Peugeot 406 Break 2.0 HDi

Fahrzeugbewertung des Autors:   

Pro:	Platz, Design, Ausstattung, prinzipiell Motor
Kontra:	Zuverlässigkeit

Empfehlenswert?

ja

Kompletter Fahrbericht

Im Sommer 2000 war es so weit:
Nachdem ich bis dahin nur Gebrauchtwagen gefahren hatte, leistete ich mir zum ersten Mal einen Neuwagen. Ist schon ein tolles Gefühl ... Nachdem ich bisher als Privatwagen ausschließlich Peugeot gefahren hatte, war die Wahl bald klar: Als Fan von großen Autos, bei denen man nicht viel überlegen muß, was man einpackt, fiel die Wahl auf einen 406 Kombi in der SV-Ausstattung (Österreich, beste Ausstattungsvariante). Und natürlich Diesel, nachdem ich zuerst einen 405er mit 120PS-Benziner und danach den 405er mit 90 PS-Turbodiesel gefahren hatte. Trotz weniger PS ist der Turbo-Diesel zügiger und vor allem stressfreier zu fahren - vom Verbrauch gar nicht zu reden.
Der Wagen wurde sehnlichst erwartet - nachdem der 405er Turbodiesel mit einem durchgebrannten Kolben dahingeschieden war und eine Reparatur absolut unwirtschaftlich gewesen wäre. Grund für den Motorschaden dürfte eine fehlerhafte Zylinderkopf-Dichtung gewesen sein, die kurz vorher von einer Werkstatt um teures Geld eingebaut wurde. Aber dies zu beweisen, fehlten mir Nerv und Geld für den Prozess-Weg.

Als Lieferzeit für den 406er wurden 6-8 Wochen genannt - geworden sind es 18 (!). Gerade in meiner Situation ziemlich nervend - allerdings stellte mir der Händler für knapp vier Wochen einen Leihwagen kostenfrei zur Verfügung.

Als der Wagen endlich da war, herrschte natürlich große Freude. Elegant, schönes Design und kein 08/15-Wagen wie ein Passat ...
Die Freude währte nur kurz - ganze 34 km. Leistungsverlust, verbunden mit lautem Klickern aus dem Motorraum ließ es angebracht erscheinen, den Wagen sofort abzustellen.
Am nächsten Morgen, einem Freitag, kam der Mechaniker gleich um 7 Uhr mit dem Abschleppwagen. Kurzer Start des Motors - und sofort wieder abgestellt. Bei den Worten des wortkargen Mechanikers kam nicht gerade Freude auf: "Der ist hinüber ...".

Wie sich herausstellte, war ein Lager der Kurbelwelle verrieben - Motortausch. Der Verkäufer drückte mir wortlos den Schlüssel des Leihwagens, den ich am Tag zuvor abgegeben hatte, wieder in die Hand - er wußte auch nicht so recht, was er sagen sollte.

Nach einer guten Leistung der Werkstatt (über das Wochenende neuen Motor aus Wien organisiert und nach Linz gebracht und eingebaut), konnte ich mir am Montag den Wagen wieder abholen.
Das Vertrauen in den Wagen und die Freude waren natürlich verraucht.

Auch in der Folge zeigten sich teils ärgerliche, teils gravierende Schwächen:
- Ein bei tieferen Temperaturen (unter 6 Grad) immer wieder auftretender hochfrequenter Ton nervt gewaltig. Neben frechen Erklärungen (Ölfilter) wurde mittlerweile vier mal versucht, dies abzustellen (Austausch Kraftstofffilter, Austausch Kraftstoffpumpe) konnte das Phänomen bis heute (1,5 Jahre, 40.000 km) nicht abgestellt werden.
- Einer der beiden Ventilatoren schaltet sich immer wieder auch schon bei Motortemperaturen von 70 Grad ein - Motor abstellen und neu starten behebt dieses ...
- Bei 40.000 km-Service: vordere Bremsscheiben blau angelaufen und unwuchtig - gehören getauscht. Und das bei überwiegend Autobahnfahrten ohne Gewaltbremsungen ...
- Wasserpumpe getauscht, da getrocknete Wasserspuren sichtbar ...

Nach langem Hin und Her mit dem Händler (und Probefahrten mit anderen Automarken - z.B. Renault Laguna Grandtour: tolles Fahrwerk, sportliches Design, aber doch um einiges weniger Laderaum und von vorne nicht gerade erbauend anzusehen ...) einigten wir uns auf die Rückgabe des Wagens und Kauf des selben Wagens, allerdings mit 2,2 HDI-Motor, den ich vorher probegefahren bin und von dessen Drehmoment ich begeistert war. Der Händler kam mir mit einem Eintauschbonus und "Good Will"-Preis entgegen, den ich gerade noch akzeptieren kann.

Mal sehen, ob mein jetziger Peugeot mein vorletzter war, oder mich der kommende versöhnen kann ...
Wieso ich es noch einmal probiere?

Neben dem oben geschilderten Ungemach spricht doch einiges für den 406er Break (Kombi):
- Prinzipiell die HDI-Motoren: Laufkultur für einen Diesel 1a, wunderbarens Drehmoment und sehr sparsam zu fahren: zwischen 5 Liter auf der Landstraße und maximal 7,5 Liter bei schneller Autobahnfahrt (170 km/h), ausschließlicher Stadtverkehr im Winter 8 Liter
- exzellents Langstreckenfahrzeug
- viel Platz: wird mir zwar immer wieder zu wenig, aber 1750 Liter bei umgelegten Rücksitzen muß man zuerst woanders finden ...
- sehr gute Serien-Ausstattung, die ich mir bei anderen Marken meist teuer dazukaufen müßte (elektrisch verstellbare Sitze, Regensensor beim Scheibenwischer - absolut praktisch, automatisch abblendender Rückspiegel, vollautomatische Klima-Anlage, etc.