... Und bei einem Fahrsicherheitstraining (jedem, unabhängig vom Auto, zu empfehlen!) war es fast unmöglich, alle vier Räder zum Blockieren zu bringen, da der Peugeot per Bremskraftverteiler die Hauptleistung nach vorne legt und hinten fast nichts mehr. Aber am meisten störte mich, dass die Kopfstützen ... Bericht lesen
* Alle Preise inkl. gesetzlicher MwSt und ggf. zzgl. Versandkosten; Preise und Versandkosten können im jeweiligen Shop zwischenzeitlich geändert worden sein. Alle Angaben ohne Gewähr.
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Erfahrungsbericht von kasikrul über Peugeot 205 Cabrio 10. Juni 2003
Fahrzeugbewertung des Autors:
Zuverlässigkeit:
ausgezeichnet
Fahreigenschaften:
ausgezeichnet
Bedienung:
gut
Platzangebot:
genügend
Pro:
preiswert, alltagstauglich, sehr sparsam
Kontra:
einige Mängel können das preiswerte Vergnügen doch arg verteuern . . .
Empfehlenswert?
ja
Kompletter Fahrbericht
Gerade jetzt, wo die Tage kürzer und die Temperatur immer niedriger werden, die richtige Zeit für Cabriokaufwillige, sich umzuschauen, denn die Preise für gebrauchte Cabrios gehen wie die Temperaturen in den Keller - um im Frühjahr wieder sprunghaft anzusteigen. Auf Grund dessen hier ein Bericht über ein Cabrio, dass es (leider) neu nicht mehr gibt, aber gebraucht gerade für den schmalen Geldbeutel interessant sein KÖNNTE.... Hier also der Bericht: --------------
Nun will ich mal in Erinnerung schwelgen und über meinen ehemaligen treuen Begleiter sprechen, der mich 7 Jahre durch die Weltgeschichte kutschiert hat, und dabei fast 200.000 Kilometer absolvierte... Gerade jetzt, wo das Wetter einfach nur schön ist, denk ich schon etwas wehmütig an an meinen kleinen Löwen.
Gekauft habe ich ihn im zarten Alter von 4 Jahren. Er war unfallbedingt abgemeldet worden und hatte lediglich 16.000 km drauf. Der Wagen war fachmännisch wieder instand gesetzt, von einem Unfall (vorne links) war nichts zu bemerken.
Der Wagen hatte einen 1,1 Liter Motörchen, der aber überwältigend spritzig war. Die 60 Pferde unter der Haube hatten keinerlei Mühe mit dem leichten Auto. Der Spurt von der Ampel weg ging rasant, und auch schnelle Autobahnfahrten jenseits der 160 km/h waren spielerisch möglich. Und ob man´s glaubt oder nicht, der Wagen war auf Grund seiner Drehfreudigkeit auch relativ durchzugsstark! Dabei war der Verbrauch sensationell niedrig - immer so zwischen fünf und sechs Liter Super, auch nach langen Autobahnfahrten.
Das Fahrwerk war (ja ich schwelge) genial. Kurvenputzen ging klasse, aber auch komfortabel über Kopfsteinpflaster oder Schlaglöcher fahren. Die Hubbel in Tempo-30-Zonen steckten die Federbeine dann noch klaglos weg, wenn in anderen Fahrzeugen die Fahrt schon zur Tortur wurde. Die Sitze fand ich bequem, aber damals-typisch französisch-weich.
Die Karosserie war anfangs recht steif, sehr gut unterstützt durch den Überrollbügel. Aber zum Ende hin wurde sie doch weicher - im Alter von elf Jahren und der Fahrleistung kann ein Cabrio nicht mehr so steif sein, wie zu Beginn. Im Innenraum gab es schon mal mehr oder weniger heftige Knarzgeräusche, auch quitschte es hie und da. Es war eben nach einer Weile alles in Bewegung...
Die Lenkung war natürlich keine Servolenkung, dennoch relativ leichtgängig. Nur beim Einparken hatten Vertreter des zarten Geschlechts auch mal Mühe, von einem Ende zum anderen zu kurbeln.
Hinter der steilen Frontscheibe konnte man es bei geöffneten Dach auch bei höheren Geschwindigkeiten gut aushalten. Die Luftverwirbelungen waren, insbesondere bei "geschlossenen" Seitenfenstern gering. Ich hatte oftmals das Gefühl, dass die Geräuschkulisse bei geöffnetem Dach bei hohen Geschwindigkeiten geringer war, als bei geschlossenem Dach. Die Windgeräusche bei geschlossenem Dach nahmen ab 120km/h immer mehr zu, ein Gespräch machte ab 130 km/h nur noch bedingt Spaß und ab spätestens 150 herrschte Stille - aber nur, was Konversation anging.
Der Wagen hatte vier vollwertige Sitze, leider aber hinten nur Beckengurte. Sicherheitstechnisch war der Wagen natürlich nicht heutiger Stand der Technik. Kein Airbag, kein ABS, natürlich auch kein ESP. Und bei einem Fahrsicherheitstraining (jedem, unabhängig vom Auto, zu empfehlen!) war es fast unmöglich, alle vier Räder zum Blockieren zu bringen, da der Peugeot per Bremskraftverteiler die Hauptleistung nach vorne legt und hinten fast nichts mehr. Aber am meisten störte mich, dass die Kopfstützen viel zu kurz waren und auch nicht fest arretierten.
Der Wagen ist nicht zum Rasen gemacht worden. Das seelenruhige Dahingleiten (heute sagt man "cruisen" dazu...) war einfach göttlich. Selbst im Winter fuhr es sich mit offenem Dach prima - die Heizung auf volle Pulle und ebenso das Gebläse, dicke Jacke, Schal und Handschuhe - und ab durch´s Gebirge...
Die Persennig war ein klein wenig friemelig, sie wurde an den Seiten mit Druckknöpfen fixiert. So ertappte ich mich des öfteren, ohne Persenning zu fahren. Das Dach war ratz-fatz in wenigen Sekunden geöffnet und auch wieder geschlossen. Das ging also auch mal eben schnell an einer roten Ampel. Allerdings ist die Strebenkonstruktion des Dachs ziemlich besch.... , die seitlichen Knickstellen wurden regelmäßig eingeklemmt und/oder rieben aneinander. Das führte im Laufe der Jahre zu hässlichen und immer größer werdenden Löchern. Das ist bei sehr vielen 205 Cabrios zu beobachten und liegt meines Erachtens wirklich an der Konstruktion. Das Heckfenster war aus Kunststoff und wurde mit der Zeit stumpf und milchig. Es war allerdings einzeln austauschbar (wenn auch nicht billig). Im Winter ist es mir einmal beim Dachöffnen gebrochen, weil ich das Dach zu schnell aufmachte und der Kunststoff bretthart war. Dumm gelaufen.
Der Kofferraum war zwar für ein Cabrio relativ geräumig, aber nur sehr schwer zu beladen. Man musste sich immer tief bücken und die kleine Luke ließ sperrige Gegenstände nur mühsam durch. Einen Kasten Wasser konnte ich im Kofferraum nicht aufrecht (so wie man ihn nunmal hinstellt) transportieren - er passte nicht. Aber alle Utensilien für einen zweiwöchigen Zelturlaub zu zweit passte rein. Dennoch, der Kofferaum nervte mit der Zeit. Die Rücksitzlehnen waren zweigteilt getrennt umklappbar.
Ein Problem stellten nach einiger Zeit die Gummidichtungen an den Seitenscheiben dar. Sie sorgten dafür, dass die Seitenscheiben manchesmal nur mit roher Gewalt nach unten zu kurbeln waren - immer mit der Angst, dass die Kurbel brach. Aber das lag wohl auch daran, dass ich die Pflege dieser Gummis etwas (völlig...) vernachlässigte. Das Dach musste immer wieder nach gespannt werden, was aber sehr schnell und einfach vonstatten ging. Dann war das Dach auch waschstraßentauglich. Versäumte man das Nachziehen eine Weile, konnten auch Fahrten bei Regengüssen dazu führen, dass man nass wurde. Die Tropfen fielen dann schön (?) auf den linken Oberschenkel (beim Fahrer, beim Beifahrer entsprechend rechts, klar...) und das war weder ein gutes Gefühl, noch sah es besonders anregend aus...
Der Wagen ließ mich nie im Stich. Lediglich andauernden Kurzstreckenbetrieb quittierte er mit verrußten oder nassen Zündkerzen - was zu Aussetzern führte. Aber ich nutzte ihn meist für längere Strecken, so dass dies nur eine Zeit lang, in der ich ausnahmsweise ausschließlich Kurzstrecken (wenige km) fuhr, vorkam.
Kostenintensiv gestaltete sich das "ständige" Ausstauschen der Antriebswellen. Die Gummidichtungen hielten einfach nicht lange durch. Einmal fing der Wagen entsprechend im Gebirge an zu klopfen. Ich schaffte es gerade noch in Lucarno zu einer Vertragswerkstatt. Das brachte mir einen mehrtätigen Aufenthalt an diesem schönen Ort ein, weil das Teil nicht vorrätig war. Ich bin aber nicht undankbar, ich denke gerne an diesen Urlaub zurück.
Der Wagen benötigte einmal eine Rundumerneuerung der Bremsanlage. Das lag aber m.E. auch nicht unwesentlich an einer vorangehenden Pfuscharbeit einer Werkstätte (ATU). Die hatten falsche Teile verbaut und diese auch noch fehlerhaft... Das kostete viel Geld und Nerven. Ausserdem brauchte ich einmal eine neue Batterie, einmal einen neuen Anlasser, einmal einen neuen elektronischen Vergaser, diverse Leuchtmittel (vorne, hinten, Armaturenbrett) und noch einige Kleinigkeiten.
Trotzdem war der Wagen sehr preiswert im Unterhalt, zumindest bis kurz vor Schluss, als er doch vielleicht zum Groschengrab werden wollte. Er hat einen höllischen Spaß gemacht. Alle haben mich für verrückt erklärt, als ich den kleinen Löwen aus der Hand gab, und tatsächlich überlegte ich auch, ob ich ihn nicht als reines Sommerfahrzeug behalten wollte. Doch die Vernunft obsiegte (...leider...).
Wer einen Peugeot 205 Cabrio gebraucht (klar, neu gibt´s ihn ja nicht mehr...) kaufen möchte, sollte unbedingt intensiven fachmännischen Rat einholen, wenn er nichts selbst Fachmann ist. Trotzdem - mein Herz hängt weiterhin an diesem tollen, kleinen, wieselflinken sonnenanbetenden Löwen!!!!
Übrigens, Verzeihung, wenn ich alles in Vergangenheitsform erklärte - natürlich ist´s heute auch noch so, wenn, ja wenn es den kleinen Löwen noch gibt. Wovon ich allerdings ausgehe, denn ich habe ihn vor kurzem noch fahren sehen!
Pro: Fahrverhalten, laufende Kosten, Zuverlässigkeit Kontra: viele kleine Reparaturen
...für nur 6000 DM einen Peugeot 205 CJ vom Ende 93 mit 75000 km anbot, dachte ich mir, bei dem Preis ja wohl nichts falsch zu machen.
Fahren!
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Trotz der nur 60 PS aus dem 1,1l-Einspritzer ist der knapp 900 kilo schwere Kleinwagen in der Stadt ziemlich Flink. Wenns auf der Autobahn nicht gerade bergab geht, wünscht man sich gelegentlich ein paar PS mehr.
Das Fahrwerk ist prima. Der Wagen ist superwendig mit einer direkten und präzisen Lenkung. ... ...Wagen auch ein Jahr in der Schweiz gefahren. Besonders im Sommer machen Gebirge richtig Spaß. ABS, Servo und sonstige elektronische Fahrhilfen fehlen völlig. Die Lenkung ist allerdings dermaßen leichtgängig, dass man selbst beim Parken eine Servolenkung kaum vermisst.
Die Schaltung ist sehr - manchmal auch zu - leichtgängig. Die Gänge rutschen bei starken Erschütterungen gelegentlich raus, wenigstens ohne dass das Getriebe dabei kritische Geräusche ...
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Pro: Preiswert in Anschaffung und Unterhalt Kontra: Sehr wenig Beinfreiheit für die hinteren Fahrgäste
...nur, dass dieses Modell bei Peugeot nicht mehr vom Band läuft. Die Fahreigenschaften und das Handling des Wagens ist einfach nur zu loben. Mit der richtigen PS - Zahl fährt man so ziemlich jedem davon. Die Beschleunigung ist durch die kurze Übersetzung des Getriebes einfach traumhaft. Die Armaturen sind sehr übersichtlich angeordnet und die vordere Fahrgastzelle bietet genügend Freiraum. Auch für grosse Fahrer.
Das Kundendienstnetz ist reiflich ... ...50 Kilometern drei bis vier autorisierte Fachhändler zu finden. Auch die Ersatzteilpreise liegen im Rahmen des akzeptablen. Wer Spass an diesem Auto haben möchte un auch mal den Pferden auf der Autobahn freien Lauf lassen möchte muss mit einem Superverbrauch von bis zu 10,5 Litern rechnen. Bei normaler schonender Fahrweise liegt der Superverbrauch bei ca. 8,5 - 9 Litern. Dafür halten sich aber die Unterhaltskosten in den Punkten Kfz-Steuer (G-Kat) ...
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Pro: Fahrspaß Pur, Gute Qualität Kontra: Etwas klein
...Habe nun Anfang 2003 den Peugeot 205 CTi(1,909 Liter) Cabrio gekauft.
Eigt. wollte ich ein etwas Größeres Auto haben und hatte mir schon einige BMW 5er angesehen. Aber da ich den Peugeot schon vorher einige male gefahren bin und ein gutes Angebot bekommen habe konnt ich nicht nein sagen.
Denn es geht doch nichts über Puren Fahrspaß. Die 1,9 Liter CTi Maschiene bringt 102 Pferde auf die Straße. Bei einem Kampfgewicht(Leergewicht) von 935 kg kommt ... ...beim schließen sollte man laut Peugeot drauf achten das die Fenster ein stück geöffnet sind, ansonsten könnten Spannungen am Verdeck zu Rissen führen.
Die Optik ist für einfach klasse, deshalb ist mein 205 auch ohne Schminke(Tuningteile). Die Front ist nicht zu runt und schaut ein wenig böse. Das Heck ist ein wenig zu rund für meinen Geschmack passt aber zum gesamtbild.
Der Innenraum und der Kofferaum sind wohl der einzigste - Punkt bei dem 205er ...
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Peugeot 205 Cabrio :
Der Peugeot 205 Cabrio ist ein Klassiker mit vier Sitzplätzen, mit robuster Technik, mit Überrollbügel und einer Persenning als Verdeckschutz. Seine Vorteile :
Leicht zu entriegelndes, unempfindliches Verdeck
passabler Federungskomfort
sichere Fahreigenschaften
gute Handlichkeit mit Servolenkung
Seine Nachteile:
Verwindungsfreudige Karosserie
kleiner Kofferraum
kratzempfindliche Heckscheibe
hakelige Schaltung
leicht ... ...ist durchgerostet
Keilriemen sind verschlissen
Lenkgelenke und Radlager sind ausgeschlagen
Gebraucht zu haben ab ca. 6000 DM. Baujahr 1994 rund 15000 DM.
Alles in allem ein äußerst empfehlenswertes Auto, welches allen Anforderungen, sei es Komfort, Fahreigenschaften, oder Preislage, genügt. Nicht umsonst galt er jahrelang als einzig erstrebensertes cabrio im Kleinwagen-Segmenet. ...
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Pro: Super Fahrfeeling Kontra: Kleine Macken Große Macken : Egal
...Auto langsam zu fahren. Mein Peugeot war übrigens grün, tiefergelegt mit ganz schönen Felgen. Der Verbrauch dieses Traumwagens liegt übrigens jenseits von gut und böse. Ab 190 Km/h kann man die Tankanzeige sinken sehen. Ich habe zwar nie gemessen, aber ich denke, daß er weit über 12 Liter verbraucht hat. Die Versicherung lag bei 120% bei 278,00 DM im viertel - Jahr, OK! Die Steuern hielten sich auch in Grenzen. Nur die Reparaturen hatten es in sich. ... ...78.000 wieder verkauft. Baujahr 1993. In der Zeit waren folgende Reparaturen fällig: Antriebswelle vorn, Kat (750 Mark !!!!), Bremsscheiben, ein Satz Reifen, Ölwechsel 2x, Das Dach bekam Risse, habe ich aber nicht mehr machen lassen, Spureinstellung. Da waren noch mehr Kleinigkeiten, die aber nicht erwähnenswert sind. Man muß dieses Auto einfach mögen, mit all seinen Macken. Ab 110 kann man sein eigenes Wort nicht mehr verstehen, aber was solls. ...
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Pro: das kleinste cabrio Kontra: es ist halt ein cabrio
...ich habe mir vor kurzem ein fiat punto cabrio als jahreswagen gekauft. nachdem ich vorher ein peugeot205cabrio fuhr, war ich von der technischen ausstattung sehr beeindurckt. auch die manuelle dachversion ist von frauen leicht schliessen, und man hat auch auf der rueckbank erstaunlich viel platz, zumal der laestige buegel, der ja immer noch das golf-cabrio verunstaltet, wegfaellt. obwohl in den kofferraum kein stehender getraenkekasten reingeht, bekommt man einiges unter.
nicht ersetzbar ist jedoch das gefuehl, wenn einem selbst audi-tt fahrer im sommer neidische blicke zuwerfen, denn di beste klimaanlage kann nicht das feeling ersetzen, dass man nur im cabrio bekommt. fuer zwei leute ist der wagen voellig ausreichend und macht auch laengere etappen auf der autobahn anstandslos mit.
ich bereue de entscheidung nicht und wuerde mir...
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Pro: nettes Auto Kontra: kann es heute aber nicht mehr sehen
...Naja, nachdem ich mich für das jetzige Fahrzeug entschieden hatte, konnte ich nicht an dem Peugeot vorbei kommen - ohne diesen ausgiebig zu fahren.
Sehr schön fand ich das Resultat, daß es endlich wieder einen Hersteller gibt der ein "kleinen" als Cabrio auf den Markt bringt und dann noch von Peugeot da der 205 als Cabrio sicherlich auch unvergessen bleibt.
Was das Auto angeht, fand ich es schon weniger schön, daß man bei der Abstimmung der Innen- und Außenfarbe schon kompromisse eingehen muß. Ich hatte damals beabsichtigt das Fahrzeug in schwarz zu kaufen und musste mich bei der Innenfarbe entweder in schwarz halten bzw. konnte zwischen rot oder braun wählen.
Das fahren in diesem Fahrzeug (als großer Mensch) hat sicher sehr schnell als schwir. erwiesen, denn ich hatte zwar im sitzen genügend Platz - durfte mich aber...
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...Die Idee:
Im Winter 2006 habe ich mir überlegt, mir zum nächsten Frühjahr ein kleines, preiswertes Cabrio zuzulegen. Mehr als 2.000,- Euro wollte ich nicht ausgeben.
Das ist sicher nicht viel, aber es wäre ja schließlich ein Zweitwagen.
Das Auto sollte ein Saisonkennzeichen (Mai bis September) bekommen.
Wichtig waren wir neben einem günstigen Anschaffungspreis überschaubare Kosten im Unterhalt und solide, einfache Technik. Der Wagen sollte nicht älter als max. 15 Jahre sein.
Die Kandidaten:
=
Welche Autos hatte ich im Fokus:
- Madza MX5
- Peugot205Cabrio
- Golf Cabrio
-Toyota Paseo Cabrio
- Suzuki Swift Cabrio
Ford Escort und Opel Kadett (Astra) kamen für mich nicht in Frage.
MX5, Paseo und Golf schieden schließlich schnell aus, weil für diesen Preis keine vernünftigen Exemplare zu...
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15.08.2000
11.04.2003
