ausführlicher Bericht + Tuningtipps...

Hallo,

Zum Fahrzeug, der Speedfight wird von peugeot seit 1997 gebaut, erst unter dem Produktnamen Speedfight und seit 2000 in einer überarbeiteten Version unter dem Namem Speedfight 2. Der Motor wurde beim nachfolgermodell jedoch kaum verändert. Man konnte den Speedfight erst als AC (luftgekühlt) und später als LC (wassergekühlt) kaufen, es gab nur wenige Farbvarianten, mittlerweile gibt es ihn in vielen farbe und es gibt die Sondermodelle Zorro (nur SF1), Prost (beide), X-Team (beide) und ganz neu X-Race (nur SF2). weiter gibt es ein 100cc Modell und einen LCD mit Wegfahrsperre!

Technische Daten: Der Speedfight wird durch einen Einzylinder-Zweitaktmotor (50cc) mit getrennt Schmierung angetriben; der AC hat 4,2PS und der LC 5PS bei 6.900U/min, der Vergaser ist ein Gurthner mit 12mm, gezündet wird per CDI, als Anlasser dienen E- sowohl Kickstarter, die Kupplung ist eine Fliehkraftkupplung. Der Rahmen ist aus Stahlrohren und die Verkleidung aus Plastik, die Feglen sind aus einer Alulegierung, die Bereifung ist vorne 120/70-12 und hinten 130/70-12, die vordere Federung ist eine NSA Einarmschwinge mit Öldruckstoßdämpfer (wurde beim 2er verbessert!!!) und hinten ein hydraulches Federbein, gebremst wird beim AC vorne mit Scheibe und hinten mit Trommel, beim LC vorne und hinten mit Scheibe! (Durchmesser -> 180mm). Das Leergewicht beträgt beim LC 96Kg, beim AC sind´s ein paar kilos weniger. Der Tankinhalt beträgt 7,2 Liter, das ist für 50cc Roller viel, und sehr praktisch.

Meine Erfahrungen: Jede zeitschrift die den Speedfight testet beschwert sich über die "verbaute" Sitzposition beim Speedfight und das er mehr was für kleine Leute ist, ich bin 1,80 groß und denke, das die Sitzposition zwar nicht top ist, aber für einen "sportroller" auf jeden Fall in Ordnung geht, ich würde auf keinen fall nur deswegen vom kauf abraten. Das bestechende am Speedfight ist die Optik, sie wurde beim 2er überarbeitet und verbessert, ein manko beim 2er, die Seitenteile haben kleine Löcher optische Löcher, die Motorenkühler andeuten sollen), ich bin der Meinung dass diese Löcher ein fehlkonstruktion sind, da die verkleidung beimS turz an dieser Stelle sofort reißt, aber dadurch keineswegs gekühlt wird!
Das Licht ist noch so ein Thema, aber auch da ist es so, das dass andere Roller auch nicht entsprechend bieten und es auch nicht so schelcht ist, aber ansonsten kann man einfach ne andere brine mit mehr Watt verbauen (Kostenpunkt um die 15DM).
Die Spiegel sind ein bissel klein, aber große sehen nunmal nicht so gut aus, aber ich denke auch hier reicht das aus.
Das Cockpit bietet alles außer Drehzalmesser, was jeder Roller hat, übersichtlich, kein Schnickschnack: voll okay!
Was kann man reinpacken: Gute frage mehr als Helm, Handschu udn Portmonaie paßt nicht ohne Topcase rein (nicht serienmäßig)! Kostenpunkt eines Cases: schwer zu sagen, da es deutliche Klasen unterscheide gibt, denke mit Halterung ab 150 zu haben!
Die Bremsen beim Speedfight sind top, das Fahrwerk läßt jedoch ein bissel zu wünschen übrig, die Einarmschwinge ist nicht wirklich "der bringer", da sie oft zum Lenkerflattern neigt (mit Sozius und bei höheren geschwindigkeiten), aber das Fahrwerksproblem hat man bei vielen Rollern!
Was mich jedoch all die Jahre (auch immer noch) stört ist der hohe Verbrauch, 1Liter Öl auf 1.000Km muß sein und auch beim sprit siehts eher schlecht aus... Da kann man leider nix amchen! ;-)
Der Moitor ist rauh, aber auf jeden fall sportlich, Beschleunigungswerte sind super und die Topsspeed ist ja wegen dem gesetzgeber auf 45Km/h beschränkt, auf dem tacho sind´s 60, nicht mehr und nicht weniger (im Normalfall), man kann ihn jedoch einfach entdrosseln, wodurch Tachowerte von 85 kein problem sind (wichtig 85 auf dem tacho sind nicht 85 echte Km/H!!!), aber druch Entdrossel verfällt die Garantie und noch viel schlimmer man fährtohne betriebserlaubnis, das ist im falle eines Unfalls dann sehr schlimm...