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Ich besitze selbst mehrere Porsche 924 und habe auch Kontakt zu einigen Porsche-Fahrern.
Aus diesen Erfahrungen heraus, kann ich für den potentiellen Interessenten folgende Empfehlungen machen:
1. Baujahr beachten Man erhält schon sehr günstig ältere 924 aus den 70er Jahren. Diese kann man als Oldtimer zulassen und spart so einiges an Steuern. Allerdings ist der 924 erst ab Baujahr 1979 (einschließlich) vollverzinkt. Ältere Modelle haben nur ein verzinktes Bodenblech.
2. Motor Der Motor ist ziemlich robust. Mein 79er hat 195000 km runter und die Maschine läuft noch einwandfrei. Wichtig natürlich: ölwechsel und Kerzenwechsel nicht vergessen. Einige 924er neigen leider zu dem berüchtigten Warmstartproblem, wenn der Motor ca. 1 Std. aus ist. Hier hilft folgender Trick oft weiter: Zündung einschalten (die Benzinpumpe läuft dann) und ca. 1 min. warten. Wenn man jetzt startet, ein paar Umdrehungen laufen lassen und dann 1/2 Gas geben. Dann sollte das Auto anspringen. Wenn nicht, Gas wegnehmen und Starter weiterlaufen lassen. Ich hoffe nur, eure Batterie ist noch nicht zu alt.
3. Innenausstattung Leider sind viele Fahrersitze zerschlissen. Wenn man Glück hat, kann man auf dem Schrott einen gut erhaltenen Sitz bekommen. Auch wenn es der Beifahrersitz ist, zugreifen, denn die Sitze unterscheiden sich nur in der Position des Entriegelungshebels der Rücklehne (bei Fahrersitz links, sonst rechts). Das Armaturenbrett ist vielfach gerissen. Hier sind halt die Weichmacher aus dem Material raus. Ein Armaturenbrett pflegt man am besten mit einem Mittel, das Weichmacher hinzufügt.
Fazit: Der 924 ist ein empfehlenswertes Auto für den Sportwagen Fan. Okay, es ist kein 911, aber man möchte ja auch nicht nur für das Benzin arbeiten.
