Ein "Sahnestückn"
06.10.2005
Pro:
Sehr gute Fahreigendschaften
Kontra:
Italienische ware eben, alles nur für den moment .
Empfehlenswert:
Ja
  hashashin
Über sich:
Über mich: Hab nichts zu verstecken und hab auch keine fiesen ecken. Als überlebenskünstler bekannt...
Mitglied seit:21.09.2005
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Als ich mir dieses gute stück Rollehrfreiheit mit Automatikgetriebe ende September, kurz vor der Währungsumstellung, gekauft habe, hat es mich 800,- Deutsche Mark gekostet. Also schon etwas länger her. Ich hätte sie wahrscheinlich bis heute noch, wenn da nicht etwas passiert wäre... Aber dazu später mehr. Durch ihre schlichte art, einfach nur ein roller zu seien, gefiel sie mir am besten. Das Aussehen gegenüber einer fünfziger oder der 125er ist Verhältnismäßig gleich. Doch hat die 80er einen entschiedenen Vorteil Diesbezüglich auf die anderen beiden. Die 50er knackt nach meiner Erfahrung nur schwer die 60km/h Marke, wenn sie nicht frisiert worden ist! Vom Handling her kann man sagen, das sie sich alle drei fast identisch fahren. Was mir auch auffiel ist, das die anfängliche Beschleunigung bei dem kleinen Motor, von der fünfziger schon enorm ist Ein kleiner Stadtflitzer halt.
Wiederum ist die hundertfünfundzwanziger schneller, aber eben ein wenig langsamer beim anfahren(nun fragt mich aber bitte keine Sekunden!). Dieser Koloss ist nun mal auch ein wenig schwerer und größer.
Die 80er hat den großen Vorteil, das sie all diese positiven, also schnelles anfahren und den richtigen Speed, mit Autobahn Komfort, beinhaltet! Ein Roller für alles. Zum einkaufen, mit dem schönen Fußbrett davor(da passen zwei kästen voll mit wasser Glasflaschen drauf) und auch ist sie ein Fahrzeug um von HH-Barmbek nach Maschen zu kommen. Suuper teil, das sag ich euch. Selbst der Sozius hat eine wunderbare Sitzposition, für sich und den Fahrer.
Nur...dazu muss sie erst mal anspringen.
Wenn der Roller ein paar Tage stand, dauerte das Starten etwas länger. Da ich die Batterie bzw. den Kickstarter schonen wollte, suchte ich nach der Ursache dieses Problems. Es lag daran, dass der Vergaser durch die Standzeit nicht mehr komplett gefüllt war und somit das Benzingemisch zu mager war. Da der Unterdruckbenzinhahn erst öffnet, wenn der Motor sich dreht, braucht es eine Zeit, bis Benzin nachgelaufen ist.
Hauptsächlich bin ich mit dem 2-Takter gefahren, ab und zu mal tanken, bei einem Benzinverbrauch von etwas 3,5 Liter auf Hundertkilometer, etwas Öl 15W40 und dann noch den Reifendruck überprüfen. Sie hat mich noch nie enttäuscht gehabt.
Ok, einen Kolbenfresser habe ich mal gehabt. Aber selbst als leihe kann man den Motor ohne weiteres auseinandernehmen, schauen was los ist und Easy Peasy wieder zusammen montieren. Ein leicht gestricktes Muster aus der Piaggio Industrie, das in vieler Lage sehr gute Fahreigenschaften aufweißt. Stand Sommer 2002 war es so gewesen, das der Staat keine Steuern dafür verlangt hat. Der cm3 war zu klein dafür gewesen um etwas zu berechnen. Der Benzinverbrauch ist auch günstig und dann wäre da noch eine Versicherungen mit einer Jahresprämie von 40euro bei 100%. Ich bin eine sehr lange zeit, sehr gut und günstig gefahren. Leider habe ich keine aktuelleren Informationen über dieses Thema.
Als ich mit meinem Roller die innenseite einer Beifahrertür berührte, kam ich noch mal mit dem blauen Auge davon, viel kohle und einem Kaputten Roller. Ich mochte das ding, aber Ersatzteile in solch einem Ausmaße zu Organisieren, war mir dann doch zu teuer. Genauso wie mit dem neuen Zylinderkopf und Zylinder, die kamen mich schlappe 220,- DM. Es war halt eben eine ´89er Baureihe, aber sonst ein zuverlässiges stück, an der man als Bastler gut was machen kann. Hier noch etwas technisches, da andere Kommentatoren dies vergänglich schon forderten.
Technische Daten
-Leergewicht: 104 Kg
-Gesamtlänge: 1760
-Radstand: 1230
-Motor: 2-Takt, 2 Ventile, 1-Zylinder,57mm
-Verdichtung: 10,6:1
-Leistung: 6KW/7500/min
-Hubraum: 124,02 ccm
-Ventilspiel: 0,12mm EIN, 0,12mm AUS, bei kaltem Motor
-Zündung: CDI, Zündzeitpunkt: spät 10 Grad vor OT bei Leerlauf, früh 32 Grad vor OT bei 7500 U/min
-Zündkerze: CHAMPION RG 4HC, 0,5..0,6mm Elektrodenabstand
-Batterie: 12V/9Ah, 12N9-4B-1 bzw. Exide 50914
-Vergaser: Mikuni/BS24-1, 24mm Durchlass, Chokedüse: 40, Leerlaufdüse: 20, Leerlauf Luftdüse: 135, Hauptdüse: 87,5, Leerlaufgemisch-Schraube: 2,5 Umdrehungen, 12,2mm Schwimmerstand, Nadel 2.Kerbe von oben
-Vorderreifen: 100/80-10, schlauchlos, Reifendruck 1,3 ATÜ
-Hinterreifen: 120/70-10 oder 130/70-10, schlauchlos, Reifendruck 2,0 ATÜ
-Kraftstoffinhalt: 7,5 Liter
-Getriebeöl: SAE85W-90, etwa 90 qcm, bis Höhe Kontrollöffnung auffüllen.
-Motoröl: 15W40
-Luftfilter: Schaumstoff mit Öl getränkt, kann mit Zweitakt-Öl neu getränkt werden.
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08.10.2005 13:29
Wir haben sowas nicht und bis ich sowas überhaupt fahren kann dauerts noch ein bisschen!!!LG Schloddie
07.10.2005 12:15
Ein flotter Bericht. Lg,tina