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Schließlich stiess ich dort aber doch auch etwas interessantes:
Piaggio Sfera 125, Baujahr '96, 20.000km, Unfallschaden für 400 Euro.
Unfallschaden? Naja, fragen kostet ja nichts. So rief ich den guten Mann an, der das Ding verkaufte.
Auffahrunfall am Heck. Hatte ich selber mal gehabt, ... Bericht lesen
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Pro: Hübsch, leise, zuverlässig Kontra: Etwas schwachbrüstig für meinen Geschmack
Manche Menschen sind geboren, um auf zwei Rädern unterwegs zu sein.
Diese Menschen fühlen sich in einem Auto irgendwie beengt, Blechkabine und Airbags sind ihren risikofreudigen Geistern ein tiefer Greuel und ihre größte Furcht ist, man könnte in einem ...
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Pro: Platz. Schnell. Billig. Kontra: Wartungsfreundlichkeit ist ein Fremdwort.
Hallo! Jetzt möchte ich auch meinen Senf dazu geben - ich fahre die Sfera nun seit über vier Jahren. Ich habe sie gebraucht gekauft -natürlich-, und dabei zwei Dinge im Auge gehabt: es musste ein Viertakter sein, und ich musste bequem sitzen können. Bin 1 ...
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Pro: Das ultimative Modell für die Stadt Kontra: Aussenspiegel sind zu kurz
Der Piaggio Sfera ist schon ein älteres Modell, das es in der 50er, 80er und auch 125er ccm Klasse gibt.
Ich selbst besitze das 125er Modell seit 3 Jahren und bin mit ihm sehr zufrieden.
Die 125er Version hat den Vorteil gegenueber den anderen, dass s ...
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Pro: zuverlässig, spritzig und super Fahrgefühl! Kontra: nix
...Im Juli dieses Jahres hab ich endlich mein erstes 2rad bekommen! ok, es ist zwar "nur" ein Roller, aber wenn man durch die Stadt muss ist das von Vorteil!
| TECHNISCHE DATEN |
Piaggio Sfera 125 - Bauhjahr 1997
Einzylinder 4-Takt Motor mit 10 PS luf ...
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Pro: Superstarker Motor Kontra: Rutschige Sitzbank, kleiner Tank
Vorige Woche habe ich mir zusätzlich zu meiner Sfera50 (siehe Testbericht "der nicht ganz perfekte Roller) noch eine Sfera125 "Four Stroke" zugelegt.
Wie schon geschrieben, lief meine 2 Rad Karriere bisher angefangen mit einer Yamaha RD350 YPVS bis hin ...
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Automobilproduktion. Das Unternehmen arbeitet mit allen europäischen Automobilherstellern eng zusammen, ebenso wie mit dem Teilehandel. Neben Zündkerzen und Lambdasonden beliefert es Autohersteller und Handel mit Glühkerzen, Temperatursonden und Klopfsensoren. Zur Produktpalette gehören außerdem Zündkabel und Zündkerzenstecker.Der Einsatz von NGK Zündkerzensteckern mit Entstörwiderständen bietet in Verbindung mit entstörten NGK Zündkerzen eine optimale Unterdrückung von Störfrequenzen in allen Fequenzbereichen ohne dabei das Laufverhalten des Motors negativ zu beeinflussen. NGK Zündkerzenstecker sind mit einem 5-Kiloohm Widerstandselement aus hochwertigem Keramikmaterial ausgerüstet. Durch die perfekt ausgelegte Länge wird ein internes Überschlagen des Zündfunkens zuverlässig vermieden und ein konstanter Widerstandswert mit nur geringer Abweichung bei Überlast-Bedingungen gewährleistet. Das Gehäuse besteht aus robustem Phenolharz mit extrem guter Widerstandsfähigkeit gegen große Hitze und Zugspannungen. Spezielle Gummihülsen an beiden Enden verhindern durch Feuchtigkeit auftretende elektrische Verluste. Verwenden Sie ausschließlich Spezifikationen, die für Ihr Fahrzeug freigegeben sind! Bei Nichtbeachtung kann dieses zu schweren Schäden an Ihrem Fahrzeug führen, für die wir jedwede Haftung und Gewährleistung im Voraus ablehnen!
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Finanzierung und Versicherung für Piaggio Sfera 125
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...Im Winter 2002/2003 legte ich mir einen Aprilia Leonardo 125SR Bj 1997 (Kilometerstand 12000) zu, nachdem ich zuvor knapp 2 Jahre lang eine Piaggio Sfera 125 RST gefahren war.
Da mein Arbeitsweg über 30KM Landstraße führt, benötigte ich einen Roller, der ein vernünftiges Fahrwerk hat und nicht von jedem entgegenkommenden LKW Richtung Böschung geblasen wird. Die Sfera war in dieser Hinsicht
Lebensgefährlich.
Für den Leonardo entschied ich mich u.A. wegen der wirklich gut gelungenen Optik sowie allerlei Testberichte, bei denen die Tester stets begeistert waren vom Leonardo.
Auf Wunsch einiger Leser werde ich meinen Bericht diesmal gliedern um eine bessere Übersicht zu erreichen.
Antrieb: Flüssigkeitsgekühlter 1-Zylinder Viertakter mit 4-Ventilen und 124 ccm Hubraum.
Leistung 12PS bei 8800 U/min.
Was sich auf dem Datenblatt...
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...so manches ausgewachsene Motorrad hat zunächst das Nachsehen, weil beim Gilera das Schalten wegfällt.
Die Größe des Rollers macht es möglich, auch im Stadtverkehr sehr agil zu sein. Meistens stehe ich in der Ampelschlange vorne. Natürlich ist dann und wann ein Ticket deswegen fällig, aber was soll's!
Der Verbrauch ist hinsichtlich der gebotenen Leistund durchaus gut. Knapp unter 5 Liter bleifrei Super können sich sehen lassen. Alle 1000 km muss noch ein Liter vollsynthetisches Öl nachgefüllt werden.
Ansonsten kommt der Roller bei mir alle 5000 km zur Inspektion. Wie schon bei den beiden Piaggio- Rollern vorher (Sfera 50 und SKR 125) reicht dies
vollkommen aus. In sieben Jahren Roller fahren (täglich zur Arbeit, Sommer wie Winter, ca. 8000 km pro Jahr) habe ich nur zwei Pannen gehabt. Für italienische Produkte kein Grund zum...
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...für ein Helmfach unter der Sitzbank ließ der Motor nun Platz.
Ach ja, der Motor. Ein Sakrileg in den Augen der eingefleischten Vespa-Fans wurde Wirklichkeit. Wie die Typenbezeichnung bereits erahnen lässt, nahm die ET4(Takt) Abschied von den berühmten, drehschiebergesteuerten Zweitaktern und verwendete stattdessen den kurz zuvor mit der Piaggio Sfera 125 eingeführten Viertakter, ein nicht besonders aufregender Zweiventiler mit 10,7 PS Leistung.
Dass man das bis heute als problemlos bekannte Sfera-Aggregat weiter entwickelt hatte, erwies sich in der Folgezeit leider nicht als Vorteil. Bis zum Baujahr 1998 litten einzelne Exemplare an nicht zu stillendem Öldurst, der sich nur durch Ersatz der Kolbenringe beheben ließ. Ein dunkles Kapitel, da es sich um einen für Nichtschrauber nur teuer zu behebenden Mangel handelt, dessen wahres Ausmaß sich zudem...
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