Geändert!!!!!! Klein und wenn man will schnell
30.07.2004 (02.08.2004)
Pro:
Gut zum tunen, günstig, zuverlässig, leicht, man bekommt viele Teile
Kontra:
Reifen
Empfehlenswert:
Ja
  SOCAstar
Über sich:
Mitglied seit:30.07.2004
Erfahrungsberichte:1
Dieser Erfahrungsbericht wurde von 34 Ciao Mitgliedern durchschnittlich als weniger hilfreich bewertet
Das Piaggio Ciao ist für Jugendliche zum Einstieg ins Mobile Leben optimal geeignet. Es ist in der Anschaffung sehr preisgünstig, verbraucht ungetunt relativ wenig und ist sehr zuverlässig. Wenn man ein Schrauber ist, dann ist dieses Gefährt besonders zu empfehlen, es stimmt NICHT, das man wenig Tuningteile bekommt, man bekommt alles was das Tuningherz begehrt.
Angefangen beim Rennluftfilter, über Rennzylinder bis hin zu Renngetrieben, die je nach Bedarf übersetzt sind. Man kann sogar Scheibenbremsen nachrüsten.
Ich selbst besitze das Ciao seit ca. 4 Jahren und bin vollkommen zufrieden. Ich habe es nur leicht modifiziert, zur Zeit läuft es ca. 87km/h. Und es geht noch viel mehr. Bis hin zu einem 100ccm-Komplettmotor mit 32 PS. Mit diesem Motor wurde ein Rekord in Spanien von 152km/h erstellt. Meißt wird man von Rollerfahrern belächelt, wenn man diese aber dann mit 80km/h überholt, möchten sie am liebsten in den Lenker beissen. Das macht Spass Das Ciao ist ein leichtes Mofa, das nur das nötigste besitzt (keine Hinterradfederung, etc.). Mehr braucht man nicht. Einzig die Serienreifen lassen zu wünschen übrig. Man sollte sich geschlitzte Straßenreifen gönnen, oder weiche Tiefstollenreifen für Feldwege.
Einfach toll, nur zu empfehlen! Ergänzung: Das Fahrverhalten ist Spitze, besonders in Kurven. Notwendig bei höheren Geschwindigkeiten ist nur eine Rahmenverstärkung von Lenker zu Sattel. Dann ist es sehr straff. Meins ist für Feldwege garnicht geeignet. Einzig die vordere Federung fängt bei hohen Geschwindigkeiten an zu vibrieren, das kann man mit einer Upside-Down Gabel perfekt beheben. Mein Ciao dreht bis zu 8000 U/min, die Leistungsentfaltung ist sehr gut, beim Anfahren beschleunigt es schnell, dann ab 5500-6000 U/min geht es nochmal richtig. Auch der Sound eines getunten Ciao mit dem Proma Cirquit, oder dem Simonini Calibrata ist sehr gut. Besonders beim Proma, wenn man höhere Drehzahlen fährt.
Die Bedienbarkeit ist sehr einfach, man kann beim Fahren nichts falsch machen. Das Starten geht bei modifizierten Übersetzungen allerdings nur nach kürzerer Übungsphase leicht von der Hand, oder dem Fuss. Anmachen, losfahren, Licht an machen usw, dass wars.
Beim Tunen geht alles aber etwas schwerer, man muss beim Ciao auf engstem Raum arbeiten, da der Motor sehr klein ist, wenn man ihn ausbaut und die Zündung abstimmt, solte man auf sorgfältiges Arbeiten achten. Allgemein sollte ein gewisses technisches Verständnis Voraussetzung sein. Aber Vorsicht: So verändert darf man es eigentlich auf öffentlichen Straßen nicht bewegen. Aber, abgesehn vom Tuningauspuff, sehr unauffällig, da dieser sehr laut und groß ist. Außerdem achten unsere bestens bekannten Grünen Helfer mit Ihrem geschulten Blick eher auf die stärker vertretene Rollerfraktion.
Ergänzung2: Man darf offiziell mit 15 die Prüfbescheinigung machen, die man braucht um ein Mofa zu führen, welches 25km/h fahren darf. Alles was über dieser Geschwindigkeit liegt, macht einen anderen, höheren, Führerschein notwendig. Wenn man diesen nicht besitzt und dann von den Grünen Freunden angehalten wird, bekommt man eine Strafanzeige wegen "Fahren ohne Fahrerlaubnis". Musste ich schon mehrfach spüren.Ich hab mittlerweile mit 17 schon 6 Punkte in Flensburg, meinen Führerschein für ein Auto, darf ich trotzdem noch machen. Und das sicher. Das Verantwortungsbewusstsein um ein solches Gefährt zu führen, muss man dennoch besitzen. Im übrigen fährt man nie Vollgas. Wer fährt mit 80 durch eine 30er Zone? Wenn man ein modifiziertes Mofa fährt, muss man auch darauf achten, das man es nicht immer heizt. Ansonsten stirbt der Motor.
Was sehr ärgerlich wäre, man achtet immer auf die Sauberkeit des Mofas, damit es möglichst lange "am Leben bleibt". Mein Mofa hatte früher 1KW bei 3900 U/min, also etwa 1.34 PS. Mittlerweile hat es 5,97 KW bei 3200 U/min, also etwa 8 PS. Man fährt so ein Mofa nur, wenn man sich im klaren ist, dass man selbst die Schuld trägt, für alles das evtl. eintreten könnte. Mir macht es einfach nur einen riesen Spass an Motoren rumzubasteln, wie an Autos und Traktoren. Das muss man mögen um ein Gefährt umzubauen. Zu den "Sachinformationen": es wiegt Serienmäßig 44kg, aber meins ca. 41kg. Das liegt daran dass ich an meinem den Hauptständer abmontiert habe und ein paar Teile durch leichtere ersetzt habe. Das Standgeräusch beträgt original 81dB und im Fahrbetrieb 67dB. Jetzt mit dem Proma Cirquit hat es gemessene 112 dB im Stand und im Fahrbetrieb 105dB. Beim Keilriemendurchmesser sind laut Schein beim vorderen Pully 55mm angegeben, beim hinteren 83mm. Vorne hab ich nur andere Kupplungsstarter- und Kupplungshauptbacken drauf, die leichter ansprechen. Hinten ein 55mm Pully. Den originalen 12.10 Vergaser hab ich durch einen 13.13 Vergaser ersetzt. Der Auspuff von Proma ist, bis auf den Endtopf, einer 125ccm Yamaha Enduro ab Werk nachgebaut. Zum Motor an sich ist nur zu sagen das ich einen Polini 70ccm Zylinder Satz abgeändert habe, mit einem DR Kopf. Diese "Fusion" bedeutet starke langlebigkeit. Es ist zu sagen, dass man beides optimal nur durch Abänderungen zusammnenführen sollte. Dann hab ich weiter die Zündung zur optimalen Verbrennung eingestellt, das war sehr aufwendig aber durchaus Sinnvoll, weil man dadurch auch etwas weniger verbraucht. Der orig. Lufi wurde durch einen Polini Racing ersetzt. Die orig. Bereifung hab ich ersetzt duch eine geschlitzte Straßenbereifung, welche sich optimal mit der Upside-Down Gabel verträgt, da beides sehr dem Fahrverhalten zu Gute kommt. Vorher hatte ich zwei Zusatzstoßdämpfer an die orig. Gabel installiert, aber diese reichten nicht aus.
Wenn irgendwelche Fragen anstehen, dann führt sie nur in den Kommentaren an, freu mich immer drauf. Übrigens bekommt man je nach dem wie die Pozilei drauf ist Punkte und eine mildere Geldstrafe (ca. 80Euro). Wenn sie es abschleppen wollen hat man das Recht sich zu weigern, man sollte das auch tun, weil sie dann meistens auch noch Sachen finden und es eingezogen wird. Wenn Ihr euch weigert könnt ihr es zumindest nach Hause schieben und habt es noch.
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03.10.2005 16:20
Hallo, dein Berricht ist einsame Spitze! ich kaufe mir auch bald einen Ciao (hatte schon einen). Ich habe noch viele Fragen was das Tunning betrifft. Schreib mir bitte mal deine eMail Adresse auf, hier meine: michel-hersche@bluewin.ch Würde mich auf deine Rückantwort freuen!
16.08.2004 01:24
Ich habe immer die notwendigen Abänderungen vollführt, die es braucht, um mit so einem Teil schnell zu fahren! Ich schreib doch, das man es original, also vom "Fahrwerk" her, so nicht fahren sollte! Die Ruhestörung ist mir egal, weil es ja nur so laut ist, wenn ich voll Stoff gebe, das mach ich nur , wo es auch geht, auf irgendwelchen Landstraßen und so! Naja3!
10.08.2004 17:21
Ich gebe zu, auch ich habe früher einmal mein damaliges Mokick getuned. Allerdings hatte ich einen passenden Führerschein, das Gerät wurde nicht lauter, und war zudem für die erreichbare Geschwindigkeit gebaut. All dies trifft auf Dich nicht zu. Abgesehen von der extremen Ruhestörung bei den angegebenen Phonwerten ist das Gerät bei dem Gewicht sicher nicht für derartige Geschwindigkeiten ausgelegt. Wenn man trotz diverser Probleme mit den grünen Jungs noch derartiges Tuning propagiert, zeigt das meiner Meinung nach nur, daß man hinter den Ohren mindestens ebenso grün ist. Und selbst Polizisten, die keine Ahnung von Technik haben, werden es sich in der Regel nicht nehmen lassen, sich derartige Krachbüchsen näher anzusehen. Gruß Reiner