Es lebe der Nonkonformismus! Futurismus über alles! Diese Schlachtrufe stellt man sich zumindest gedanklich bei den Designern und Ingenieuren des französischen Automobilherstellers Renault vor, als sie sich an Zeichenbretter und Computerplätze um die Erfüllung ihrer Aufgabe bemühten, ein Auto ... Bericht lesen
Sockel: W5W Glassockel 100% KEINE FEHLERMELDUNG durch CAN-BUS Widerstände. Maximale Lichtausbeutung durch SMD LED Technologie. Technische Angaben: Farbe: Xenon Weiss Leuchtmittel: 4x SMD LED Chips Betriebsspannung: 12V Abstrahlwinkel: ca. 270 Grad Masse: wie Original-Glühlampen W5W Glassockel weiteres: Super hell, Super Optik, Top Qualität Lieferumfang: 2 Stück Installation: - Für jeden Laien ist die Installation problemlos möglich. - geschätzter Zeitaufwand unter 10 Minuten. - Rückbau problemlos möglich - Plug & Play (Alte Birnen herausnehmen - neue LEDs einsetzen) Lieferumfang: - 2 Stück Canbus Kennzeichenleuchten LEDs in Xenon Weiss - Ein Muss für Euer individuelles Fahrzeugtuning mit Topoptik! Nicht im Bereich der StVZO zugelassen.
kia carnival iii passende heckwischer finden sie in unserem online shop 1 x set 2 stueck bosch twin 651 bitte beachten sie evtl einschraenkungen in der infozeile der fahrzeugtabelle passende heckwischer finden sie in unserem online shop wischblatt laenge 1 650 laenge 2 450 einbauort vorne waschduesenausfuehrung einfachduese vormontiert bosch nr 3397118321 3 397 118 321 ist ihr fahrzeug in der unten angefuehr
achtung bei diesen fahrzeugen gibt es unterschiedliche bremssysteme die angebotenen bremsen passen nur wenn in ihrem auto das bremssystem lucas verbaut wurde bitte vor bestellung unbedingt bremssystem abgleichen welches bremssystem habe ich 2 x bremsscheiben hinterachse voll 1 x satz 4 stueck bremsbelaege hinterachse 1 x system 7 anti quietsch paste gegen bremsenquietschen nicht auf die reibflaeche des bremsbel
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schlechte Ent - und Belademöglichkeit; schwer einzuparken
Empfehlenswert?
ja
Kompletter Fahrbericht
Es lebe der Nonkonformismus! Futurismus über alles! Diese Schlachtrufe stellt man sich zumindest gedanklich bei den Designern und Ingenieuren des französischen Automobilherstellers Renault vor, als sie sich an Zeichenbretter und Computerplätze um die Erfüllung ihrer Aufgabe bemühten, ein Auto zu generieren, mit dessen Hilfe Renault nach langen Jahren ins "House of Lords" der Automobile gelangen sollte. Und voila, es sieht so aus, als stünde die Antwort ab Ende September in den Schauräumen der deutschen Händler: Der Avantime (gesprochen: Awonteimm, sofern ich das richtig verstanden habe) - das weltweit erste "Raum-Coupe" - allein der Begriff ist schon eine Neuheit für sich, so als wollte Renault mit Hilfe selbstgekürter Neologismen ein neues Zeitalter der Automobilbranche einleiten.
Das große, aufgrund seines beinahe schon extraordinären Designs sehr auffallende Fahrzeug will aber noch mehr sein: Luxuslimousine und Mini-Van mit einer Prise Cabrio. Geht nicht, denkt sich vielleicht der ein oder andere - falsch gedacht, es geht doch, und wer es nicht glauben mag, braucht sich nur noch ein paar Wochen gedulden, um bei jedem Renaulthändler den schlagenden Beweis seiner Annahme vozufinden.
"Visionäres Denken und Mut zum Wagnis" bestätigen sich die Renault-Leute in Sachen Avantime selbst. Und mutig, wenn nicht sogar eine Spur Wagemut, gehört sicher dazu, ein solches Vehikel auf die Plattform des Espace zu stellen. Mit einer Länge von 4,64 Meter, eine Höhe von 1,62 Metern und nicht zuletzt einer Breite von 1,83 Metern ist das neue Oberliga-Flaggschiff der Franzosen, das allein aufgrund seiner Abmessungen schon in dieses Segment gehört, weit mehr als das, was der Alltagsblick auf deutsche oder europäische Straßen hergibt. Das Design des Avantime (frz.: seiner Zeit voraus) setzt auf den Reiz der Kontraste: Die fließenden Formen der Front stehen im Gegensatz zur kraftvoll gezeichneten Heckpartie - mehr kann und darf es dann auch beinahe schon gar nicht mehr sein.
Ein Coupe ist ein Coupe ist ein Coupe: Um diesen Anspruch zu realisieren, kommt der große Wagen mit nur zwei Türen und einer großen Heckklappe daher, was bei der beträchtlichen Länge schon beinahe zu einem Augenzwinkern führt, glaubt man doch im ersten Moment an eine optische Täuschung. Auf die B-Säule wurde bei dieser Konstruktion verzichtet, die Fenster schließen direkt an Fenster. Die Sicherheitsgurte sind daher in die Vordersitze integriert, was neben einem luxuriösen Aussehen auch dem Komfort keinen Abbruch tut. Der Clou kommt aber erst noch: Die beiden 1,40 Meter (!) breiten Türen sind mit einer doppelten (!) Schwenk-Kinematik versehen, so daß nicht nur der Einstieg zu den vorderen Sitzen, sondern gerade auch zu den "billigen Plätzen", die längst nicht so billig sind, bequem und mühelos erfolgen kann.
Ein Coupe ist ein Coupe ist ein Cabrio: Die großen Fensterflächen und das elektrisch bedienbare Panorama-Sonnendach (das zur Zeit noch größte Glasdach seiner Klasse!) tragen zur luftig-leichten Atmosphäre im Innenraum bei. Mit der derzeit ebenfalls nur vereinzelt vorzufindenden "OpenAir"-Funktion - gewissermaßen das "Sesam öffne Dich" für diese Karrosse - können alle Seitenscheiben und das Schiebedach gleichzeitig geöffnet werden - und ein Hauch von Cabrio durchweht das vielseitige, aufgrund seines Blechkleides sicherlich polarisierende, "Raumwunder made in France". Die Übersichtlichkeit nach vorn und nach hinten ist trotz der vielen Glasflächen dagegen leider eher beschieden, weshalb die Einparkhilfe im Spitzenmodell Privilege mehr als hilfreich ist, da sonst die Blicke der Passanten weniger aufgrund des Wagens, als mehr aufgrund der Folgen unzureichender Sichtverhältnisse den Fahrer treffen dürften.
Am beeindruckendsten und gleichwohl auch ungewöhnlichsten ist aber mit Sicherheit das Heck, das irgendwie an eine Kutsche aus den längst vergangenen Jahrhunderten erinnert und zunächst einen ausgesprochen krassen Kontrast zum "Zukünftler" darstellt. Und leider hat sich auch hier die in oder andere Nachlässigkeit der Schöpfer dieses Oberklasse-Wunders eingeschlichen: eine sehr hoch angesetze Ladekante und unmittelbar daran anschließende tiefe Mulde im Gepäckraum werden mehr als nur ein anfängliches Murren im Autofahreralltag laut werden, denn gerade bei größeren Einkäufen kann man sich hier die Zeit für Fitneßstudio sparen und besser für eine Heilgymnastik im Bandscheibenbereich investieren. Am Fassungsvermögen des (durch umklappbare Sitze) variablen Gepäckabteils (530 bis 900 Liter) kann dagegen nicht gemeckert werden.
Gut gelungen die Innenausstattung: Viel Platz und viel intelligenter Stauraum für alle Dinge des täglichen automobilen Lebens. Zur Markteinführung am letzten September-Wochenende kommt der Avantime mit einem 3,0 Liter großen V6-Benziner mit 207 PS daher. Dieser vermag den Hybriden zwischen Luxusklasse und Minivan binnen 8,6 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h zu befördern und erlaubt eine Spitzengeschwindigkeit von 220 km/h. Dabei soll der Durchschnittsverbrauch bei knappen 11,5 Litern auf 100 Kilometern liegen, so daß die steuergünstige Abgasnorm D4 miterfüllt wird. Das V6-Triebwerk findet im neu entwickelten, kompakten Sechs-Gang-Getriebe, das angeblich butterweich arbeitet, seine ideale Ergänzung.
Der V6-Avantime wird ab 60.000 DM zu haben sein, in der Topausstattung werden rund 80.000 DM den Besitzer wechseln - neben einem außergewöhnlichen und beeindruckenden Fahrzeug, das bisher Seinesgleichen vergeblich suchen wird.
Pro: Gute Fahrleistungen, originelles Design Kontra: Kein eigenes Fahrwerk
...Der Avantime, ein Auto aus der Zukunft?
Auf den ersten Blick scheint Renault bei der Enwicklung des Designs ein prächtiger Wurf gelungen zu sein. Klar, mit einer Karosserie aus Kunststoff (mit wenigen Alustrukturen)läßt sich eben viel machen.
Renault ...
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...Ob Twingo, Espace, Kangoo oder Scénic - Renault hat für innovative und vor allem erfolgreiche Fahrzeugkonzepte den richtigen Riecher. Mit dem Avantime 3.0 V6 beweisen die Franzosen wieder einmal extravaganten Mut. Der Avantime ist die weltweit erste Misch ...
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Pro: mal ein Auto, das nicht wie alles anderen aussieht Kontra: etwas gewöhnungsbedürftig
Mit dem neuen Avantime beweist Renault Mut zu etwas Neuem. Wie der Name schon vermuten lässt sieht dieses Fahrzeug sehr futuristisch aus. Mir persönlich gefällt es, aber so ein Auto ist nun wirklich Geschmacksache.
Design/Karosserie
Der Avantime hat ein ...
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Gut: Styling innen und außen (mein Kaufgrund)
GFK-Body, verzinkte Bodengruppe
Cabrio-Feeling wegen dem großen E-Glasdach u. der
fehlenden B-Säule mit den voll versenkbaren Scheiben
V 6 Motor: leise, sparsam, ...
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14.01.2007
vor seiner Zeit Fahrzeugbewertung für Renault Avantimevon
bastian@ciao.com
Pro: Design Kontra: Renault-Händler
Der Avantime ist, wie der Name schon sagt vor seiner Zeit.
Er ist, das Coupe des Espace, nur dass er vier vollwertige Sitzplätze bietet. Das Cockpit wurde leider vom Espace übernommen. Ansonsten gibt es am Design nichts zu meckern. Es ist erfrischend and ...
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Pro: Großer Kofferraum, schönes Styling Kontra: Durchzugsschwach und hoher Verbrauch
....K., die Werkstattpreise aber nicht ohne.
Insgesamt bin ich aber sehr zufrieden, man bekommt zu einem fairen Preis ein hochindividuelles Fahrzeug, das nicht an jeder Straßenecke steht (Verbreitung geringer als Porsche).
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Nachtrag:
Ich habe den Wagen immer noch, mittlerweile also knapp 5 Jahre.
Funktioniert immer noch zuverlässig und wird von mir jetzt besonders liebevoll gepflegt, da der neue 9-3 von Saab häßlich und langweilig ist. Ein vergleichbares Auto wie das 9-3 Coupe gibt es nicht mehr, entweder viertüriges Familienauto oder enges Coupe. Nur Renault mit dem Avantime füllt die Lücke, aber der ist vielleicht doch zu sehr anders...
Der 9-3/900 ist günstig zu haben, man sollte aber genug Geld für die Werkstatt einplanen, zumindest meine arbeitet zwar in der Regel ordentlich, nimmt aber auch viel Geld dafür (durchschnittlich 500...
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...Automobil das leider gerade in Deutschland viel zu wenig Beachtung fand. Er ist der letzte große echte Citroen und wird sicher nicht durch den viel zu schlichten C5 zu ersetzen sein. Hoffentlich bringt Citroen 2002 wirklich einen würdigen Nachfolger für den XM auf den Markt. Die Marke Citroen war einst so avantgardistisch und der XM gehörte dazu doch nun ist sogar Renault mutiger ( Avantime). Hoffentlich besinnt sich Citroen bald darauf zurück was es früher einmal war. Bis dahin bleibt einem nur eínes übrig. Dem XM nachzuweinen....
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...den extravaganten Renault Avantime erinnert. So auffällig ist man im neuen Golf jedenfalls nicht unterwegs.
Innenraum:
Der Innenraum ist dann nicht ganz so extravagant wie das Äußere. Man gelangt mittel praktischer Bügelgriffe in einen sauber gezeichneten Innenraum. Die Sitze sehen attraktiv aus und sind auch sehr bequem. Das Armaturenbrett wird von 2 großen runden Instrumenten geprägt, welche in Vertiefungen stecken und auch überdacht sind. Zwischen den Instrumenten befindet sich ein Display für den Bordcomputer, hinterleuchtet ist das Ganze rötlich. Auch die Mittelkonsole ist sehr dominant und beherbergt eine praktische Heizbetätigung, welche sich einfach bedienen lässt. Außerdem befinden sich oben ein Radiodisplay; Lüftungsgitter und weiter unten das Radio selbst. Vor dem Beifahrer ist das Armaturenbrett etwas schlicht geraten und man schaut...
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