Der Peugot Vivacity ist ein kleiner, flinker Flitzer, der sich in den letzten Monaten immer mehr in mein Herz gefahren hat. Natürlich, es ist ein Scooter der, mit 2,9 kW ausgestattet, nicht das Hochgefühl an Beschleunigung oder Maximaltempo in einem Wecken kann, wie es ein "richtiges Motorrad" ... Bericht lesen
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Der Peugot Vivacity ist ein kleiner, flinker Flitzer, der sich in den letzten Monaten immer mehr in mein Herz gefahren hat. Natürlich, es ist ein Scooter der, mit 2,9 kW ausgestattet, nicht das Hochgefühl an Beschleunigung oder Maximaltempo in einem Wecken kann, wie es ein "richtiges Motorrad" zu schaffen vermag, aber dafür glänzt er im Preis-Leisungsverhältnis! Ich meine, selbst ich als armer Zivildienstleistender kann ihn mir leisten...
Aber schauen wir uns doch mal an, was der Peugot Vivacity so zu bieten hat:
Kommen wir ersteinmal zum
********************* Design:
Natürlich ist das Ansichtssache, aber meiner Meinung nach sieht der Vivacity sowohl sportlich-flink, als auch elegant aus. Das ganze Design kommt ohne Ecken und Kanten aus. Der Lenker ist im Vergleich zu anderen Scootern etwas kleiner. Genauso verhält es sich mit dem Abstand zwischen Sitz und Lenker, dieser ist auch relativ klein. Für mich ist das garkein Problem, da ich selbst nicht sehr groß bin, allerdings hat man, wenn man zu den größeren Menschen gehört ein echtes Problem, da man sehr krum da sitzen muss und man Probleme bekommt seine Beine irgendwo unterzubringen. Die Spiegel sind auch recht klein und man hat Schwierigkeiten sich diese einzustellen. Der Tacho ist recht schlicht gehalten und die Kilometeranzeige sowie die Tankanzeige sind digital. Auf diese komme ich später noch einmal zu sprechen. Alles in allem ist das Design aber gut gelungen. Unter dem Sitz ist natürlich ein Helmfach, wo auch genau ein Helm hineinpasst, sonst nichts. Ich habe mir deshalb noch ein Topcase ranbauen lassen, dann kann ich doppelt so viel mit mir rumschleppen.
Als nächstes möchte ich auf das Fahrverhalten eingehen, für welches ich erstmal die Technischen Daten präsentiere. ********************* Technische Daten:
2,9 kW 6500 maximale Umdrehungen in der Minute 49,13 cm³ 45km/h Fliegkraftkupplung 6 Liter Tankvolumen Selbstmischer 84 kg 2 Sitzplätze
Aber meiner Meinung nach sagen diese Daten nicht alles über den Scooter aus. Am besten ist es, wenn ich das Fahrverhalten erkläre, indem ich meine Erfahrungen beschreibe.
******************* Fahrverhalten: 2,9 kW sind zwar nicht wirklich viel, allerdings setzt der Vivacity diese wirklich gut um! Mit seinen 84 kg ist er nicht sehr schwer und deswegen musste ich mich positiv überraschen lassen, als ich seine Beschleunigung testete! Im Stadtverkehr halte ich an Ampeln keine Autos auf, sofern diese nicht mit ihrem Sportwagen schnell von der Stelle wollen. Oft ist es sogar so, dass ich schneller als die meisten PKW beschleunige, da ich keine Einbuße beim kuppeln habe, schließlich schaltet er im fließenden Übergang und man muss schon genau hinhören um die einzelnen Gänge voneinander zu unterscheiden. Da ich günstig fahren möchte haftet an meinem Vivacity nur ein kleines Nummernschild und deswegen ist er auf 45 Km/h gedrosselt. Allerdings fährt er komischerweise doch etwas schneller. Im Endeffekt fahre ich in etwa so mit 52 Stundenkilometern umher, wenn ich das Gas voll aufdrehe. Ungedrosselt soll er in etwa 77 Km/h bringen.
Die Bremsen sind ein echter Pluspunkt beim Vivacity! Im Stadtverkehr in meinem geliebten Berlin kommt es des öfteren schon vor, dass man mal kräftig bremsen muss um nicht als Unfallopfer zu enden. Daher bin ich echt froh, dass die vordere Scheiben- und die hintere Trommelbremsen ausgezeichnete Arbeit verrichten! Mit einer Vollbremsung komme ich bei 50 Km/h innerhalb weniger Meter zum vollkommenen Stillstand und ein Ausbrechen der Räder kommt dabei nur bei Nässe und dann auch selten vor.
Durch sein geringes Gewicht ist der Vivacity leicht zu bändigen und auch für Fahranfänger empfehlbar. Vorsichtig sollte man nur in engen Kurven sein, da die Räder klein sind und man sich nicht wie mit einem Motorrad in die Kurve legen kann. Problematisch wird es aber vorallem auf unebenen Gelände! Die Federung ist nicht wirklich das Wahre und auf Kopfsteinpflaster ist das Fahren eine echte Tortur!
In der Stadt, also auf ebenen Geländen, ist das Fahrverhalten aber sehr gut!
**************** Das Starten und Laufen(Die Batterie & der Tank):
Schon komisch, dass ich den Start als eigenen Punkt hier hinein nehme, aber der ist beim Peugot Vivacity so eine Sache für sich... Er besitzt einen eigenen Starter, das heißt, man muss nicht unbedingt den Kickstart verwenden, allerdings ist der Starter nicht sehr zuverlässig. Das hängt mit der Unzuverlässigkeit der Batterie zusammen. Ich bin mir nicht sicher, ob ich einfach nur eine schlechte Batterie erwischt habe, aber auf jeden Fall ist meine ständig zu schwach um den Starter ausreichend mit Strom zu versorgen. Die Batterie ist Wartungsfrei, das heißt, eigentlich müsste sie, wenn sie einmal aufgeladen ist, gut funktionieren, was bei mir nicht immer der Fall ist. Besonders ärgerlich ist es, wenn man probiert zu Starten und dadurch die Batterie völlig entleert. Dann löscht sich nämlich die Tageskilometeranzeige, welche aber unbedingt beötigt wird um ein anderes Manko auszumerzen: Die Tankanzeige ist sehr ungenau! Sie ist digital und zeigt den Tank in acht kleinen Strichen an. Bis 60 Km zeigt die mir nen vollen Tank an und dann gehen die Striche überhaupt erst weg. Bis 100 Km ist der angeblich noch halb voll und ab 110 Km ist der Tank plötzlich fast leer... Ab 125 km dann nurnoch Reserve. Für mich ist es daher immer sehr wichtig den Tageskilometerstand mit jeder Tankfüllung neu zu stellen, damit ich weiß, wie denn nun mein Tankstand ist, auf die Anzeige kann man sich nicht wirklich gut verlassen. Daher benutze ich meistens doch den Kickstart, vorallem auch, weil ich meistens keine Lust habe meine Uhr, die auch noch digital angezeigt wird neu zu stellen. Insgesamt tanke ich so etwa alle 130 Km 4 Liter. Wirklich merkwürdig, eigentlich soll der Tank ja 6 Liter fassen, aber wenn ich volltanke, während meine Anzeige auf Reserve steht, kommen da auch nur 4,5 Liter rein. Ich will aber auch nicht ausprobieren, wie leer ich den Tank fahren kann - schließlich will ich ja nicht irgendwo liegenbleiben...
Deshalb gebe ich den Verbrauch mit 4,5 Liter auf 130 km an, was so etwa mit den vom Hersteller angegebenen 3 Litern auf 100 km zu vergleichen ist. Zu dem Sprit kommt auch noch 2 Takter halb- oder vollsynthetisches Motorenöl, welches man noch zusätzlich einfüllen muss.
******************** Fazit:
Der Peugot Vivacity ist ein echt empfehlenswerter Scooter. Er ist (mit Ausnahme der Batterie und der Tankanzeige) sehr zuverlässig und das Fahrverhalten ist in der Stadt sehr gut! Der Verbrauch ist für einen Scooter durchschnittlich, also ist er nicht sehr hoch. Es macht Spaß mit ihm zu fahren und es ist eine flinke und bequeme Variante mit ihm von A nach B, alleine oder auch zu zweit, zu kommen (außer man will über Autobahn, dass kann man mit ihm natürlich nicht). Ich hab mir ihn im Oktober gebraucht für 1000 € gekauft und hab damit ein echtes Schnäppchen gemacht, da er fast fabrik neu war. Besonders ist er für Fahranfänger zu empfehlen, da er leicht zu handhaben ist. Man sollte nur nicht zu groß sein, um mit dem Vivacity zu fahren, da es dann eng wird.
Alles in allem vergebe ich für ihn 4 von 5 Sternen!
weitere Erfahrungsberichte
einfach gut Bewertung fürPeugeot Vivacity 50von
rider-of-apocalypse
Pro: alles Kontra: fast nix
...der sollte sich einmal den Peugeot Vivacity ansehen.
Als erstes fällt das sehr gelungene design des Vivacity auf.
Ein solcher Roller hätte auch von Ford entwickelt werden können, den die Linienführung erinnert an Ford Ka und Ford Focus.
Beim Betrachten des Rollers fällt ebenfalls sehr schnell auf, daß das Trittbrett höher liegt als bei den meisten anderen Rollern.
Hier liegt auch der einzige wirkliche Nachteil (neben dem etwas zu hohen Öl- und ... ...des Vivacity ist (wie von Peugeot gewohnt) sehr gut und auch die Drosselung ist gut gelungen.
da der Roller bereits 1999 auf den deutschen Markt kam, unterliegt er nicht der 45 km/h-Regelung.
(Hierbei stellt sich mir übrigens die Frage, warum im Bereich Straßenverkehr das deutsche recht nur dann an das recht in fast allen anderen EU-Staaten angeglichen wird, wenn es eine Verschlechterung darstellt. Warum wird beispielsweise zwar die 45 km/h-Regelung ...
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Pro: Verbrauch, bequeme Sitzbank, Kontra: Federung, Gepäckraum, bremsen bei Nässe
5940 Kilometer ist jetzt mein PEUGEOT VIVACITY gefahren, es wird langsam Zeit meinen Bericht drüber zu schreiben los gehts:
Preis: k.A. ( habe den Roller von meinen verstorbenen Vater geerbt )
Baujahr: April 2000
Hubraum: 49 ccm
Leistung: 3 KW bei 6700 /min
Höchstgeschwindigkeit: 53 km/h
Kraftstoffart: Benzin
Verbrauch: 2,5-3 Liter/100 km
Getriebe: Variomatik ( Automatik )
Gepäckraum: vorhanden unterm Sitz, die größe ist entsprechend für ... ...meiner Arbeitsstätte mit meinen
Roller Peugeot Vivacity, es sei den es regnet sehr stark oder bei Schnee und Glätte.
Nun die letzten 2 Jahre hat mich der Roller nur einmal im Stich gelassen und es war auch so das ich den Roller auch gleich für 4 Wochen bei Mechaniker da lassen musste bis die Variomatik bei Ihm aus dem Europa-Zentral-Lager geliefert wurde, Gesamtkosten mit Arbeitsaufwand 365 €uro ( aua ) und der Roller fährt wieder.Meiner Meinung ...
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...soweit. Der schmucke Stadtflitzer von Peugeot steht vor meiner Haustür. Seit nunmehr 4 Wochen bin ich stolzer Besitzer eines Motorrollers vom Typ Vivacity 50. Zeit für einen ersten Erfahrungsbericht. Schon beim Abholen des Rollers vom Händler fiel angenehm auf, dass der Motor sofort nach nur kurzer Betätigung des E-Anlassers ansprang. Ein Zustand, der sich bis heute auch nicht verändert hat. Das Durchzugsvermögen ist bei kaltem Motor noch etwas bescheiden, ... ...fröhlich auf. Auf gerader Strecke sind dann Geschwindigkeiten von "leicht" :-) über 50 kein Problem. Auch der Benzinverbrauch erscheint mir für einen 2-Takter mit knapp unter 3 Litern noch in Ordnung. Vergessen darf man natürlich nicht, die noch entstehenden Kosten für das 2-Taktöl der Getrenntschmierung. Etwas gewöhnungsbedürftig sind die Spiegel! Hier hat man als Fahrer stets das Gefühl, nicht nur den rückwärtigen Verkehr zu sehen, sondern auch ...
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Pro: Preis und Finanzierungsmögl. , Design , Service Kontra: fehlende Armaturen, spartanisch ausgestattet
Gekauft habe ich ihn wegen des hübschen Design und den optimale Finanzierungsmöglichkeit. Also vor einem 1 Jahr (im Juni´99) habe ich den Roller gekauft, inzwischen (Stand 10.6.2000) habe ich 4355 km auf dem Tacho. Die Eigenschaften: für einen City-Roller geht er gut ab . Seine Stärke liegt eindeutig am Berg, sowohl aufwärts als auch abwärts.
Der Benzinverbrauch könnte etwas sparsamer sein (ca. 4l Super/100 km). Am Armaturenbrett fehlt eine Benzinuhr, ... ...zu bedienen. Die Sitzbank wird nach längeren Fahrten unbequem, die Sitzhöhe ist für mich (1,70 m) völlig akzeptabel. Platz genug für eine/n Sozia/-us ist da, die Abstellmöglichkleit für die Beine könnt etwas komfortabler sein. Das Helmfach ist groß genug für einen Integralhelm, leider gibt es sonst keine weiteren Ablagemöglichkeiten. Der Werkstttservice ist für mich ein weiterer Kaufgrund. ...
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Pro: sieht sportlich aus, lässt sich leicht fahren Kontra: keine
...den Roller Vivacity Sportline von Peugeot gekauft. Dieser ist ein Sondermodel des Vivacity. Als ich zum ersten Mal vom Rollerhändler los fuhr, zog der Roller sofort auf 50 Km/h an, obwohl dieser eigentlich eine Mofa-Drossel haben sollte und auch hatte. Mit der Beschleunigung war und bin ich jetzt immer noch sehr zufrieden, da diese genauso gut ist wie der vollgetunte Roller, den einer meiner Freunde fährt(120 kmH), obwohl die Drosseln noch enthalten ... ...längerer Zeit unbequem sitzt. Aber meiner Meinung nach kann man sehr gut auf dem Roller sitzen. Nicht nur der Fahrer sondern auch der der hintendrauf sitzt ist es bequem. Die Sitzbank ist auch nicht wie bei vilen anderen Rollern zu tief. Die Füllmänge des Tankes beträgt 6 Liter davon sind 1.5 Liter als Reserve. Der Öltank beträgt 1.33 Liter und davon 0,3 als Reserve. Auf 100 km verbraucht der Roller(gedrosselt) ungefähr 4 Liter.
Das Sondermodel ...
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...Hallo an alle Interessierten,
ich habe mir meinen Elystar 50 Advantage am 02.09.2008 beim Peugeot Händler in meiner Nähe für 2.250,- Euro bestellt. (zur engeren Auswahl hatte ich noch die Vespa LX 50 und den kleinen PeugeotVivacity, nach mehreren Testberichten entschied ich mich dann doch für den Elystar Advantage) Am Donnerstag den 19.09.2008 konnte ich Ihn dann endlich abholen, freu! Kennzeichen dran und los ging es! Habe am Weekend nun 100 km gefahren und muss sagen mein erster Eindruck (obwohl er ja noch gar nicht richtig eingefahren ist) ist SUPER. Ich finde die Bremsen (vorne und hinten Scheibenbremse mit Einkolben-System) sind sehr gut, leider kein ABS, ist aber gut zu kontrollieren! Fahrwerk ist klasse, rechts, links, rechts, links, einwandfrei! Gleicht super Fahrbahn Unebenheiten aus!(Ich fahre Motorrad, eine CBF 1000...
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Hallo an alle Interessierten,
ich habe mir meinen Elystar 50 Advantage am 02.09.2008 beim Peugeot Händler in meiner Nähe für 2.250,- Euro bestellt. (zur engeren Auswahl hatte ich noch die Vespa LX 50 und den kleinen Peugeot Vivacity, nach mehreren... mehr
