IM VAN NACH ESBJERG - TEIL 2

Wie viele Leser inzwischen wissen, war ich mit einigen Jugendlichen am vergangenen Wochenende in Esbjerg. Einer der geliehenen Wagen war der Opel Zafira, den dieses Mal zwar meine Frau gefahren hat, den wir aber schon des öfteren hatten. Nach insgesamt fast 5000 Kilometern, etwas zur Hälfte von mir und zur Hälfte von meiner Frau gefahren möchte ich nun meine Eindrücke über diesen Wagen schildern.

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Design & Ausstattung
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Das Fahrzeug liegt in seinem Design eher auf der klassischen Seite und gefällt mir persönlich bessere als beispielweise der Sharan. Die Innenausstattung macht einen soliden Eindruck und das Fahrzeug ist insgesamt sauber verarbeitet. Diverse Ablagemöglichkeiten in den Türen und im Frontbereich lassen genug Raum, um den ganzen Krimskrams, den man während einer langen Fahrt mit Jugendlichen benötigt, rutschsicher unter zu bringen.
Der geliehene Zafira war mit elektrischen Fensterheber ausgestattet, allerdings kann ich nicht sagen, ob das zur Serienausstattung gehört. Die Klimaanlage ist eher eine Behelfslösung, da die Regulierung über die Standarddrehschalter erfolgt, bei denen man nicht gezielt eine Temperatur einstellen kann - dafür hatte das Radio einen CD-Spieler integriert, sehr zur Begeisterung der Mitfahrer und zum Ärger des Fahrers (wer hört schon gerne 6 Stunden lang Teenie-HipHop :-) ).
Die Instrumente sind eher schlicht gehalten aber sehr gut ablesbar, der Bedieneinrichtungen können vom Fahrersitz aus gut erreicht werden. Die Armlehne am Fahrersitz ist zwar nützlich, macht aber eher einen wackeligen Eindruck - ich glaube nicht, dass die wirklich lange hält.

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Fahrverhalten & Handling
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Das Fahrwerk des Zafira lässt keine Wünsche offen. Es ist weder zu weich, noch zu hart und das Fahrzeug kann stets spurgenau gehalten werden. Besonders überrascht war ich von den "Nehmereigenschaften" des Fahrwerks, denn auch mehrere schnell aufeinander folgende Bodenwellen bringen es nicht aus der Ruhe. Die Lenkung folgt den Eigenschaften des Fahrwerks und kann als vorbildlich bezeichnet werden - kein Spiel, präzises durchreichen der Lenkbewegungen. Das Lenkrad ist übrigens höhenverstellbar.
Angenehm überrascht war ich auch davon, das der Zafira sehr sanft auf Seitenwind reagiert - oder besser gesagt eben nicht reagiert. Bei einem Van rechne ich eigentlich immer mit einer hohen Anfälligkeit gegen Seitenwind, doch diese fällt beim Zafira überraschend gering aus. Insgesamt lässt sich der Wagen fast genauso wie ein "normaler" PKW fahren.
Die Motorleistung hingegen ist eher von der schlechteren Sorte. Das Fahrzeug ist mit 74 kW eindeutig untermotorisiert. Vor allem die Spritzigkeit lässt zu wünschen übrig - zumindest wenn man schaltfaul fahren möchte. Vor anstehenden Überholmanövern sollte man daher auf jeden Fall runter schalten - die beste Leistungsentwicklung erhält man im oberen Drittel des Drehzahlbereichs. Diese Motorcharakteristik empfinde ich eher als nervig, da mehr sehr häufig schalten muss und auch die Lärmbelastung durch die höheren Drehzahl steigt. Von daher kann ich potentiellen Käufern nur dazu raten, eine höhere Motorleistung zu nehmen, so macht es jedenfalls wenig Spass. Einen genaue Spritverbrauch kann ich nicht sagen, aber der Zafira lag bei der Tour nach Esbjerg (hauptsächlich Autobahn, die Hälfte davon in DK mit einem Speedlimit von 110) aber deutlich unter 8 Litern und dass bei vollbeladenem Zustand. Insgesamt ein sehr guter Wert, wie ich empfinde.
Das Fahrzeug erreicht eine Endgeschwindigkeit von etwas über 180 km/h, allerdings muss man darauf ziemlich lange warten. Ab etwa 160 km/h vollzieht sich die Geschwindigkeitssteigerung nur noch im Schneckentempo.