TPH50 - Absolut Alltagstauglich
09.11.2005 (16.11.2005)
Pro:
Fahreigenschaften, Beschleunigung, Stauraum Sitzposition
Kontra:
Verbrauch, zu kurze Spiegelausleger, Federung
Empfehlenswert:
Ja
  c_ulrich
Über sich:
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Vertrauende:13
Dieser Erfahrungsbericht wurde von 28 Ciao Mitgliedern durchschnittlich als sehr hilfreich bewertet
Vor nunmehr fünf Jahren haben wir uns einen Piaggio TPH 50 gebraucht (Baujahr 1994) zugelegt. Wir waren damals auf der Suche nach einem Drittfahrzeug, mit welchem man auch mal zur Arbeit fahren kann. Dazu haben wir uns bei den Zweiradhändlern der Umgebung umgesehen, Prospekte geholt.
Einer hatte einen TPH 50 als Gebrauchtfahrzeug da stehen. Es war quasi "Liebe auf den ersten Blick", Probefahrt gemacht und gekauft. Ich muß dazu sagen, dass ich vorher noch auf keinem motorisierten Zweirad gesessen habe und "nur" einen Autoführerschein habe.
- Das Äussere
Der Roller ist quitschgelb. Er hatte auf dem Beinschild vorne noch einen riesigen schwarzen Aufkleber, den ich bald entfernt habe. Der Roller steht auf zwei grobstolligen Reifen. Für einen eventuellen Beifahrer ist in der Mitte der Sitzbank quer ein Riemen zum festhalten (alternativ geht's auch am Gepäckträger), dazu zwei klappbare Fußrasten. Der Roller hat einen offenen Durchstieg. Dies ist ganz praktisch, da man so auch mal eine Tasche (unterhalb der Sitzbank ist ein Taschenhaken) oder auch mal eine Kiste darauf transportieren kann.
Die Stizposition ist auch für Großgewachsene gut (ich bin knapp 2m groß), die Sitzhöhe beträgt ca. 80cm, was für Kleingewachsene Probleme bringen könnte. - Der Stauraum
Der TPH 50 verfügt über ein recht großes Helmfach. Hier passt problemlos ein Integralhelm rein (ich habe Helmgröße 61). Da ein Gepäckträger vorhanden ist, ist auch die Montage eines Topcases kein Problem. Unser gebrauchter Roller hatte schon eins motiert. Wie oben schon erwähnt, hat der Roller einen offenen Durchstieg und einen Taschenhaken, was zum Transport von etwas sperrigeren Dingen von vorteil ist.
Meines Wissen gibt oder gabe es zumindest noch die Möglichkeit, ein Handschuhfach am Beinschild aus dem Zubehörprogramm von Piaggio zu montieren. Dies habe ich nicht, da sonst der Durchstieg natürlich verringert würde.
- Die Armaturen
Am Lenker findet man natürlich einen Tacho mit Kilometerzähler, eine leider nicht sehr genaue Tankuhr, Warnleuchten für zuwenig Sprit, zuwenig Öl, Fernlicht und die Blinkleuchten (für jede Richtung eine). Desweiteren findet man natürlich zwei Bremshebel, eine Gasdrehgriff und je einen Taster für Hupe und elektrischen Anlasser.Es gibt noch einen Kippschalter für Beleuchtung an oder aus und einen Kippschalter für Fern- oder Abblendlicht. Der Schalter für die Blinker ist leider ein bischen klein und fummelig. Da der Blinker keinen Piepser o.ä. hat, vergisst man ihn leicht zurückzustellen.
Zwei Spiegel sind auch noch dran, deren Ausleger sind für mein Empfinden etwas kurz. Ich habe daher den linken Spiegel nachdem er mal kaputt gegangen ist, durch einen Spiegel mit längerem Ausleger ersetzt (ist auch im Piaggio-Zubehörprogramm gewesen).
Das Zündschloß befindet sich im Beinschild. Am Motorblock auf der linken Seite befindet sich dann noch der Kickstarter, welcher einen klappbaren Tritt hat.
Die Bedienung ist bis auf den fummeligen Blinkerschalter und die etwas kurzen Spiegelausleger ganz ok.
Die Beschriftung auf den Kippschaltern für Licht An/Aus und Ablend-/Fernlicht verschwindet leider auch nach einiger Zeit, was aber m.E. unkritisch ist. - Die Tanks/Der Verbrauch
Die Tanks sind etwa 5,5 Liter für Benzin und etwa 1,5 Liter für Öl groß. Wenn die Warnleuchte für zuwenig Benzin angeht, kann man noch etwa 30 bis 35 km fahren. Im Öltank fehlt ziemlich genau ein Liter, wenn die Warnleuchte für Ölmangel angeht.
Der Benzin-Verbrauch ist leider mit ca. 4 Litern auf 100 km sehr groß. Etwa ein Liter Öl wird auf 1.000 km verbraucht.
Man kann übrigens problemlos Normal- statt Superbenzin tanken, geht bei mir nun seit mehr als 30.000 km gut. Die beiden Tankdeckel findet man durch Hochklappen der Sitzbank hinter dem Helmfach. Das Benzintanken ist etwas mit Vorsicht zu machen, da einfach Zapfpistole rein und "volle Pulle" im besten Fall dazu führt, dass der Tank nur halbvoll ist, wenn die Zapfpistole dann abschaltet. Im schlechtesten Fall schäumt der Sprit über!
- Die Fahreigenschaften
Die Fahreigenschaften sind absolut unkritisch (bin ja Neueinsteiger gewesen). Die Beschleunigung ist sehr gut, man kann bei Ampelstarts weitestgehend problemlos mithalten im Verkehr. Er läuft auch sicherlich seine 50km/h, der Tacho zeigt dabei 60km/h an, geht also etwas vor. Die Federungseigenschaften sind dagegen etwas weniger gut, insbesondere wenn man Auto gewöhnt ist. Dazu kommt noch, dass die Federelemente recht schnell schlapp machen, was zwar sicherheitstechnisch keine Probleme bring, aber den Komfort nicht gerade erhöht.
Das Licht selbst ist recht gut, könnte aber für Überlandfahrten durchaus heller sein. - Kosten
Wie gesagt ist der Verbrauch von Benzin mit ca 4l/100km etwas viel (insbesondere anbetrachts des recht kleinen Tanks).
Was ich so in Internet und Fachzeitschriften gelesen habe, ist dieser hohe Verbrauch bei Rollern mit 2-Takter und "normalem" Vergaser leider schon fast normal. Wer weniger Sprit verbrauchen will, sollte mal nach den Direkteinspritzern (Aprilia SR50 Ditech, Peugot-Roller mit TSDI o.ä.) oder Viertaktern umsehen.
Unser Roller ist sehr zuverlässig, springt eigentlich immer ohne Problem an. Wenn man allerdings nicht selber schrauben kann oder will, kann die Wartung doch ins Geld gehen. Unser Piaggio-Händler im Ort hat für eine große Inspektion mit ein paar Kleinteilen (z.B. Zündkerze) um die 250 DM (rd. 130€) genommen. Die Ersatzteilpreise sind allerdings nicht so hoch. Wenn man also selber schrauben kann, geht's auch wesentlich günstiger. Hinterreifen halten so 10.000 bis 15.000 km, Vorderreifen so 25.000 km. Die Zündkerze wird so alle 10.000 km fällig. Die Bremsbeläge vorne sind nach ca. 15.000 km fällig, der Variomatikriemen so 10.000 bis 15.000 km.
Leider rostet der Auspuff recht heftig, da sollte man mindestens jährlich mal entrosten und mit hitzefestem Lack drübergehen (meiner ist immer noch der erste - 11 Jahre alt!).
Alles in Allem kann ich nach nun mehr 30.000 km den Roller immer noch empfehlen!
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10.11.2005 14:37
Naja, bei den 2 Taktern wurde leider nicht so viel in die Entwicklung investiert. Sonst wären sie wohl den 4 Taktern in vielen Dingen überlegen, vor allem im Spritverbrauch. Reduzieren kannst du den Verbrauch indem du wieder Super tankst *fg*. Da Benzin weniger Oktan hat, als Super ist die Verbrennung nicht so heiß, dadurch kommt es vor allem beim 2 Takter zu einer stärkeren "verschmutzung"des ein und Auslassventils. Also einfach einmal komplett zerlegen und reinigen. Wenn das zu aufwändig ist, tut es meist auch eine höherwertige Zündkerze und höherwertiges Öl. Den Vergaser würde ich aber auf jeden Fall einmal reininigen sowie den Filter im Luftansaugstutzen erneuern bzw. tunen ganz weglassen würde ich ihn nicht. ☼KleinerTanrek☼
09.11.2005 23:05
Ein sehr guter Bericht! Hatte bis vor 2 Jahren auch einen Roller, den hatte ich 8 Jahre lang. Rollerfahren macht total Spaß! LG Birgit
09.11.2005 17:31
Ich werde noch eine Ergänzung zum Thema Verbrauch machen.