen Fensterheber war er schon 3x in der Werkstatt. Und der Härtefall ist jetzt die Heckscheibe. Weil die Scheibengummi´s (Umrandung) undicht ist und diese erneuert werden müsste, muss man laut seiner Werkstatt die komplette Scheibe tauschen, weil diese beim Ausbau kaputt gehen würde. Als ich das hörte, dachte ich ich habe mich VERhört. So was kann doch nicht Opels Ernst sein! So schön dieses Auto auch ist und sich auch fährt, kaufen würde ich es mir nicht mal als Spaßauto. Aber du hast ja anscheindend Glück gehabt mit deinem Flitzer. LG Enrico:-)
07.09.2003 15:58
Super Bericht! Wünschte ich hätte auch nen Opel Tigra!