Upps, I did it again
28.06.2002
Pro:
Fahrwerk, Verbrauch für einen Sportwagen
Kontra:
Lenkrad lässt sich nicht höhenverstellen
Empfehlenswert:
Ja
  deichkind01
Über sich:
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Hallo Ciao- Gemeinde, ich muss Euch etwas trauriges mitteilen. Mein liebstes Baby, mein Porsche Boxster wurde leider Opfer eines tückischen Unfalls. Ein Golffahrer von der Sorte Tiefer, Härter und Breiter hat meinen parkenden!!! Boxster auf die Hörner genommen. Er dachte wohl, nur weil sein Fahrzeug tiefer ist, hat sich auch sein Fahrwerk verbessert. Doch gekürzte Federn machen noch kein Sportfahrwerk aus und so kam es das er mein Wagen und noch 2 anderen voll erwischt hat. Mein Boxster hat es leider am schlimmsten erwischt weil er hinten drauf geknallt ist. Kein Kofferraum mehr und durch die komplizierte Technik für das Verdeck war mein Wagen ein Totalschaden.
Ich musste mich also nach einem neuen Wagen umschauen und für mich war eigentlich schon klar das es wieder ein Porsche sein sollte. Ich ließ mich also von meinem Porschefachhändler beraten und in die engere Wahl kamen der neue 911 Targa und der Carrera 4 S. Ich entschied mich nach langem hin und her dann aber für den Carrera 4 S . Also kommen wir mal zu dem Wagen worum es in dieser Meinung auch eigentlich gehen soll.
Überzeugt hat mich der 911 Carrera 4 S gegenüber dem Targa vor allem wegen der Optik. Der Wagen wurde mit der Karosserie des 911 Turbo verknüpft und bis auf die Lufteinlässe an der Seite und den „ Turbo“ – Schriftzug auf dem Heck ist der Wagen nicht vom 911 Turbo nicht groß zu unterscheiden. Wie gesagt, die Optik: Porsche versucht wieder die Kraft des Wagens voll zu Geltung zu bringen. Soll heißen, die Karosserie wirkt wieder breiter. Schaut man in den Rückspiegel soll gezeigt werden was für ein Kraftpaket da hinter einem lauert und nur daruf wartet vorbeizukommen. Aber : „ Nicht drängeln, Liebling“
Eine Kleinigkeit gibt es noch. Wer schnell fährt muss auch schnell Bremsen können und so wurde beim 4 S ein durchgehend rotes Leuchtenband eingebaut was diesen Wagen zu seiner eigenen Persönlichkeit macht. Das Heck mit dem wirklich gelungen Schriftzug wirkt einfach nur Brutal. Die 2 ovalen Rohre, je links und rechts eins weisen nur dezent darauf hin was für ein Fauchen aus ihnen kommt.
Die Übergabe.
Nach 2 Monaten Wartezeit bekam ich den Anruf meines Händlers das der Wagen abholbereit wäre. Ich hatte mit ihm abgemacht das ich den Wagen selbst aus Stuttgart- Zuffenhausen abholen möchte. Dabei kann man immer noch was am Preis machen.
Mit dem Zug von Norddeutschland nach Stuttgart und dort wurde ich wirklich freundlich bedient. Wer seinen Wagen selbst abholt wird noch zu einer Werksführung eingeladen und so lernte ich noch einiges dazu was für Technik eigentlich in so einem Porsche steckt. Dabei erfuhr ich auch, dass die meisten Boxster fast alle in Finnland hergestellt werden, die Teile aber aus Zuffenhausen kommen.
Nach 2 Stunden war es dann soweit, er stand vor mir. Silber, 10 mm tiefer als ein normaler Carrera , Turbo- Felgen und innen helles Leder. Genau so hatte ich ihn mir vorgestellt. Warum diesmal kein Cabrio? Ich muss sagen, das war diesmal auch eine Preisfrage vor allem wegen der Versicherung. Technische Daten:
Der Verkäufer erklärte mir alles sehr genau. Er verfügt über 6 Zylinder. Hat einen Hubraum von 3.596 cm3 und hat 235 KW, macht brutale 320 PS die bei 6.800 1/min voll zu Entfaltung kommen. Ich hatte mich für eine 6 Gang Schaltung entschieden. Hatte auch erst überlegt Tiptronic zu nehmen 0,5 Sekunden auf 100 Km/h Verlust machen doch schon viel aus und ausserdem etwas Spass will ich ja auch noch haben und er verbraucht auch so weniger. Den Spurt von 0 – 100 Km/h schafft er also in 5,1 Sekunden. Laut Hersteller schafft er 280 Km/h doch das ist nur so eine Angabe. Ich hatte ihn jetzt schon bei über 290 Km/h und der Wagen hat erst 6000 Km runter.
Kommen wir zum Verbrauch. Der Tank fasst wie bei jedem Porsche 64 Liter. Laut Hersteller liegt der Durchschnittsverbrauch bei 11,4l. Ich verbrauche im Moment im Schnitt 12 Liter aber langsam fahre ich auch sparsamer. Wer noch etwas Gepäck mitnehmen will, für den stehen 100 Liter Kofferraum Volumen zu Verfügung. Mitnehmen darf man allerdings nur 400 Kg da ansonsten das zulässige Gesamtgewicht von 1.870 Kg überschritten wird.
Fahrwerk
Ich rollte also mit dem Wagen vom Hof. Jeder Porsche hat ab Werk schon 50 Km auf der Uhr. Er wird eingefahren um zu sehen ob ja nichts klappert oder defekt ist. Jeder der etwas von Autos versteht, weiß das man den Wagen die ersten 1000 Km sachte einfahren sollte um den Motor auf Touren zu bringen. Ich bin erst mal Richtung Süden, genauer gesagt in Richtung Alpen gefahren um mein Wagen zu genießen.
Ich bin schon einiges gewöhnt und war ziemlich vom Mittelmotor- Konzept des Boxsters überzeugt doch dieser Wagen liegt wirklich wie ein Brett auf der Strasse aber dabei keines Falls ein so hartes Fahrwerk das man jeden Stein merkt. Porsche hat auf konseguenten Leichtbau gesetzt und somit bleibt das Gesamtgewicht der ungefederten Massen sehr gering. Genau wie beim Boxster ist dieser Wagen bei plötzlichen Lenkbewegungen kaum zu beeindrucken doch ein sehr grosser Vorteil ist natürlich der Allrad Antrieb. Bei Regennasser Fahrbahn kam es schon mal vor das beim Boxster und zuviel Gas das Heck wegging. Nicht bei diesem Wagen. Es ist auch verdammt schwer den Wagen zum durchdrehen zu bringen obwohl ASR ausgeschaltet ist. Selbst beim starkem Bremsen fassen die 4 Kolben – Festsattelbremsen aus Aluminium wie Krallen und der Wagen neigt sich wirklich kaum. Innenraum:
Das Tacho ist wie bei jedem anderen Porsche gleich aufgebaut. In der Mitte der Drehzahlmesser und ein Digitaltacho. Rechts ein manuelles Tacho sowie eine Uhr. Links die Anzeige für den Tank und Öl. Das Lenkrad lässt sich leider nur in der nach vorne oder hinter und nicht in der Höhe verstellen. Wer will, ich habe es dazu genommen, hat in der Mittelkonsole ein Navigationssystem sowie die serienmäßige Klimaanlage. Des weiteren befinden sich dort Knöpfe zum ausschalten des ASR, für die Heckscheibenheizung und zum verriegeln der Tür. In der Mitte des Wagen befindet sich die Handbremse sowie Schalter für die Scheiben , Sitzheizung und auch ein abschließbares Handschuhfach. Im hinteren Bereich sind noch 2 Notsitze die ich aber wohl kaum jemanden empfehlen darf er über 1.60 m ist. Es ist aber ein guter zusätzlicher Stauraum.
Fazit
Mit dem Carrera 4 S habe ich wirklich einen klasse Wagen für mich gefunden. Leider ist es kein Cabrio doch die Gründe habe ich ja geschildert. Porsche hat bei diesem Wagen wieder beste Arbeit geleistet und dies rechtfertigt natürlich auch den Preis. Den Preis wollt ich natürlich auch wissen. Ich habe ja ein paar Extras und so hat mich dieser Wagen 85.000 Euro gekostet. Klar, man zahlt natürlich auch viel nur für den Namen aber auch mir war dieser Wagen wirklich das Geld wert und bevor sich das Finanzamt alles holt J Ciao
Euer deichkind01
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03.08.2007 16:43
Toller Bericht zu einem faszinierenden Sportwagen. Leider unerreichbar für mich *seufz* LG Matthias
24.05.2005 14:52
Das ist wirklich ein absolutes SPITZENAUTO! Vor allem der Sound und der Abzug!!! Und das Schöne bei Porsche ist, die Frauen bekommen einen Blumenstrauß bei der Abholung *gg* ;-) lg, piccolina
25.10.2003 19:01
Schöner Bericht! Was ich nicht verstehe ist der Preis. 2002 betrug der Grundpreis ca. 88.000,- €, hinzu kommt das von dir gewählte Zubehör, so daß du auf ca. 95.000 € Listenpreis kommst. Selbst wenn du 5% Rabatt hast, müßtest du immer noch > 90.000 € zahlen oder habe ich mich verrechnet? Weiterhin viel Spaß mit diesem Traumteil. Habe mir vorgestern einen bestellt, kommt im Dezember und kostet LP 106.000,- €. Bericht folgt wenn vorhanden. Viele Grüße Comuni