Ein echter Porsche zu kleinem Preis

Karosserie/Innenraum/Platz:
Mit seiner schwungvoll gestylten Karosserie fasziniert mich der Boxster selbst nach bald 9-jähriger Bauzeit immer noch, egal ob offen oder geschlossen. Das Innenraumdesign ist dagegen etwas durchwachsen. Einzelne Designelemente wie z.B. die Tachoeinheit mit dem großen zentralen Drehzahlmesser, den verschachtelten Anzeigen und der teilweise offenen Abdeckung begeistern. Generell jedoch wirkt die Inneneinrichtung weniger überzeugend und teilweise richtig billig. Dies soll sich bei den neueren Baujahren bzw. bei den mit Volleder (also auch am Armaturenbrett und an den Türverkleidungen) ausgestatten Fahrzeugen gebessert haben.
Im Vergleich zu anderen Cabrios wirkt die Karosserie recht verwindungssteif, die Verarbeitung ist gut, wenn auch nicht Premium. Das Verdeck fügt sich harmonisch in die Karosserie und ist besser ausgeführt als bei vielen anderen Cabrios. Der Bezug an der Seite um die Türscheibe herum liegt nicht einfach nur drauf, sondern ist in einem Rahmen untergebracht, der sich um die Seitenscheibe spannt. Dadurch sitzt es wesentlich besser und straffer, wodurch sich die Windgeräusche verringern und das Verdeck sich bei hohem Tempo nicht so aufbläht. Allerdings ist man immer noch weit entfernt von einem Blechdach, es wird bei höheren Tempi doch recht laut. Die Plastikheckscheibe verschleißt nach einigen Jahren, bekommt Kratzer, wird milchig oder reisst gar (je nach Beanspruchung). Ab dem Facelift (Ende 2002) gibt es eine beheizbare Glas-Heckscheibe, die aber kleiner ist.
Das Platzangebot ist für 2 Personen recht ordentlich. Die sportliche Sitzposition kann man relativ weit nach hinten verstellen, sehr große Personen dürften aber ihre Probleme bekommen, wie in den meisten Roadstern halt. Alles liegt gut zur Hand, nur die Position des Zündschlosses links ist gewöhnungsbedürftig (wenn man öfter auch andere

Bilder von Porsche Boxster

Ich stehe auf speedgelb! :-)

Fahreigenschaften/Komfort/Sicherheit:
Die knackigen Fahreigenschaften sind wohl eines der Hauptargumente für den Boxster. Es macht unheimlich Spass über kurvenreiche Landstraßen zu räubern. Er liegt wie ein Brett, lässt sich über die exakte Lenkung spielerisch dirigieren und bleibt lange Zeit neutral, was für ein Mittelmotorauto nicht immer selbstverständlich ist. V.a. wenn man es mal übertrieben hat, kann man das Heck noch relativ gut einfangen, was mir 1-2 mal auch schon mal passiert ist . Die Bremsen sind wie es von einem Porsche nicht anders zu erwarten über alle Zweifel erhaben.
Komfort ist ja nicht gerade die Stärke von solchen Autos. Meiner ist mittels H&R Federn auch noch 30mm tiefer gelegt, wobei es inzwischen eher schon 40-50mm sein dürften, da sich die Federn aus irgendwelchen Gründen weiter gesetzt haben. Somit ist der Komfort sehr bescheiden. Bei Stadttempo federt er kaum, springt eher nur, auf der Landstraße bei höheren Tempi kommt dann so was wie etwas Komfort auf, auf der BAB dagegen teilt er bei Unebenheiten doch recht oft Schläge aus. Ich werde wahrscheinlich auf die Originalfedern zurückrüsten, auch wenn die Optik dadurch deutlich leidet.
Die Ledersportsitze sind als sehr sportlich zu bezeichnen. Sie bieten tollen Seitenhalt und sind bequem, aber nur, wenn man zierliche Körpermaße besitzt. Die Lehne ist sehr schmal geschnitten und die sehr ausgeprägten Seitenwangen können ansonsten unangenehm sein.
Die Windgeräusche sind bei schneller Fahrt trotz hochwertigem Verdeck deutlich wahrnehmbar, ist eben ein Cabrio. Die Motorgeräusche sind bei geschlossenem Verdeck relativ gut gedämpft, nur bei vollem Beschleunigen trompetet es deutlich von hinten. Aber so bald man Gas zurücknimmt und konstant fährt, wird es wieder ruhig. Offen wird es deutlich kerniger, man hört dann auch den Auspuff von hinten recht schön, was ich aber eher als willkommen einstufe.
Zur Sicherheit: Er ist mit 2 Frontairbags ausgerüstet, Seitenairbags gab es erst ab 1998 gegen Aufpreis. Hinter den Sitzen befinden sich Überrollbügel.

Qualität/Zuverlässigkeit:
Die neue Modellgeneration muss hier teilweise deutliche Zugeständnisse machen. Früher war man von Porsche Top-Qualität und lange Lebensdauer gewohnt. Dieses Bild wird durch manche Dinge doch deutlich getrübt. Eines der Hauptprobleme des Boxster ist ein undichter Kurbelwellensimmering. Dieser Fehler ist teilweise nicht abzustellen. Daher ist nach 2-3 maligem erfolglosem Abdichten ein neuer Motor fällig, was mit beträchtlichen Kosten verbunden ist, wenn man keine Garantie hat. Und das ist für Porsche ein Armutszeugnis! So was darf nicht sein! Zum Glück ist mein Boxster dicht, ich hoffe, das bleibt auch so.
Ein weiterer Punkt ist, dass beim ersten Modelljahr 1997 laut (interner) Info von Porsche keine 18" Räder verwendet werden dürfen, da es Probleme mit der Karosseriesteifigkeit gibt. Das finde ich ebenfalls lächerlich, denn wofür kaufe ich mir einen Sportwagen, der mal 100.000 DM gekostet hat, wenn ich nicht ein mal sportliche Räder draufschrauben kann!?
Diese beiden Fehler gelten übrigens auch für den neueren 911er (996), der noch deutlich teurer war!