Vor nunmehr fünf Jahren haben wir uns einen Piaggio TPH 50 gebraucht (Baujahr 1994) zugelegt. Wir waren damals auf der Suche nach einem
Drittfahrzeug, mit welchem man auch mal zur Arbeit fahren kann. Dazu haben wir uns bei den Zweiradhändlern der Umgebung umgesehen, Prospekte geholt.
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Vor nunmehr fünf Jahren haben wir uns einen Piaggio TPH 50 gebraucht (Baujahr 1994) zugelegt. Wir waren damals auf der Suche nach einem
Drittfahrzeug, mit welchem man auch mal zur Arbeit fahren kann. Dazu haben wir uns bei den Zweiradhändlern der Umgebung umgesehen, Prospekte geholt. Einer hatte einen TPH 50 als Gebrauchtfahrzeug da stehen. Es war quasi "Liebe auf den ersten Blick", Probefahrt gemacht und gekauft. Ich muß dazu sagen, dass ich vorher noch auf keinem motorisierten Zweirad gesessen habe und "nur" einen Autoführerschein habe.
- Das Äussere Der Roller ist quitschgelb. Er hatte auf dem Beinschild vorne noch einen riesigen schwarzen Aufkleber, den ich bald entfernt habe. Der Roller steht auf zwei grobstolligen Reifen. Für einen eventuellen Beifahrer ist in der Mitte der Sitzbank quer ein Riemen zum festhalten (alternativ geht's auch am Gepäckträger), dazu zwei klappbare Fußrasten. Der Roller hat einen offenen Durchstieg. Dies ist ganz praktisch, da man so auch mal eine Tasche (unterhalb der Sitzbank ist ein Taschenhaken) oder auch mal eine Kiste darauf transportieren kann. Die Stizposition ist auch für Großgewachsene gut (ich bin knapp 2m groß), die Sitzhöhe beträgt ca. 80cm, was für Kleingewachsene Probleme bringen könnte.
- Der Stauraum Der TPH 50 verfügt über ein recht großes Helmfach. Hier passt problemlos ein Integralhelm rein (ich habe Helmgröße 61). Da ein Gepäckträger vorhanden ist, ist auch die Montage eines Topcases kein Problem. Unser gebrauchter Roller hatte schon eins motiert. Wie oben schon erwähnt, hat der Roller einen offenen Durchstieg und einen Taschenhaken, was zum Transport von etwas sperrigeren Dingen von vorteil ist. Meines Wissen gibt oder gabe es zumindest noch die Möglichkeit, ein Handschuhfach am Beinschild aus dem Zubehörprogramm von Piaggio zu montieren. Dies habe ich nicht, da sonst der Durchstieg natürlich verringert würde.
- Die Armaturen Am Lenker findet man natürlich einen Tacho mit Kilometerzähler, eine leider nicht sehr genaue Tankuhr, Warnleuchten für zuwenig Sprit, zuwenig Öl, Fernlicht und die Blinkleuchten (für jede Richtung eine). Desweiteren findet man natürlich zwei Bremshebel, eine Gasdrehgriff und je einen Taster für Hupe und elektrischen Anlasser.Es gibt noch einen Kippschalter für Beleuchtung an oder aus und einen Kippschalter für Fern- oder Abblendlicht. Der Schalter für die Blinker ist leider ein bischen klein und fummelig. Da der Blinker keinen Piepser o.ä. hat, vergisst man ihn leicht zurückzustellen. Zwei Spiegel sind auch noch dran, deren Ausleger sind für mein Empfinden etwas kurz. Ich habe daher den linken Spiegel nachdem er mal kaputt gegangen ist, durch einen Spiegel mit längerem Ausleger ersetzt (ist auch im Piaggio-Zubehörprogramm gewesen). Das Zündschloß befindet sich im Beinschild. Am Motorblock auf der linken Seite befindet sich dann noch der Kickstarter, welcher einen klappbaren Tritt hat. Die Bedienung ist bis auf den fummeligen Blinkerschalter und die etwas kurzen Spiegelausleger ganz ok. Die Beschriftung auf den Kippschaltern für Licht An/Aus und Ablend-/Fernlicht verschwindet leider auch nach einiger Zeit, was aber m.E. unkritisch ist.
- Die Tanks/Der Verbrauch Die Tanks sind etwa 5,5 Liter für Benzin und etwa 1,5 Liter für Öl groß. Wenn die Warnleuchte für zuwenig Benzin angeht, kann man noch etwa 30 bis 35 km fahren. Im Öltank fehlt ziemlich genau ein Liter, wenn die Warnleuchte für Ölmangel angeht. Der Benzin-Verbrauch ist leider mit ca. 4 Litern auf 100 km sehr groß. Etwa ein Liter Öl wird auf 1.000 km verbraucht. Man kann übrigens problemlos Normal- statt Superbenzin tanken, geht bei mir nun seit mehr als 30.000 km gut. Die beiden Tankdeckel findet man durch Hochklappen der Sitzbank hinter dem Helmfach. Das Benzintanken ist etwas mit Vorsicht zu machen, da einfach Zapfpistole rein und "volle Pulle" im besten Fall dazu führt, dass der Tank nur halbvoll ist, wenn die Zapfpistole dann abschaltet. Im schlechtesten Fall schäumt der Sprit über!
- Die Fahreigenschaften Die Fahreigenschaften sind absolut unkritisch (bin ja Neueinsteiger gewesen). Die Beschleunigung ist sehr gut, man kann bei Ampelstarts weitestgehend problemlos mithalten im Verkehr. Er läuft auch sicherlich seine 50km/h, der Tacho zeigt dabei 60km/h an, geht also etwas vor. Die Federungseigenschaften sind dagegen etwas weniger gut, insbesondere wenn man Auto gewöhnt ist. Dazu kommt noch, dass die Federelemente recht schnell schlapp machen, was zwar sicherheitstechnisch keine Probleme bring, aber den Komfort nicht gerade erhöht. Das Licht selbst ist recht gut, könnte aber für Überlandfahrten durchaus heller sein.
- Kosten Wie gesagt ist der Verbrauch von Benzin mit ca 4l/100km etwas viel (insbesondere anbetrachts des recht kleinen Tanks). Was ich so in Internet und Fachzeitschriften gelesen habe, ist dieser hohe Verbrauch bei Rollern mit 2-Takter und "normalem" Vergaser leider schon fast normal. Wer weniger Sprit verbrauchen will, sollte mal nach den Direkteinspritzern (Aprilia SR50 Ditech, Peugot-Roller mit TSDI o.ä.) oder Viertaktern umsehen. Unser Roller ist sehr zuverlässig, springt eigentlich immer ohne Problem an. Wenn man allerdings nicht selber schrauben kann oder will, kann die Wartung doch ins Geld gehen. Unser Piaggio-Händler im Ort hat für eine große Inspektion mit ein paar Kleinteilen (z.B. Zündkerze) um die 250 DM (rd. 130€) genommen. Die Ersatzteilpreise sind allerdings nicht so hoch. Wenn man also selber schrauben kann, geht's auch wesentlich günstiger. Hinterreifen halten so 10.000 bis 15.000 km, Vorderreifen so 25.000 km. Die Zündkerze wird so alle 10.000 km fällig. Die Bremsbeläge vorne sind nach ca. 15.000 km fällig, der Variomatikriemen so 10.000 bis 15.000 km. Leider rostet der Auspuff recht heftig, da sollte man mindestens jährlich mal entrosten und mit hitzefestem Lack drübergehen (meiner ist immer noch der erste - 11 Jahre alt!).
Alles in Allem kann ich nach nun mehr 30.000 km den Roller immer noch empfehlen!
Pro: nettes Äußeres und auch noch zuverlässig Kontra: recht hoher Verbrauch, hoher Preis
...Zweirad-Geschäft auf und erwarben einen Piaggio TPH 50 Roller für 1750.- EUR. Zuvor hatten wir ergebnislos lange Zeit versucht, einen gebrauchten Roller zu bekommen. Allerdings zahlt man sich da für 5-jährige immer noch tot.
Da ich - natürlich - der Herr im Hause bin (wäre schön wenn es wirklich so wäre) hatte ich die Ehre der ersten Fahrt vom Kauf- zum Wohnort. Auf dieser 25 km langen Strecke habe ich mich in das Gefährt verliebt, wohl weil ich ... ...3-Monatige "Testphase" bis zum heutigen Tag ergab folgendes Bild:
Das Gefährt ist beim Anfahren an der Ampel recht spritzig und man hat so die Chance sich an der Ampel ein wenig vorzudrängeln. Die ohnehin schon recht hohe Angabe zum Verbrauch von 3,5 Litern durch den Hersteller lässt sich im Normalfahrbetrieb locker auf 4,0 Liter hochkorrigieren. Öl mußten wir bislang (jetzt hat das Vehikel ca. 600 km drauf) nicht nachgießen. Laut Herstellerangabe ...
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Fahreigenschaften:
Bremsleistung, Trockenh...
Fahrwerk:
Komfort:
Verarbeitung:
Zuverlässigkeit:
sehr hilfreich
10.09.2003
Power in klein Bewertung fürPiaggio TPH 50von
RainingNaninka
Pro: starke Beschleunigung und Bremsleistung, super Fahreigenschaften, Stauraum Kontra: siehe Bericht
...klar, dass es wieder ne Piaggio sein muss. Die Entscheidung fiel nicht schwer. Ich habe mir sogar überlegt, mir das gleiche Modell wieder zu kaufen, mich dann aber dagegen entschieden, weil es doch mittlerweile etwas veraltet ist.
Was mich so zufrieden gemacht hat?
1.) Die Optik
Der TPH 50 entspricht dem sportlichen Typ Roller. Über dem vorderen Rad ist kein Schutzblech, wie bei der klassischen Variante ja üblich. Die Front des TPH ist eine gerade ... ...neu an, weil ich den Werdegang des Rollers von Anfang an kenne
Bei dem hier abgebildeten Produktbild handelt es sich um eine meinem Modell nur ähnliche Version. Für ein besseres Produktbild würde ich auf die Seite von Piaggio oder dem Stadler-Zweiradcenter gehen. Dort kann man ihn ganz gut ankucken. ...
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...mich für die TPH von Piaggio und ich muß sagen, ich habe meine Wahl bis heute nicht bereut. Das fängt mit der Sitzposition an. Bei meiner Größe von 1,93m sind die Roller im "modernen" Design nicht wirklich bequem. Außerdem ist die TPH vmtl. auch wegen des konservativen Outlooks wirklich preisguenstig zu haben. Ich habe meinen Haendler von 3.495DM Listenpreis auf 3.200DM runtergehandelt. Technisch ist die TPH trotzdem vollwertig ausgestattet. Die ... ...das auch problemlos ein voller Rucksack hineinpasst. Der Verbrauch liegt bei ca. 3,5l Super-Benzin und eine Tankfüllung reicht bei mir locker für 130km. Heute habe ich übrigens für 7,91DM vollgetankt, da kommt dann auch im Geldbeutel Freude auf. Ich kann die Piaggio TPH 50 also uneingeschränkt weiter empfehlen. ...
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...steht seit dieser Zeit ein Piaggio TPH 50 in meiner Garage und nach fast einem Jahr will ich mal meine Meinung dazu verbreiten.
Äußeres:
Das Äußere des Rollers ist eigentlich auf für Jugendliche recht ansprechend. Es gibt zwar auch noch Roller, die sportlicher und jugendlicher aussehen, aber trotzdem brauch man sich für diesen Roller nicht zu schämen. Eine spitz zulaufende Front, ansprechende Armaturen, viel Platz für die Füße und eine bequeme ... ...und Ganzen kann man hier mit dem TPH zufrieden sein. Allerdings könnte das Helmfach etwas größer sein. Bei Handschuhen, Helm und Nierengurt kann es da schon mal recht eng werden. Zudem wäre noch zu bemängeln, dass der Haken für einen Zweithelm leider nicht abschließbar ist und somit eigentlich nicht geeignet um den Helm eines Beifahrers bei einem längeren Aufenthalt sicher am Roller aufzubewahren.
Ausstattung:
Alles, was an einem Roller dran sein ...
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Pro: schnell, wendig, günstig, viel Spass Kontra: etwas wetterabhängig, teilweise schlechte Verarbeitung
...Entscheidung , das es ein Piaggio TPH sein sollte fiel hauptsächlich, weil der Händler fast vor meiner Haustür seinen Laden hatte. Ausserdem gefiel mir von den 50ern Piaggio`s der TPH am besten. Als ich ihn am 9.August abholte, war meine Vorfreude riesig. Und was dann kam war purer Fahrspass! Der kleine Flitzer ist sehr spritzig und ermöglicht in der Stadt (ich wohne in Berlin) ein sehr zügiges Vorrankommen. Beim Kauf orderte ich noch einen zweiten ... ...Handschuhfach (Ist beim TPH sportsline nicht serienmässig), was ich allerdings bis heute nicht habe. Fahrleistungen: Dazu möchte ich als erstes sagen, das der kleine 4,5 PS Motor durch hervorragende Fahrleistungen besticht. Die Höchstgeschwindigkeit von knapp 60 km/h erreicht der Scooter mit einer Person schon nach ca. 10 sec.,bei 2 Personen dauert es natürlich etwas länger, aber im Stadtverkehr habe ich auch mit voller Beladung keine Probleme, an ...
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...Grade eben bin ich schon meine Meinung über den TPH50 losgeworden, den ich einige Jahre begleiten durfte.
Leider wurde mir das gute Stück geklaut. Eine Weile blieb ich dann ohne Roller, doch irgendwann war klar, dass ein neuer fahrbarer Untersatz her muss. Und da ich in der Stadt wohne eignet sich meiner Meinung nach nichts besser als ein Roller.
Welcher Roller? Eigentlich sollte es ja erneut ein TPH sein. Doch als ich dann beim Händler stand und mich so umsah, fiel mir ein Angebot ins Auge.
Der Piaggio Diesis 50.
Schnell fand ich das Modell optisch besser (man wird halt älter, da gefallen dann doch klassische Dinge mehr) und die "Kinderkrankheiten des TPH" treten beim Dieses eben nicht auf (so sagte der Berater).
1.) Der Preis
Mit kaufentscheidend war auch ein besonders guter Preis, denn so reich bin ich jetzt...
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Die Piaggio Ape 50 ist ein Zweitakter betriebenes Dreirad.
Der ernorme Vorteil ist allerdinsg, dass dieses wenn auch kleine Auto als Roller mit 50 ccm angemeldet wird und so nur etwa 100 € Versicherung im Jahr verschlingt, keine weiteren Kosten, außer... mehr
Bevor ich anfange möchte ich noch anmerken, dass ich hier einen Roller beschreibe, den ich gebraucht gekauft habe. Trotzdem ist alles original und nichts entdrosselt!
Seit einigen Tagen bin ich stolzer Besitzer einer Piaggio Zip 50 mit 4-Takt... mehr
Neuester Stand (Mai '07) siehe unten...
1. Vorbemerkung:
Ich besitze den Beverly 500 jetzt seit Ende Juli 2003 und habe bereits 3900 km zurückgelegt, da ich jeden Tag 2 mal 28 km mit ihm fahre. Meine Entscheidung für den Roller war stark von einem... mehr
Seit März 2001 fahre ich nun das Dickschiff X 9 125, einen Roller mit einem Wendekreis von einem Bus und einem Gewicht, das Muskeln bildet.
Diesen Roller habe ich im November 2000 zum ersten Mal bei meinem Händler gesehen - eigentlich wollte ich... mehr
Als frischgebackener Familienvater geht man plötzlich Kompromisse ein, von denen man vor wenigen Monaten (9 um genau zu sein) noch nicht mal geträumt hat.
So ergab es sich, daß mein gehegtes und gepflegtes (Traum-)Motorrad (siehe auch meinen Beitrag... mehr
