Das Wunder von Italien
01.12.2007
Pro:
Handling, Aufbau, (Ersatz - /Tuning - )Teile
Kontra:
Kein Elektrostarter
Empfehlenswert:
Ja
  hobbyverdiener
Über sich:
Mitglied seit:01.01.1970
Erfahrungsberichte:23
Dieser Erfahrungsbericht wurde von 109 Ciao Mitgliedern durchschnittlich als sehr hilfreich bewertet
Vorwort(e)
8. Februar 2007 - Prüfbescheinigung zum Führen von Mofas erhalten Die Prüfbescheinigung zum Führen von Mofas ist keine Fahrerlaubnis; Wer eine Fahrerlaubnis besitzt, darf grundsätzlich Mofas führen. Die Ausbildung kann in einer Fahrschule oder einer für diese Ausbildung anerkannten Schule absolviert werden. Danach muss eine theoretische Prüfung abgelegt werden. Das Mindestalter zum Fahren eines Mofas in Deutschland ist 15; die Höchstgeschwindigkeit von 25km/h darf nicht überschritten werden (Toleranz bis 32km/h).
17. Februar 2007 - Kauf einer Piaggio Ciao PX (Kaufpreis: EUR 120,00) Die Ciao ist ein Mofa. Der Begriff Mofa leitet sich von Motor-_Fa_hrrad, bzw. Motorisiertes Fahrrad ab. Ein Mofa kann einen Verbrennungs-, Zweitakt- oder auch einen Elektromotor besitzen, dieser leitet die Antriebskraft via Kette oder Riemen auf das Hinterrad. Klassische Mofas haben Pedale, nicht zum Treten, sondern zum Starten; dennoch können sie zum Treten benutzt werden, wenn zum Beispiel das Benzin aufgebraucht ist.********************************************
Inhalt(e)- Die Ciao
- Meine Ciao (PX)
- Mein Fazit
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Die CiaoErstmals tauchte die Ciao in Deutschland im Jahr 1968 auf, das besondere: Sie wird bis heute nahezu unverändert aufgebaut. Damals wie heute ist der Hersteller Piaggio. Die Ciao gibt es allerdings nicht nur in einer Ausführung, so gibt es diverse Modelle, die sich (minimal) voneinander unterscheiden:
- _Ciao SC_ (runde Sattelstange, Sattel und Sattelstütze gefedert, Rücklicht am Schutzblech, Gepäckträger nicht abnehmbar)
- _Ciao L_ (eckige Sattelstange, nur Sattel gefedert, Rücklicht am Schutzblech, Gepäckträger abnehmbar)
- _Ciao P_ (eckige Sattelstange, nur Sattel gefedert; Rücklicht am Gepäckträger, Gepäckträger abnehmbar)
- _Ciao PX_ (runde Sattelstange, Sattel und Sattelstütze gefedert, Rücklicht am Gepäckträger, Gepäckträger nicht abnehmbar)
- _Ciao MIX_ (runde Sattelstange, Sattel und Sattelstütze gefedert, Rücklicht am Gepäckträger, Gepäckträger nicht abnehmbar, Öltank im Gepäckträger) *******************************************
Meine Ciao (PX)
Technische Daten: 1. Antriebsmaschine:
a) Hersteller: Piaggio&Co. S.p.A., Genua/ Italien
b) Typ: M 1 M
c) Leistung: 1,4 PS bei 3900 U/ min.
d) Hubraum: 49 cm3
2. Gewichte:
a) Leergewicht: 40 kg
b) Zulässiges Gesamtgewicht: 140 kg
3. Zahl der Sitzplätze: 1
4. Höchstgeschwindigkeit: 25 km/h
5. Geräusche:
a) Standgeräusch: 62 dB (A) N
b) Fahrgeräusch: 70 dB (A) N
6. Räder und Bereifung:
a) Größenbezeichnung der Bereifung vorn und hinten:
wahlweise 1. 2-17 Mop.
oder 2. 2 1/4-16 Mop.
b) Felgengröße
vorn und hinten:
zu Bereifung 1: 1.20 x 17 oder 1.35 x 17
zu Bereifung 2: 1.50 x 16, 1.60 x 16
WM 0/1.5 oder WM 1/1.6 x 16
c) Durchmesser des Hinterrades einschl. der Bereifung: 543 mm
7. Wirksame Länge der Tretkurbel:
wahlweise 135 mm
120 mm
8. Vergaser:
a) Hersteller: Dell' Orto, Seregno/ Italien
b) Typ: SHA 12.10 (HD 43)
9. Übersetzung:
a) Motor-Keilriemenscheibendurchmesser: 58,8 mm
b) Getriebe-Keilriemendurchmesser: 74,6 mm
Das erste was auffällt, was die Ciao von anderen Mofas unterscheidet, ist der Keilriemenantrieb anstelle eines Kettenantriebs - leise und wartungsarm. Angetrieben wird meine Ciao von einem 1 Zylinder Zweitaktmotor mit Luftkühlung.
Der Kaufpreis einer neuen Ciao beträgt im Durchschnitt 1.300€, meine Ciao kaufte ich für 120,00€, bei einem Gebrauchthändler - günstig? - im Grunde genommen schon, allerdings war diese Ciao schon ein Unfallfahrzeug, bereits aus 4ter Hand, und nicht fahrtüchtig, Baujahr 1977, erstaunlicherweise waren alle Papiere dabei, und machten sogar einen neuwertigen Eindruck. Nebenbei: Der Händler wollte zunächst 150,00€ haben, sprich ich hab noch fleißig runter gehandelt, auch wenn er einen roten Kopf, weite Pupillen, zitternde Hände und einen rasenden Puls bekam, was nach meiner Sicht unverständlich war. Übrigens besitzt meine Ciao noch die klassischen Pedale, so dass ich die nicht fahrtüchtige Ciao vom Gebrauchthändler zu mir nach Hause treten konnte.
Ich muss zugeben, dass ich bereits Vorkenntnisse über den Aufbau hatte, aber auch ein Anfänger kann sich ohnehin eine defekte Ciao kaufen, der Aufbau ist einfach; Eine Ciao baut man in grundsätzlich 60 Minuten in folgender Reihenfolge auseinander: Seitenverkleidung und Trittbrett, Sattel, Scheinwerfer und Rücklicht, Tacho und Tachowelle, Benzinfilter, Keilriemen, Keilriemenscheibe und Kupplungsglocke, Luftfilter, Vergaser, Motor, Tretkurbel, Räder, Schutzbleche, Gabel, Lenker. Den Motor und Zylinderkopf reinigte ich mit einem Kaltreiniger, kaufte mir einen neuen Benzinfilter (EUR ~2,00), einen Luftfilter (EUR ~5,00), einen Keilriemen (EUR ~7,00) sowie eine neue Tachowelle (EUR ~6,00), so dass ich insgesamt bei ca. 20,00€ lag. Meine Absicht hatte ich erreicht, die Ciao lief wieder. Insgesamt kann man sagen, dass der Reparatur-Vorgang bei einer defekten Ciao grundsätzlich immer derselbe ist, um sie wieder fahrtüchtig zu machen. Im Original Zustand lief die Ciao laut Tacho 32km/h, was bei älteren Modellen nicht ungewöhnlich ist, neue Modelle, ab Baujahr 2000 fahren genau 25km/h, der Grund: elektrische Drosselung. Später ersetze ich den Standart-Auspuff durch einen Rennauspuff von Proma, der bereits für 30,00€ zu haben ist; dieser unterscheidet sich, was die Optik angeht, nicht vom Standart-Auspuff - lediglich der Krümmer ist größer, was allerdings erst beim zweiten Hinsehen auffällt - und bringt durchschnittlich 10km/h zusätzliche Leistung ein. Übrigens kann man bei Bedarf - um den Fahrkomfort angenehmer zu gestalten - den Sattel auch durch eine Sitzbank ersetzen, die schon für ca. 20,00€ zu haben ist. *********************************************
Mein Fazit
Die Ciao, ein wohlbekannter Klassiker mit Kultstatus. Fahrspaß ist garantiert, und das für alle Altersgruppen ab 15. Mit ein bisschen Mühe auch günstig zu erwerben. Sowohl Ersatz- als auch Tuningteile gibt es einerseits in großer Vielfalt und sind andererseits günstig. Daher von mir ganze fünf Sterne. *********************************************
Für das Lesen, Bewerten, und gegebenenfalls Kommentieren ein Danke. Grüße,
David
******************************************** _Ich war ein Suchender und bin es noch, aber ich suche nicht mehr auf den Sternen und in den Büchern, ich beginne die Lehren zu hören, die mein Blut in mir rauscht. Meine Geschichte ist nicht angenehm, sie ist nicht süß und harmonisch wie die erfundenen Geschichten, sie schmeckt nach Unsinn und Verwirrung, nach Wahnsinn und Traum wie das Leben aller Menschen, die sich nicht mehr belügen möchten._
- Hermann Hesse -
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04.10.2009 18:06
He, das kenn ich doch! Das hatte mal mein Cousin! LG, Philipp
24.08.2009 22:44
Das gibts aber kultigere: Allen voran natürlich die Velosolex und dann Zündapp Bergsteiger mit der 2-Gang-Handschaltung. Mein altes Solo-Mofa Baujahr 1974 hatte keinen Kultstatus, fuhr aber OHNE Manipulation 45 km/h . Bis heute bin ich den Zweirädern treu geblieben, aber mit mehr PS und mehr hubraum.
14.01.2008 18:21
Ein Mofa würde bei mir nicht in die Garage kommen, aber besser schlecht gefahren als gut gelaufen. Allerdings finde ich deinen Hinweis mit dem Auspuff um mehr Leistung zu bekommen nicht besonders gut. Das geringe Tempo ist schließlich nicht nur da, um die 15jährigen zu ärgern, sondern damit diese Jugendlichen OHNE Führerschein keine schweren Unfällen bauen.