Aus heutiger Sicht einer der besten YOUNGTIMER
30.12.2002
Pro:
ausgezeichnete Qualität, faire Preise, gutes Raumkonzept
Kontra:
leicht spröder charme
Empfehlenswert:
Ja
  OctaBene
Über sich:
Mitglied seit:21.12.2002
Erfahrungsberichte:2
Vertrauende:1
Dieser Erfahrungsbericht wurde von 29 Ciao Mitgliedern durchschnittlich als sehr hilfreich bewertet
Der 924 musste sich zu Lebzeiten immer viel zu viel Spot gefallen lassen. Für die einen war er der Hausfrauen-Porsche, die anderen bezeichneten ihn immer frotzelnd als Audi Coupé - denn: von einem Audi hatte er den Motor geerbt.
Fakt war allerdings: Mit einem Audi hatte der Motor, als man ihn in den ersten Porsche mit Frontmotor einbaute, nicht mehr viel gemein.
Das Aggregat mit 125PS erbte nur allen guten Eigenschaften des Audi-Motors, im wesentlich vor allem seine Anspruchslosigkeit, die hier jedoch auftrat gepaart mit absolut ausreichender Elastizität und Kraft, auch wennn es sich hier nur um einen faden 2.0 Liter Vierzylinder mit 125PS, später 125KW, also 170 PS im 924 Turbo, handelte. Aus heutiger Sicht ist der 924 einer der interessantesten Youngtimer, dessen Potential sich noch nicht im geringsten auf die Preise niedergeschlagen hat.
Der Markt kennt derzeit anständige Modelle mit schlechtem Lack und rund 125.000 - 150.000 Kilometern auf die Uhr 1500 - 2500€, 2 Jahre Tüv häufig inklusive.
Um 3000-5000€ Exemplare gibt es bereits Exemplare, die wirklich perfekt und extrem erhaltenswert sind und darüber hinaus häufig mit Kat nachgerüstet wurden, wobei der 2 Liter-Motor ja auch sonst nicht zu vollkommenem Ungemach bei der Steuer zu Buche schlägt.
Achten muss man bei den Modellen vor 1982 auf Rost.
Modelle mit nachgerüstetem Kat neigen zu thermischen Problemen, jedoch selten in kritischem Maße - im Regelfall liegt dies nicht an konstruktiven Mängeln, sondern eher an nicht fachgerechtem Einbau.
Spätere Modelle sind zu allem Überfluss sogar vollverzinkt - in meiner Zeit als Gutachter habe ich selten Autos gesehen, dessen Karosseriezustand - ebenso wie der Gesamtzustand an Mechanik und Substanz - mich derartig überzeugt hat.
Der Porsche 924 geht um 200 KM/H, die man auch heute aufgrund seiner ausgeprägt sicheren und narrensicheren Straßenlage - eine Folge der hervorragenden Gewichtsverteilung - noch gute Gewissens fahren kann. Versicherung und Spritverbrauch liegen in Ausgeprägt akzeptablem Rahmen und empfehlen den Wagen daher durchaus auch als Zweitfahrzeug für Sommertage - vor allem dann, wen das sehr verbreitete Panorama-Schiebedach eingebaut wurde.
Die positiven Merkmale gelten jedoch leider im wesentlichen nur für die 125PS-Motorisierung, bzw die spätere mit 150PS, die 200.000 Kilometer ohne Mühe wegstecken - der 170PS Turbo-Variante sind nicht alle dieser Merkmale zuzuschreiben, ebenso wenig den gehypten GT-Varianten, die schon von ihren ersten Besitzern gerne gequält wurden. Obwohl der Wagen sorgfältig verarbeitet, die Materialien belastbar sind, neigt der Turbo-Porsche zum Verschleiß an Fahrwerksteilen. Hinzu kommt bei diesen Modellen, die damals deutlich teurer waren als die 125PS-Variante, schlecht reparierte Unfallschäden an der Karosserie, die die Freude deutlich trüben können - häufig zu finden bei Modellen, die angeblich 3 Jahre in einer Scheune gestanden haben und deshalb ja leider zur Vollabnahme müssen...
Solche Modelle besser meiden - verzogene Karosserien verderben einem unnötig den Spass - unnnötig vor allem, weil der kleinere absolut ausreichend ist - und: Wer es wirklich spritziger braucht, wir mit dem 944er aus demselben Hause vermutlich ohnehin eher glücklich.
Günstiger als im 924 wird man nie wieder Porsche fahren können.
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30.12.2002 23:29
Dann lieber 525I. Gruss Kai-Uwe
30.12.2002 23:01
DEINE Erfahrungen mit dem Modell fehlen mir ...
30.12.2002 22:59
Ein Kumpel von mir hatte gleich 3 Stück! Davon hat er 2 als Ersatzteillager benutzt, um den Dritten neu aufzubauen. Hat jetzt die Farbe Santurinblau oder so*g* Von BMW.... Gruss Jan