Knackig, knackig

Ich fahre seit Juli '00 einen Boxster. Für mich ist er eines der schönsten Autos der Welt (völlig unabhängig von der Preisklasse). Alles ist durchgestylt, sogar so profane Dinge wie Aussenspiegel oder die Türgriffe begeistern durch ihr Design. Und das Heck! Knackiger geht's nimmer.
Mit dem umwerfenden Äußeren kann der Innenraum leider nicht ganz mithalten - hier ist leider viel Plastik verbaut worden. Vor allem im Bereich der Mittelkonsole fällt dies auf. Wer sich daran stört (und das nötige Kleingeld mitbringt), kann sich jedoch im Werk den Innenraum mit Materialien wie Aluminium oder Leder aufwerten lassen. Am Design läßt sich sonst nichts aussetzen.
Die Klimaautomatik arbeitet schnell und effektiv, gehört aber nicht zur Serienausstattung.
Ein Handschuhfach gibt es nicht, aber eine abschliessbare Ablage in der Mittelkonsole und genügend weitere Ablagen im Innenraum. Hinter den Sitzen können auch noch kleinere, flache Gegenstände verstaut werden, und über dem Motor befindet sich noch eine Ablage, in die man Sachen wie Mützen oder einen Pulli stecken kann (wird dann schön warm...).
Der Boxster hat wegen seines Mittelmotors zwei Kofferräume (insgesamt 260 l), im vorderen kann man schon eine Getränkekiste transportieren, im hinteren dagegen nur Sachen von der Höhe eines großen Koffers. Man kann damit zu zweit locker in den Urlaub fahren, nur bei größeren Sportgeräten sollte man sich vielleicht für das Dachträgersystem entscheiden. Ich bin damit schon 2 Wochen mit meiner Freundin weggefahren, und die hatte ca. 10 paar Schuhe dabei. Es geht! Das möchte ich gern mal bei einem SLK oder Z3 oder ähnlichen Roadstern sehen...
Die Sitze sind top, da genügt schon die Serie. Auf die (nicht serienmäßige !) Lederausstattung sollte man allerdings nicht verzichten. Für beleibte Fahrer sind die Sitze vermutlich etwas zu schmal, aber die sollten sich auch nicht in so einen Sportwagen zwängen, genausowenig wie Leute über ca. 1,90 Körpergröße. Die haben dann einfach keinen Platz für die Beine.
Zum Fahrverhalten: der Wagen liegt wie ein Brett. Durch die Mittelmotoranordnung liegt der Schwerpunkt wohl ziemlich optimal. Nur auf rutschiger Fahrbahn und bei SEHR aggressiver Fahrweise kündigt sich das Heck mit leichtem Übersteuern an, ist aber leicht wieder unter Kontrolle zu bringen. Und die Bremsen beißen gewaltig zu, wie es sich für einen Porsche gehört. Der Motor mit 2,7 l braucht schon Drehzahl, um zu zeigen, was in ihm steckt. Ab ca. 4000 U/min schiebt er den Wagen mit brüllender Klanguntermalung richtig los, bei 6300 gebietet allerdings der Begrenzer einhalt.
Der Klang ist überhaupt fantastisch: Vom Fauchen beim Anfahren über das gedämpfte Röcheln bei 50 km/h im 4. oder 5. Gang bis zu den Posaunen von Jericho, die oberhalb von 4000 U/min loslegen - perfekt.
Der Verbrauch ist erstaunlich niedrig (hatte vorher ein 2,3l Audi Cabrio, das genehmigte sich im Schnitt 2-3 l mehr - mit 134 PS, wohlgemerkt),
man kommt mit ca 10,2 l Super Plus weg. Wer will, fährt auf der Landstrasse auch mit 8,5 l. Aber meistens gibt man dann ja doch ein Bißchen mehr Gas ...