Peugeot 407 SW 165

Fahrzeugbewertung des Autors:   

Pro:	Ausstattung, Konfort .  .  .
Kontra:	Leistung, Fahrwerk, Verarbeitung .  .  .

Empfehlenswert?

nein

Kompletter Fahrbericht

Motor: Der Motor des Peugeot ist eine wahre Sänfte. Er läuft butterweich, vibriert kaum und gibt schon bei sehr niedrigen Drehzahlen ein akzeptables Maß an Leistung ab. Leider ist diese nur "akzeptabel". Der erste Fahreindruck ist eher ernüchternd. Ein weiteres Manko ist das zu schwere Schwungrad. Dieses zwingt einen dazu, wahnsinnig lange Schaltpausen einzuhalten um eine sanfte Fahrt zu gewährleisten. Bei sportlicher Fahrweise kann das doppelte Schwungrad auch schon mal brechen. Auch bei meinem 407 passierte das. Die Spitzengeschwindigkeit liegt laut Tacho bei 210-220 km/h. Bei solch hohen Geschwindigkeiten sind die Motorgeräusche sehr laut. Auf längeren Fahrten ja sogar etwas ermüdend. Bei Kälte startet er stets zuverlässig obwohl er nur sehr kurz vorglüht. Während der Warmlauffase nimmt er tadelos Gas an und ruckelt nicht.

Getriebe: Die Gänge lassen sich äußerst leicht schalten. Man muss den Ganghebel nur leicht berühren und die Gänge legen sich wie von selbst ein. Jedoch ist die Kulisse etwas unpräzise. Da kann es dann schonmal vorkommen, dass man anstatt den sechsten, den vierten Gang einlegt. Dann sind schnelle Reaktionszeiten gefragt um den Motor vor dem Exitus zu bewahren. Lediglich bei kaltem Getriebeöl verlangt der erste Gang nach einem kleinen Wenig an Kraft. Fortgeschrittene Fahrer kuppeln einfach zwischen. A propos fortgeschrittene Fahrtechiken. Zwischengas ist nur schwammig zu dosieren aufgrund des schweren Schwungrads. Spitze Hacke ist nicht möglich, da das Gaspedal zu weit hinter dem Bremspedal liegt. Doppelkuppeln funktioniert dafür tadellos.

Fahrwerk: Der lange Radstand und das relativ hohe Gewicht machen den 407 nicht gerade zu einem Rennwagen. Jedoch ist das Gripniveau im Alltag mehr als ausreichen. Das Fahrwerk ist sehr weich abgestimmt und fängt bei Bodenunebenheiten schon mal an zu schwimmen. Dies erzeugt ein unsicheres Fahrgefühl, besonders im Regen. Man sollte sich aber davon nicht beeindrucken lassen. Einfach ignorieren. Ein Schwachpunkt des Fahrwerk sind die Dreiecklenker. Mein 407 hat in 50.000 Kilometern Laufleistung schon zwei solche verschlissen. Jede Reparatur schlägt mit 600 Euro zu buche. Das sollte nicht sein. Die Lenkung ist, wie auch das Fahrwerk, äußerst schwammig. Das führt besonders bei Geschwindigkeiten jenseits von 200 km/h und starkem Wind zu unnötig hoher Konzentration und somit zu unnötig hoher Müdigkeit. Dafür ist sie sehr leichgängig.

Komfort: Aufgrund des weichen Fahrwerks äußerst bequem und langstreckentauglich. Die Ergonomie der Sitze und der Fahrposition ist aüßerst gelungen und lobenswert. Strecken bis 1000 Kilometer sind kein Problem. Auch die hintere Sitzreihe ist wohl dimensioniert. Personen bis 1,90 m sitzen sehr bequem und haben viel Kopf- und Beinfreiheit. Der Kofferraum ist riesig, erst recht wenn man die Sitze umklappt. Dann passen problemlos zwei Montainbikes hinein.

Bremsen: Die Bremsen sind die einzigen Teile an diesem Auto, die sportlich sind. Sie bieten selbst nach häufiger und starker Verzögerung noch einen klar definierten Druckpunkt und eine gute Bremsleistung. Die Bremsbeläge halten, aufgrund der Dicke, mehr als 50.000 Kilometer. Die Scheiben stecken vorraussichtlich mehr als 100.000 Kilometer weg. Was bei sportlicher Fahrweise auffällt ist, dass die Bremsverteilung stark an die Hinterachse verteilt ist. Wenn man eine Kurve an der Gripgrenze durchfährt und dann etwas nachbremst, kann es schon mal vorkommen, dass das Heck ausbricht.

Fahrleistungen: Wie schon gesagt, kein besonders sportliches Auto. Also nicht für Nordschleifen-Fans. Der Motor zieht keine Fische vom Teller, was man auch vom Fahrwerk nicht behaupten kann. Auf den Alltag bezogen, jedoch schnell genug und äußerst praktisch. Schön ist das schaltfaule Fahren.

Verbrauch: Der Verbrauch ist trotz Euro-4 Norm etwas zu hoch. Bei langsamer Fahrt liegt er bei 7-7,5 Liter auf 100 Kilometer. Bei zügiger Fahrweise macht er schonmal 9 Liter durch. Auf der Nordschleife liegt der Verbrauch jenseits von 15 Liter auf 100 Kilometer. Ölverbrauch ist gleich null.

Ausstattung: Die Ausstattung ist für die Preisklasse absolut vorbildlich. Klimaautomatik, Bordcomputer, klimatisiertes Handschuhfach, easy-flex Sitzsystem, etc... Lediglich ein Tempomat vermisst man. Was die Verarbeitung angeht ist jedoch noch Luft nach oben. Ungleiche Spaltmaße, billiges Plastik wohin man schaut, krumme Nähte im Innenraum, egal wo man hinsieht nur Ungleichheiten.