Der NRG hat Energie!
05.12.2004 (09.12.2004)
Pro:
Motor, Bequemlichkeit, Optik, Drehzahlmesser
Kontra:
Kleines Helmfach, Trommelbremse hinten, schlechte Gabel
Empfehlenswert:
Ja
  KambiuM
Über sich:
ENDLICH BLAU :))
Nächstes Bericht kommt im laufe der Woche, Thema bisher unklar =)
Mitglied seit:19.04.2003
Erfahrungsberichte:10
Vertrauende:2
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Heute erzähle ich euch von meinem Roller, dem Piaggio NRG mc3, welchen ich jetzt seit etwa 8 Monaten besitze. Ich habe ihn gebraucht für 1300€ mit 4000km Laufleistung gekauft, war allerdings wie neu. Baujahr 2002.
<^ Der Motor ^>
Der Motor ist ein Piaggio Hi-Per 2 Pro Motor mit 2,8kW an der Kurbelwelle bei 6500 U/min. Ein Vorteil gegenüber den älteren Piaggio/Gilera Motoren vor Bj.2001 ist ein größerer hinterer Wandler, so wie eine verbesserte Vario mit 19x15,5mm Gewichten, was zu einem ruhigen Schaltverhalten, wenig Verschleiß und mehr Leistung führt. Der Vergaser ist ein 18mm Weber oder ein 17,5mm Dellorto Vergaser mit E-Chocke, d.h. es muss beim Kaltstart nicht zusätzlich der Chocke gedrückt werden - sehr bequem, allerdings hat man den kürzeren gezogen wenn der E-Choke mal kaputt ist ;-).
Der Auspuff ist werksmäßig durch eine Krümmerverengung gedrosselt, welche man nicht entfernen kann, da sie nicht am Auslass sondern tiefer im Krümmer drin sitzt. Dadurch kommt auch die niedrige Drehzahl von 6500 U/min zustande. Der Motor ist werksmäßig der beste und stärkste auf dem Markt unter den Vergasermodellen.
<^ Das Fahrwerk ^>
Das Fahrwerk vom NRG kommt nich an das eines Aerox dran. Die Gabel vorne ist leider viel zu hart, wodurch man kleine Unebenheiten in der Straße schnell zu spüren bekommt und eine Bremsung zu einem unangenehmen Manöver wird...
Die Feder hinten ist da schon besser, dennoch gibt es bessere auf dem Markt. Die Scheibenbremse vorne ist sehr gut und verzögert gut für eine Originalbremse. Hinten findet man beim luftgekühlten Modell allerdings leider nur eine Trommelbremse vor, welche zwar einen niedrigeren Verschleiß hat, allerdings kein Vergleich zu einer Scheibenbremse ist.
Von den Reifen reden wir lieber gar nicht...es handelt sich um billige Sava MC16 Reifen in der Größe 130/60/13. Der Verschleiß ist normal bis zu hoch, das Fahrverhalten allerdings grottenschlecht. Im Regen ist es schon fast Selbstmord mit diesen Reifen zu fahren *g*. Eine gute Optik hat das Profil meiner Meinung nach auch nicht. Ich habe auf meinem NRG hinten einen Heidenau K61 Reifen in 140/60/13 montiert (passt auf die Originalfelge!). Dieser ist 1. qualitativ in einer ganz anderen Welt, 2. hat er einen niedrigeren Verschleiß und 3. sieht er besser aus.
Am Fahrwerk muss Piaggio wohl noch ein wenig feilen, besonders eine andere Gabel und andere Reifen wären wünschenswert!
<^ Die Austattung ^>
Das Licht ist leider etwas schwach. Zwei P26S-Sockel Birnen mit 10W sorgen vorne dafür dass man von anderen gesehen wird, selbst sieht man im dunkeln leider nicht besonders viel!
Am Rücklicht gibts nichts zu meckern, der Bremslichtspoiler hinten ist auch ein schönes und sicheres Extra! Die Blinker hinten sind gut sichtbar, vorne sind sie am Lenker und nicht wie bei manch anderen Rollern neben dem Licht positioniert, was dazu führt dass der Blinker an einer Kreuzung von anderen Verkehrsteilnehmern besser gesehen wird, wenn man den Lenker eingeschlagen hat!
Das Helmfach ist leider nicht sehr groß ausgefallen. Bisher hab ich zwar keinen Helm gefunden der nicht dort rein passt, allerdings kann man ausser dem Helm nichts im Helmfach verstauen, da man es sonst nicht mehr zu bekommt.
Der Tank befindet sich hinten, ist 5,5 Liter groß und wird mit Super befüllt. Zum Tanken muss das Helmfach aufgemacht werden. Das gleiche gilt für den 1,3l großen Öltank.
Die verbaute Batterie ist wartungsfrei, d.h. es muss kein destilliertes Wasser nachgefüllt werden wie bei manch anderen Batterien, und sie bietet immer genug Strom für E-Starter, Blinker und Bremslicht.
<^ Praxis ^>
Der Roller ist ziemlich leicht (98kg), besonders im vorderen Bereich ist er ein Leichtgewicht, was es leicht macht ihn sitzend vom Hauptständer zu kriegen (trotzdem habe ich mir der Bequemlichkeit zuliebe zusätzlich einen Seitenständer drangebaut). Des Weiteren ist dies sicher ein Vorteil für Wheely-Freunde ;-)
Die werksmäßig verbauten Spiegel sind sehr groß ausgefallen, bieten also eine perfekte Sicht auf das Geschehen hinter einem, kommen allerdings aufgrund ihrer enormen Größe optisch nicht sehr sportlicht.
Die Gasannahme und Beschleunigung ist sehr gut, entdrosselt erreicht der Roller eine Geschwindigkeit von etwa 80 km/h nach Tacho (ca 70 echte km/h, auf das Entdrosseln möchte ich hier nicht eingehen, da dies illegal ist und man somit ohne Versicherungsschutz und ABE fährt). Wo wir schon beim Tacho sind: Hier ist der NRG deutlicher Sieger gegenüber der Konkurrenz! Das Tacho bietet eine relativ genaue Geschwindigkeitsanzeige, einen Drehzahlmesser, als wassergekühltes Modell eine Temperaturanzeige des Zylinders und eine Tankanzeige. Als Leuchtdioden sind Blinkeranzeigen, eine Öl- so wie Benzin-Reserveanzeige und eine Anzeige bei zu hoher Motortemperatur vorhanden (letzteres wieder nur als LC-Modell).
<^ Wartung ^>
Bisher hatte ich mit meinem NRG noch NIE ein erwähnenswertes Problem. Er hat bisher 9000km auf dem Tacho, wovon ich 5000km gefahren bin, und der Vorbesitzer hatte lediglich mal ein Problem mit dem Blinkerrelais, was aber wegen der Garantieleistung kostenlos behoben wurde. Des Weiteren musste ich alle ~2.000km die Zündkerze wechseln, was allerdings normal ist. Wichtig ist hierbei noch eine entstörte ZK zu kaufen (mit einem "R" in der Bezeichnung), weil sonst aufgrund der Störungen die Blinker bei laufendem Motor zu schnell blinken. Nach ca. 7000km hatte ich vorne einen Riss in der Sitzbank, welcher sich nun immer weiter erstreckt. Deshalb werde ich demnächst einen neuen Sitzbezug beim Sattler oder Stoffladen kaufen müssen.
<^ Fazit ^>
Der NRG ist mein persönlicher Favorit unter den Rollern, da er nie Probleme macht, einen sehr guten Motor hat, immer anspringt und optisch sehr ansprechend ist (mit ein paar kleinen Modifikationen...). Bisher hat mich bzw den Vorbesitzer der NRG nach 9000km noch NIE im Stich gelassen. Hier spreche ich also eine klare Kaufempfehlung aus.
Falls ich mal ein Problem mit dem Roller haben sollte, werde ich dies selbstverständlich hier ergänzen. In diesem Sinne, fahrt vorsichtig und viel Spaß mit diesem Roller.
[edit, 9.12.2004]
Da ich leider vergessen hatte, den Benzinverbrauch anzusprechen, hier der Nachtrag:
Mit einem vollen Tank (~5,5l) komme ich 100km +/- 10km weit. Öl muss alle ~1000km nachgefüllt werden.
Bilder von Piaggio NRG MC3 DT
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09.08.2005 11:32
Guter Bericht. Die Sache mit dem Sitzpolster ist wohl das größte Verarbeitungsmanko beim mc3. Da in meiner Heimat Südtirol so gut wie jeder einen "Scooter" hat, kenne ich viele mit einem mc3, und bei keinem hat das Sitzpolster länger als ein Jahr überlebt!
25.07.2005 13:16
Stimmt ensoniq2k, so ist es mit dem Auspuff richtig ausgedrückt ;) ... aber die werksmäßigen Reifen sind definitiv(!) Sava MC16. Mfg KambiuM
24.07.2005 23:15
Ich muss dich korrigieren: Der einlass des Auspuffs ist generell im Querschnitt veringert, da sitzt sonst keine Drossel drin. Bei mir waren Pirelli Reifen drauf, die fahren super.