FORZA SFERA
16.02.2010
Pro:
günstige Ersatzteile, Zuverlässigkeit, ausgereiftes Modell
Kontra:
Auspuff rostanfällig, hoher Verbrauch
Empfehlenswert:
Ja
  isettafan65
Über sich:
bin ein unverbesserlicher MSV Duisburg Fan, liebe Oldtimerfahrzeuge (nicht zu große), fahre sehr ger...
Mitglied seit:08.08.2006
Erfahrungsberichte:8
Dieser Erfahrungsbericht wurde von 37 Ciao Mitgliedern durchschnittlich als sehr hilfreich bewertet
Hallo liebe Ciao Community. Da bald das Frühjahr ansteht, möchte ich Euch hier meine Erfahrungen über die Piaggio Sfera 50 NSL kundtun. Vorab die technischen Daten:
Piaggio
Typ Sfera 50
Baujahr 1993
Motortyp Einzylinder, 2-Takt
Hubraum 49 cm3
Leistung 3 kW
Verdichtung 10 : 1
Bohrung x Hub 40 x 39,3 mm
Antriebsart Riemen
Getriebe Automatik
Kühlung luftgekühlt
Höchstgeschwindigkeit 50 km/h
Startertyp Elektro & Kickstarter„Elektro & Kickstarter“
Anzahl der Sitzplätze 2
Gewichte und Abmessungen
Leergewicht 82 kg
Ich habe diesen Roller vor ca.1 Jahr für unglaubliche 100 Euro erstanden, da sein Vorbesitzer nicht in der Lage war, den Roller zum Laufen zu bewegen. Über den exakten Kilometerstand kann ich leider keine Angaben machen, da die Tachowelle bei 4000 Kilometer den Geist aufgegeben hat. Da ich über einen recht großen Fundus an Ersatzteilen verfüge, war das Problem durch Anbau eines gebrauchten Auspuffs bereits erledigt. Da der Vorbesitzer zudem eine neue Batterie eingebaut hatte, stand der Anmeldung des so günstig erworbenen Rollers nicht mehr im Wege. Soviel zur Vorgeschichte meines Piaggie Sfera NSL
Hier nun meine Erfahrungswerte nach 1 Jahr:
Vorzüge des Rollers: Da das Rollerdesign natürlich immer eine Frage des persönlichen Geschmacks ist, kann ich das Design nur für mich als gelungen bezeichnen. Da ich selbst nicht auf technischen und optisches Tunen stehe, empfinde ich die NSL als zeitlos elegant und kann mit dem Design sehr gut leben.
Leider besteht natürlich die ganze Verkleidung aus Plastik, jedoch verringert sich dadurch das Gewicht des Rollers und der Austausch der Teile ist einfacher und vor allem billiger. Da die NSL zigtausendfach verkauft worden ist, kommt man recht günstig an Ersatzteile. Wenn man Platz hat lohnt es sich unter Umständen sogar einen Ersatzteilspender hinzuzukaufen.
Obwohl die Sfera von Haus aus ein recht großes Helmfach und ein abschließbares Handschuhfach hat, kann man durch Anbau eines Topcase und eines Frontgepäckträgers die Ladekapazität noch weiter erhöhen. Zusätzlich habe ich mir günstig 1 Windschild besorgt, welcher ich aber noch nicht montiert habe. Da mein Roller trotz des hohen Alters und trotz des niedrigen Anschaffungspreises auch von der Optik her noch gut beschaffen war, habe ich zudem gebrauchte hintere Sturzbügel in Chrom angebaut. Möglich wäre zudem der Anbau von Radkappen, sowie Schutzblech und vordere Tachoverkleidung in Chrom, wobei mich die Optik der angebauten Teile nicht überzeugt hat. Es gibt meiner Meinung nach kaum einen Roller, für den man so viele nützliche und unnütze Zubehörteile bekommen kann,wie für die Sfera. Die Verarbeitung der Sfera möchte ich als ok bezeichnen, wobei sicherlich hier und da die italienische Leichtigkeit des Seins durchschimmert (Hauptleitungen mit Tesa befestigt, CDI mit Anschlüssen in italiänischen Nationalfarben etc.). Allerdings bin ich in einem Jahr knapp 10.000 Kilometer ohne nennenswerten Störungen gefahren, wodurch ich diese italienische Leichtigkeit sehr gut tolerieren kann.
Die Ausstattung des Cockpits ist mit Tacho, Digitaluhr (sehr einfach und sehr störanfällig) Tankanzeige und Kontrolllampen sehr grosszügig ausgefallen. Die Tankanzeige geht sehr genau und der Tacho eilt nur sehr wenig vor. Die Kippschalter für Beleuchtung und Blinker sind bedienerfreundlich und der Roller besitzt ausser dem Abblendlicht auch ein Fernlicht, welches die Fahrbahn sehr gut ausleuchtet. Im Gegensatz zum Nachfolgermodell Sfera RST besitzt die NSL vorne und hinten nur Trommelbremsen, allerdings ist die Bremsverzögerung für die Höchstgeschwindigkeit von ca. 60 km/h absolut ausreichend.
Benzin- und Oltank sind unter der abschließbaren Sitzbank zu erreichen. Die Kontrolle und das Nachfüllen gestalten sich als sehr einfach. Um das rechtzeitige Nachfüllen des Zweitaktöls zusätzlich zu gewährleisten, warnt eine Kontrolllampe im Cockpit zusätzlich. Als Zweitaktöl verwende ich teilsynthitisches Zweitaktöl und seitdem Super an den Tankstellen genau so viel kostet wie Benzin erhält meine Sfera natürlich auch Super. Obwohl mein Roller, wie erwähnt, ungetuned ist und bleibt kann ich trotzdem von einem kräftigen Motor berichten der das Fahrzeug zügig im Stadtverkehr mitschwimmen lässt. Die Sitzbank ist auch für den Sozius ausreichend groß, sodaß auch größere Touren Spaß machen.
Neben dem Elektrostarter, der mit leistungsfähiger Batterie gut funktioniert, gibt es erfreulicherweise auch noch einen Kickstarter (bei neuen Rollern nicht immer selbstverständlich) , wodurch ein Starten der Sfera zusätzlich gut gelingt. Bei defekter Batterie ist ein Anschieben eines Roller (ohne Kickstarter) aufgrund der Automatik unmöglich.
Nachteile des Rollers:
Ein sehr großer Nachteil des NSL ist der Elektrochoke der sich direkt am Vergaser befindet. Ist dieser defekt, bedankt sich die Sfera mit sehr hohen Verbräuchen, die bis zu 5 Liter auf 100 Kilometer steigen können. Diesen E-Choke habe ich bereits einmal ersetzen müssen. Abhilfe könnte ein manueller Choke schaffen, wodurch man das Ende der Kaltstartphase durch Umlegen eines einfachen Hebels selbst beenden kann und somit durchschnittliche Verbräuche von ca. 2,8 Liter erreichen kann. Meine Sfera benötigt zudem ca. 0.3 Liter Zweitaktöl auf 1000 Kilometer. Für die Sfera gilt zudem: Wer rastet der rostet. Wird die Sfera über einen längeren Zeitraum nicht bewegt, so empfielt es sich, diese zumindest 1 x pro Woche zu starten. Unterlässt man dieses, so wird der Start in die neue Saison deutlich schwieriger, da es sehr lange dauert, bis der Vergaser wieder Sprit aus dem Unterdruckbenzinhahn erhält. Hier plane ich den Umbau auf den einfacheren manuellen Beninhahn des Modells Piaggio Zip, welcher durch Lösen und Befestigen 1 Schraube leicht auszutauschen ist.
Ein verschleissfreudiges Ersatzteil ist auch der Ansaugstutzen aus Gummi, der direkt am Vergaser sitzt. Ist dieser porös, springt die Sfera schlecht an. Der Austausch ist recht einfach, jedoch hat Piaggio neben einer 10er Schraube zusätzlich eine Rundkopfschraube verbaut, die nur mit Mühen und einer Zange zu öffnen ist. Sollten Sie ein Gebrauchtfahrzeug besichtigen, an der dieser Rundkopfschraube noch verbaut ist, so kann man davon ausgehen, daß der Ansaugstutzen noch nie gewechselt wurde. Ein weiterer Nachteil der Sfera sind sicherlich die kleinen 10 Zoll Reifen, welche insbesondere bei Schlaglöchern in Kurven große Probleme machen können. Hier empfielt es sich bei anstehenden Verschleisaustausch der Reifen Markenware von z.B. Heidenau aufzuziehen.
Fazit: Nach 1 Jahr intensiver Nutzung kann ich nur ein durchweg positives Fazit ziehen. Die Sfera NSL ist zuverlässig,spritzig, bequem und in meinem speziellen Fall zusätzlich extrem günstig in der Anschaffung. Obwohl ich nur ein mittelmäßig begabter Schrauber bin, verrichte ich alle Wartungsarbeiten selbst, wobei ich mir zu Eigen gemacht habe, daß ich zu jedem Fahrzeug stets ein Reperaturbuch besitze. Ich kann die Sfera absolut weiter empfehlen und jedem Rollerinteressenten raten, lieber eine alte Sfera zu erwerben, statt in etwa den gleichen Betrag in einen nagelneuen Baumarktroller (habe leider selbst Erfahrungen) zu investieren.
Hoffe, ich konnte Euch ausreichend über die Erfahrungen mit meiner Sfera informieren und würde mich freuen, wenn es den einen oder anderen dazu bewegt, in die neue Saison mit einer Sfera zu starten
Preisvergleich
sortiert nach Preis
* Alle Preise inkl. gesetzlicher MwSt und ggf. zzgl. Versandkosten. Preise, Verfügbarkeit und Versandkosten können im jeweiligen Shop zwischenzeitlich geändert worden sein,
da eine Echtzeit-Aktualisierung technisch nicht möglich ist. Maßgeblich sind immer die Preise und Angaben auf der Händlerseite. Alle Angaben ohne Gewähr.
Aktionen zu diesem Erfahrungsbericht
* Alle Preise inkl. gesetzl. MwSt.; Alle Angaben ohne Gewähr.
* Alle Preise inkl. gesetzl. MwSt.; Alle Angaben ohne Gewähr.
Mehr über dieses Produkt lesen
Verwandte Tags für Piaggio Sfera 50
|
|
16.02.2010 10:42
Werde Fotos nachreichen, sobald das Wetter besser wird.
16.02.2010 08:44
Das erinnert mich an meine Jugend! Die Tachowelle war ewig hin! Das kenne ich! Auch der E-Start per Knopfdruck funktionierte nicht immer. Da musste man den Hebel an der Hinterachse treten und auch das brauchte etwas Überzeugungskraft. Ansonsten sind auch meine Erinnerungen positiv an das Plastikmonster ; ) VG Joyce203
16.02.2010 07:45
Fotos gehören zu einem solchen Bericht :-)