Die Piaggio Zip kennen wir alle schon lange. Für Furore sorgt seit einiger Zeit die Zip II. Viel klarere Linien und schönere Farben heben sie von der Zip I ab.
Die 125 Zip sieht Optisch fast genau so aus wie die 50er aber ist dafür doppelt so schnell. Fahrwerk und Karosse sind gleich, also ... Bericht lesen
* Alle Preise inkl. gesetzlicher MwSt und ggf. zzgl. Versandkosten. Preise, Verfügbarkeit und Versandkosten können im jeweiligen Shop zwischenzeitlich geändert worden sein, da eine Echtzeit-Aktualisierung technisch nicht möglich ist. Maßgeblich sind immer die Preise und Angaben auf der Händlerseite. Alle Angaben ohne Gewähr.
Finanzierung und Versicherung für Piaggio Zip II 125
CreditPlus Bank - der Spezialist für die Finanzierung von Wünschen. CreditPlus Bank SofortKredit: Variable Beträge von 500 - 50.000 Euro. Fair: kostenlose Sonderzahlungen möglich!
Erfahrungsbericht von cd9493 über Piaggio Zip II 125 05.05.2008
Produktbewertung des Autors:
Pro:
Fahrleistungen, Fahrwerk, Platzangebot . . .
Kontra:
Serienbereifung, Ergonomie für Große, Ölwechselintervalle . . .
Empfehlenswert?
ja
Kompletter Erfahrungsbericht
Die Piaggio Zip kennen wir alle schon lange. Für Furore sorgt seit einiger Zeit die Zip II. Viel klarere Linien und schönere Farben heben sie von der Zip I ab.
Die 125 Zip sieht Optisch fast genau so aus wie die 50er aber ist dafür doppelt so schnell. Fahrwerk und Karosse sind gleich, also ist die 125er mehr für die Stadt gedacht. Das niedrige Gewicht und der kurze Radstand machen ihn beweglich und flink. Der Motor ist mit 11 PS nicht wirklich ein Renngefährt, trotzdem er eine relativ kurzen Hub aufweist. Es liegt wohl daran, dass man sie, aufgrund der Luftkühlung, thermisch nicht so belastet um Schäden zu vermeiden. Außerdem schneiden Sekundärluftsystem und U-Kat die Leistung wiederum ein.
Die Variomatik ist außerordentlich gut abgestimmt, sodass sie immer die richtige Drehzahl und somit die maximale Leistung aus dem Motor holt. Besonders an Stellen an den es bergauf geht, merkt man dies deutlich. Der Sound ist mager, fast wie eine Nähmaschine hört sie sich an. Dafür sind kaum Vibrationen wahrzunehmen. Beschleunigung(von 0-100 in 15 Sekunden) und Topspeed (rund 100 km/h) sind akzeptabel. Besser sieht es beim Verbrauch aus, der nur bei 3 bis 3,5 Liter je nach Vollgasanteil liegt. Das ist auch gut so, weil ihr Tank lediglich 7,5 Liter fasst und somit rund alle 200 Kilometer die Zapfsäule angesteuert werden muss. Besser noch alle 150 Kilometer, da sie keine Tankanzeige besitz, sondern nur eine Warnlampe, die äußerst unpräzise arbeitet.
Ein Highlight der Zip ist die Schwinge die als Vorderradaufhängung fungiert. Sie bringt etwas Vespa in die Zip ein, jedoch ohne das schlechte Fahrverhalten der Vespa. Die Schwinge bietet eine erstaunlich gute Straßenlage, obwohl sie kaum Bodenunebenheiten durchlässt. Das hintere Federbein ist Standartware und in drei Stufen verstellbar.
Die vordere Scheibenbremse ist nicht sehr überzeugend. Sie verlangt nach hartem Zugreifen um effektiv zu verzögern. Ganz anders die hintere Trommelbremse. Sie funktioniert vorbildlich, selbst nach abermaligem harten Bremsen bergab.
Die Serienreifen von CTS sind Müll und im Nassen hochgefährlich. Sie rutschen schlagartig weg ohne das vorher mit leichten Rutschern anzukündigen. Ab besten einfach gleich durch hervorragende Heidenau K61 auswechseln lassen. Kostet zwar Geld aber besser als gebrochene Knochen.
Was die Ergonomie angeht passt sie allen bis 1,80m gut. Größere sollten sich einen Roller suchen, der mehr Platz bietet. Der Wetterschutz ist miserabel solange man kein Windschild installiert. Komischerweise wird sie mit Windschild sogar 2-3 km/h schneller. Liegt wahrscheinlich an der unsauberen Luftverwirbelung, wenn der Wind direkt auf den Fahrer trifft. Ein Topcase ist zu empfehlen, da der Vergaser des 125er viel Platz unter der Sitzbank raubt.
Alles in Allem kostet rund 2000€. Dafür hat man ein neues. Voll ausgestattetes Fahrzeug aus Italien.
