Die Zukunft auf vier Rädern?

Es lebe der Nonkonformismus! Futurismus über alles! Diese Schlachtrufe stellt man sich zumindest gedanklich bei den Designern und Ingenieuren des französischen Automobilherstellers Renault vor, als sie sich an Zeichenbretter und Computerplätze um die Erfüllung ihrer Aufgabe bemühten, ein Auto zu generieren, mit dessen Hilfe Renault nach langen Jahren ins "House of Lords" der Automobile gelangen sollte. Und voila, es sieht so aus, als stünde die Antwort ab Ende September in den Schauräumen der deutschen Händler: Der Avantime (gesprochen: Awonteimm, sofern ich das richtig verstanden habe) - das weltweit erste "Raum-Coupe" - allein der Begriff ist schon eine Neuheit für sich, so als wollte Renault mit Hilfe selbstgekürter Neologismen ein neues Zeitalter der Automobilbranche einleiten.

"Visionäres Denken und Mut zum Wagnis" bestätigen sich die Renault-Leute in Sachen Avantime selbst. Und mutig, wenn nicht sogar eine Spur Wagemut, gehört sicher dazu, ein solches Vehikel auf die Plattform des Espace zu stellen. Mit einer Länge von 4,64 Meter, eine Höhe von 1,62 Metern und nicht zuletzt einer Breite von 1,83 Metern ist das neue Oberliga-Flaggschiff der Franzosen, das allein aufgrund seiner Abmessungen schon in dieses Segment gehört, weit mehr als das, was der Alltagsblick auf deutsche oder europäische Straßen hergibt. Das Design des Avantime (frz.: seiner Zeit voraus) setzt auf den Reiz der Kontraste: Die fließenden Formen der Front stehen im Gegensatz zur kraftvoll gezeichneten Heckpartie - mehr kann und darf es dann auch beinahe schon gar nicht mehr sein.

Ein Coupe ist ein Coupe ist ein Cabrio: Die großen Fensterflächen und das elektrisch bedienbare Panorama-Sonnendach (das zur Zeit noch größte Glasdach seiner Klasse!) tragen zur luftig-leichten Atmosphäre im Innenraum bei. Mit der derzeit ebenfalls nur vereinzelt vorzufindenden "OpenAir"-Funktion - gewissermaßen das "Sesam öffne Dich" für diese Karrosse - können alle Seitenscheiben und das Schiebedach gleichzeitig geöffnet werden - und ein Hauch von Cabrio durchweht das vielseitige, aufgrund seines Blechkleides sicherlich polarisierende, "Raumwunder made in France". Die Übersichtlichkeit nach vorn und nach hinten ist trotz der vielen Glasflächen dagegen leider eher beschieden, weshalb die Einparkhilfe im Spitzenmodell Privilege mehr als hilfreich ist, da sonst die Blicke der Passanten weniger aufgrund des Wagens, als mehr aufgrund der Folgen unzureichender Sichtverhältnisse den Fahrer treffen dürften.

Gut gelungen die Innenausstattung: Viel Platz und viel intelligenter Stauraum für alle Dinge des täglichen automobilen Lebens. Zur Markteinführung am letzten September-Wochenende kommt der Avantime mit einem 3,0 Liter großen V6-Benziner mit 207 PS daher. Dieser vermag den Hybriden zwischen Luxusklasse und Minivan binnen 8,6 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h zu befördern und erlaubt eine Spitzengeschwindigkeit von 220 km/h. Dabei soll der Durchschnittsverbrauch bei knappen 11,5 Litern auf 100 Kilometern liegen, so daß die steuergünstige Abgasnorm D4 miterfüllt wird. Das V6-Triebwerk findet im neu entwickelten, kompakten Sechs-Gang-Getriebe, das angeblich butterweich arbeitet, seine ideale Ergänzung.