reizüberflutung
24.05.2003
Pro:
fahreindruck
Kontra:
preis, verfügbarkeit
Empfehlenswert:
Ja
  gintelsbrunck
Über sich:
Mitglied seit:12.12.1999
Erfahrungsberichte:113
Dieser Erfahrungsbericht wurde von 44 Ciao Mitgliedern durchschnittlich als sehr hilfreich bewertet
nunja..ich hatte tatsächlich das glück einen zu fahren. ums kurz zu machen: ein mit meinen eltern befreundeter grosskonditor nennt einige sportwagen sein eigen. wenn ich meine eltern besuche, was angesichts meines weit entfernten studienortes (nürnberg - hamburg) nicht allzu oft vorkommt, dann unternehmen wir in der regel zusammen mit einigen bekannten etwas, da man sich nicht häufig sieht und da die meisten mich schon seit frühester kindheit kennen. jedenfalls: erwähnter bekannter hatte während der zeit meines aufenthaltes vor, den porsche bei einem porsche-kundenzentrum in hamburg warten zu lassen. ich fragte, ob er mich bei dieser gelegenheit mitnehmen könne, da ich gern mal mitfahren wollte - kein problem. wir trafen uns morgens um 8 und das auto wurde aus einem klimatisierten bau geholt, der dereinst eine backstube gewesen war. ein silberner 959 von 1986 in der komfortversion, die im gegensatz zur selteneren sportversion ein wenig mehr gewicht mit sich herumträgt, dank klimaanlage, rückbank und einigem schnickschnack. dann geht es los, ich nehme auf dem beifahrersitz platz. der motor klingt im leerlauf nicht viel anders als eine normaler 911, allerdings mit etwas höherer leerlaufdrehzahl. das auto hat 24000 km auf der uhr. die sitze sind eng und bequem, das cockpit ist fast überladen mit anzeigen und kontrollinstrumenten.
es geht unspektakulär los. der porsche ist im ortsverkehr relativ leise und das fahrwerk sogar recht komfortabel, fugen, bahnübergänge etc. schlagen einem nicht ins kreuz, sondern werden rausgefiltert. der fahrer lässt es locker angehen, schaltet spätestens bei 2500 umdrehungen hoch und erklärt mir, dass man den motor sehr geduldig und zurückhaltend warmfahren muss, was ungefähr 10km in anspruch nimmt. ich freue mich derweil auf die autobahn.
als wir an einer grösseren kreuzung von der ampel losfahren, bekomme ich einen vorgeschmack, als er im zweiten aufs gas geht: der motor scheint einen moment zu überlegen und tritt einem dann brutal ins kreuz. ich hatte mir vor der fahrt vorgenommen, den tacho im auge zu behalten um die beschleunigung nachvollziehen zu können, aber das funktioniert nicht - von etwa 50 auf 100 vergeht einfach keine zeit zum schauen, es presst einen schlicht nach hinten. das wars dann erstmal mit beschleunigung, bis wir auf die autobahn fahren. dann geht es los. auf der beschleunigungsspur beschleunigen wir auf irgendwas um 150, es geht wieder zu schnell um es nachzuvollziehen. der motor ballert und kreischt beim ausdrehen infernalisch. es geht auf die linke spur und nun behalte ich den tacho im auge. zwischen 160 und 220 vergehen sekunden. wir pendeln uns bei rund 220 ein und ich freue mich jedesmal, wenn jemand von rechts rüberzieht, wir auf 120 runterbremsen, um dann wieder zu beschleunigen. es ist schlicht extrem.
nach einer viertelstunde fahren wir auf eine raststätte. ich gehe pinkeln, während der fahrer eine zigarette raucht. als ich wiederkomme unterhalten wir uns kurz über meine eindrücke, schliesslich werde ich gefragt, ob ich den rest der autobahn fahren wolle, in der stadt würde er dann weiterfahren...ich bin begeistert und nehme kurz darauf hinter dem lenkrad platz. zunächst würge ich den motor ab. ich muss dazusagen, dass mir das ansonsten maximal 2 mal in jahr passiert, aber hier ist es sehr ungewohnt. der kupplungsweg ist extrem lang, es passiert einfach nichts und man prüft unwillkürlich nach, ob man eigentlich einen gang eingelegt hat. dann greift die kupplung sehr schnell und beim ersten versuch machte es halt *plopp*. in erster linie ist das nichtmal peinlich, sondern man fragt sich eher, ob man das kostbare auto gebührend behandelt..dann die gleiche prozedur: beschleunigungsstreifen und rauf auf die autobahn. der motor ist unglaublich. ab 2000 ist soviel schub da, wie man es von durchaus potenten autos erst ab 4000 gewohnt ist. zwischen 4000 und 4500 bricht ein inferno los und es wird durchaus klangvoll. das radio spielt keine rolle, der motor reicht aus. vollgas bei vollem ladedruck verlangt die volle konzentration, allein schon um mit dem schalten nachzukommen. das szenario eines ausscherenden autos macht spass: man bremst runter auf 120, schaltet in den 3. gang und beschleunigt mit so brutalem druck auf 200, dass man schreien möchte. im rückspiegel fallen die autos zurück, als würden sie senkrecht nach unten fallen.
geschwindigkeiten, bei denen für ansonsten starke limousinen die luft dick wird, reisst der porsche beiseite. er geht zwischen 150 und 250 ungefähr so, wie früher der 540er bmw meiner eltern zwischen 50 und 150. alles verlagert sich in höhere geschwindigkeitsbereiche. dabei fühlt der porsche sich narrensicher an, zeigt nicht geringste anzeichen von unruhe, nichtmal in langgezogenen kurven. 200+ machen ihn nichts aus, er klebt und sogar ein neuling wie ich fühlt sich allzeit als herr der lage. wer jemals einen lotus esprit gefahren hat weiss, dass das nicht selbstverständlich ist. auf einem langgezogenen, freien autobahstück reicht ein wenig vollgas und man hat 280 auf der uhr. das war das maximum und es reichte. das bremsen aus solchen geschwindigkeiten ist übrigens nicht weniger eindrucksvoll als die beschleunigung. der heftigste eindruck aber war das beschleunigen kurz vor der stadt an einer ampel im ersten gang. ohne schlupf fühlt man sich wie in einem katapult, es dreht dir fast die augäpfel nach hinten.
fazit: ein traum. ein sogar relativ komfortabler sportwagen, der in punkto performance alles in der schatten stellt, mit dem ich bisher (mit)gefahren bin. die beschleunigung ist ein körperliches erlebnis. leider ist das vergnügen so absurd teuer, dass ich mich nach meinem studium schon sehr lang werde machen müssen, um auch nur einen gedanken an die anschaffung verschwenden zu können. ein neuer austauschmotor etwa (wenn er denn nötig ist) kostet direkt von porsche etwa 90000 euro...
Aktionen zu diesem Erfahrungsbericht
* Alle Preise inkl. gesetzl. MwSt.; Alle Angaben ohne Gewähr.
Mehr über dieses Produkt lesen
Das könnte Sie interessieren
Verwandte Tags für Porsche 959
|
|
11.07.2007 23:37
Papperlapapp, Groß- und Kleinschreibung... Kleingeister sollten solche Berichte gar nicht lesen. Sie werden sie nicht verstehen. Sie würden dem Autor - vermutlich völlig zurecht - vorwerfen, dass sein Stil unpräzise und zu emotional ist, dass zu wenig tatsächliche, objektive Information enthalten ist. Sie werden den Sinn der Lobpreisungen so in Frage stellen wie den Preis oder den Sinn eines Sportwagens allgemein. Und sie werden Kleingeister bleiben, die beim Blick auf einen objektiv genau so sinnlosen Picasso in aufgesetzte Verzückung geraten, ohne jedoch das begreifen zu können, was Berichte wie diesen inspiriert: Leidenschaft. Mir hat das Lesen Spaß gemacht, Spaß macht auch sicherlich das Auto. Für die Kleingeister: Ja, das ist ein Chiasmus. Für den Rest: Gang rein und los geht es.
25.05.2003 08:03
Da bekomme ich nur große Augen. Der 959 ist einfach nur ein Kindheitstraum von mir, war er doch immer der Protagonist in den C 64 - Rennspielen (z.B. Testdrive). Irgendwie beneide ich Dich, so ein Auto tatsächlich einmal zu fahren muss schon ein besonderes Erlebnis sein. Schließlich hat Porsche ja auch nicht gar so viele von dem Supersportler gebaut. Grüße, LittleScotchman
24.05.2003 17:46
ein schöner bericht! mfg viper