Renault Laguna 2.0 16V

Fahrzeugbewertung des Autors:   

Pro:	annehmbarer Verbrauch; Fahrkomfort; Strassenlage; Ausstattung; Platzangebot hinten/vorne; geräumiger Kofferraum/Innenraum
Kontra:	fehlende Spritzigkeit; Anschaffungspreis; evtl .  Ersatzteile; äußere Form könnte besser sein

Empfehlenswert?

ja

Kompletter Fahrbericht

Unser Ford Focus hatte ja mit der Zeit immer mehr Macken an den Tag gelegt und uns etliches an Geduld und Bargeld für Reparaturen und mit Problemen gekostet.
Deswegen haben wir uns auf die Suche nach einem neuen Fahrzeug mit einer Leasing oder Finanzierungsmöglichkeit gemacht. Fündig geworden sind wir nach Preisvergleichen dann bei Renault, wo wir uns den Renault Laguna III bestellt haben und ungeduldig auf die Auslieferung warteten.

**Technische Daten / Ausstattungsvarianten**
Ich möchte hier nicht auf jede kleine Schraube und jede kleine Funktion eingehen, das würde den Rahmen erheblich sprengen und hat mit einem Erfahrungsbericht nicht mehr viel gemeinsam. Ich nenne euch hier nur die Rahmendaten, wer sich über die verschiedenen Ausstattungen und Modelle genauer informieren will hat verschiedene Möglichkeiten. Renault hat unter www.renault.de einen Internetauftritt und bietet auch problemlos die Möglichkeit Informationsmaterial anzufordern.

**Mein Renault Laguna**
Ich habe den Renault Laguna mit dem Ausstattungsniveau PRIVILEGE gewählt, welches sich im Innenraum durch eine Leder und Stoffpolsterung in Dunkelgrau und Schwarz bemerkbar macht. Als Außenlackierung habe ich ein dunkles "Mitternachtsblau" gewählt, wobei es sich um eine Metalliclackierung handelt. Das Lenkrad ist mit perforiertem, sehr griffigen Leder bezogen und ebenso ist der Schaltknauf in der gleichen Lederfarbe ausgestatten. Die Instrumententafel ist dezent und leicht edel wirkend auf den gesamten Innenraum abgestimmt. Wie der Name "Privilege" schon zum Ausdruck bringt, handelt es sich dabei bei Renault um die gehobene Ausstattungsvariante, die man aber auch durch ein sportliches Design ersetzen könnte.
Motorisiert ist meiner mit einer 2.0 Liter Maschine, aus welcher dann 135 PS bzw. 99kw resultieren. Auch hier hat man dann noch diverse Motorvarianten zur Auswahl.
Zu der Ausstattung gehören verschiedenste technische "Spielereien", wie ein Tempobegrenzer , die Lichtautomatik oder ein Regensensor für die Scheibenwischer und diverse andere mehr oder weniger notwendige Sachen und Funktionen.
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**Anschaffungskosten / Folgekosten**
In der von mir gewählten Variante liegt der Listenpreis bei 24.600 EUR, wobei dies der erstgenannte Preis ist. Wie viel Rabatt man dann noch aushandelt und in wiefern der Preis sinkt, liegt in der Hand des Käufers.
Für den jährlichen Kundendienst, bei dem die üblichen Handgriffe erledigt werden kommt man auf knapp 100 EUR, mit Material und der Arbeitszeit des Autohauses. Dieser Preis liegt für mich durchaus im Rahmen.

**Renault Leasing**
Wir haben uns unser neues Auto über einen Leasingvertrag geholt, da wir nach drei Jahren alle Möglichkeiten haben wollen und gerne die Leasingvorteile mitnehmen. Wir können uns dann entscheiden ob wir unseren Laguna behalten und abzahlen oder ob wir uns lieber ein neues Auto holen oder vielleicht gar nichts mehr mit Renault am Hut haben. Ein großer Vorteil des Renault Leasings für uns war eine dreijährige Garantie auf dieses Auto, so dass wir mit keinen Reparaturkosten rechnen müssen, wenn wir nicht selbst daran schuld tragen. Bei Lackschäden z.B. kommt Renault natürlich nicht für die Kosten auf. Auch wollten wir lieber monatlich eine feste Summe zahlen, da eine Neuanschaffung und Komplettzahlung ein ziemliches Loch in die Haushaltkasse gerissen hätte.
Das Thema Leasing erwähne ich aber nur am Rande in diesem Bericht, es geht ja um das Auto an sich.

**Steuer und Versicherung**
Bei der Versicherung liegen wir mit einer Vollkaskoversicherung bei 500 EUR Selbstbeteiligung und der Haftpflichtversicherung bei einem Gesamtbetrag von 470 EUR, was sich auch wirklich in Grenzen hält.
Für die jährliche Steuer werden knapp 200 EUR fällig, was keinen großen Unterschied zu meinem bisherigen Auto macht.

**Aussehen**
Zum Aussehen möchte ich gar nicht allzu viele Worte verlieren, da die Bilder ja schon für sich sprechen und man das gesamte Aussehen des Wagens gut erkennen kann. Er ist zwar nicht der sportlichste, aber dennoch finde ich die Form insgesamt sehr gelungen. Er wirkt relativ flach und dafür etwas langgezogen, was ihm doch wieder ein leicht schnittiges Aussehen verleiht. Das Heck ist schön abgeflacht und wirkt nicht klobig oder unpassend zum Rest des Autos. Vorne hätte man ihn dagegen schon noch etwas kürzen können, hier finde ich das "Langziehen" der Motorhaube fast schon übertrieben.
Durch die dunkle Lackierung und die gut durchdachte Form steht dieses Auto sehr gut da und macht optisch einen guten, leicht edlen Eindruck.

**Verbrauch**
Der Hersteller gibt den Innerhorts Verbrauch mit 11 Liter an und Außerorts soll er dann 6 Liter schlucken. Diese Ansicht kann ich nicht ganz teilen, bei normaler Fahrweise kommt man im Stadtverkehr auch mit 8 oder maximal 9 Litern aus. Die 6 Liter außerorts kommen ungefähr hin obwohl ich hier eher zu 7 Litern tendiere, bei freier Autobahn überschreite ich diese Angabe dann aber auch schon mal deutlicher.
Also überaus sparsam würde ich das Auto nicht bezeichnen, was mich aber bei 2.0 Liter und 135 PS nicht sonderlich wundert und womit ich auch gerechnet habe. Das Auto muss mit "Super" betankt werden, was bei den derzeitigen Spritpreisen nicht unbedingt kostengünstig ist.

**Sicherheit**
In Punkto Sicherheit hat der Hersteller eigentlich an alles gedacht, was aber bei einem Auto Baujahr 2005 für mich ein Muss ist. Er ist mit sechs serienmässigen Airbags ausgestattet, wobei man die an der Beifahrerseite auch abschalten kann, wenn man ein Kind im Kindersitz vorne transportiert. Dies geschieht über einen etwas versteckten Knopf, der nicht versehentlich gedrückt werden kann. Auch hat der Hersteller an ein ABS System gedacht, welches dann noch von einer elektronischen Bremskraftverteilung, der Antriebsschlupfregelung und dem Elektronischen Stabilitätsprogramm unterstützt wird. Die ASR finde ich im Winter sehr angenehm, da sie auf glatter oder eisiger Strasse wirklich ein durchdrehen der Reifen vermindert und so das Anfahren stark erleichtert.
Für alle Insassen sind Sicherheitsgurte angebracht, und hinten in der Mitte findet man nicht den "Bauchgurt" sondern ebenfalls einen richtigen Sicherheitsgurt, so dass hier auch Erwachsene ausreichend Halt haben. Die Gurte sind individuell in der Weite und der Höhe regulierbar, der mittlere Gurt hinten allerdings nur in der Weite.

**Auszeichnung / Sicherheit**
Beim EuroNCAP bekamm der Renault Laguna als bisher einziges Auto in der Mittelklasse alle 5 Sterne. Bei diesem Test werden Unfälle mit Dummies simuliert und die Belastung oder Verletzung derer Beurteilt. Und der Laguna ist hier derzeit führend, was die Sicherheit für die Insassen betrifft.

**Fahrverhalten**
Das Fahrverhalten ist mit meinem vorherigen Ford Focus nicht zu vergleichen. Der Laguna ist einfach ein größeres Auto und verfügt über eine ganze andere Form, was sich einfach im gesamten Fahrverhalten niederschlägt. Der Laguna liegt schwer auf der Strasse, was ihn einfach zu einem ruhig fahrenden und gut kontrollierbaren Auto macht. Was ihm leider fehlt ist eine gewisse Spritzigkeit, hierfür ist er einfach etwas zu behäbig und kommt nicht so in die Gänge wie man sich das manchmal doch erhoffen würde. Er erreicht zwar eine gute Endgeschwindigkeit von 230km/h, diese allerdings erst nach einiger Zeit. Auf Gasgeben spricht er gut, aber eben etwas langsam an, also eine etwas behäbige Beschleunigung, welche sich aber in der Endgeschwindigkeit dann nicht mehr bemerkbar macht, außer wenn man dann bremsen muss und wieder neu beschleunigen muss.
Wer also ein sehr spritziges und schnell beschleunigendes oder sportliches Auto sucht ist hier falsch beraten. Zum Überholen reicht es dennoch absolut aus, es ist eine Frage der Gewöhnung bis man weiß wie schnell er anspricht und wie zügig man einen Überholvorgang mit dem Auto abschließen kann, bzw. wie zügig er dann die notwendige Geschwindigkeit erreicht.
Dafür kommt dem Laguna eben bei der eigentlichen Straßenlage sein Gewicht zu Gute, denn er liegt sehr ruhig auf der Strasse. Hierbei ist es egal ob es sich um Kopfsteinpflaster oder glatte Autobahnen handelt, Stöße oder Unregelmäßigkeiten auf der Fahrbahn werden ohne Stabilitätsverlust ausgeglichen. Man fühlt sich mit dem Auto sehr sicher und hat wirklich alles unter Kontrolle. Dieses Gefühl ist auch bei höheren Geschwindigkeiten und Spurwechseln oder starken Bremsmanövern vorhanden, er liegt einfach fest und sicher in seiner Spur. Dies merkt man auch bei dem Durchfahren von Kurven, hier sollte man sich zwar an die Geschwindigkeitsbegrenzung halten, es geht aber auch bei leichter Überhöhung dieser. Der Lenkeinschlag genügt um den Laguna gut durch die Kurve zu bringen, wobei auch ein Nachlenken oder Gegenlenken ohne Kontrollverlust gut möglich ist, da er gewichtsmäßig schwer auf der Strasse liegt.

**Schaltweg / Schaltung**
Auch der Schaltweg des Renault Laguna ist während den ersten Fahrten gewöhnungsbedürftig. Er hat etwas länger Schaltwege, so dass ich mich schon ab und an mal verschalte. Gleichzeitig liegen die Gänge aber auch eng nebeneinander, so dass es auch hier ab und an zu kleinen Fehlern meinerseits kommt. Ob der Gang drin ist ist gegenteilig zu meinem Ford nicht zu vernehmen, dort gab es immer ein sanftes Klacken. Beim Laguna schaltet man auf gut Glück und muss die Schaltwege und Schaltweise erst mal ins Gefühl bekommen. Aber mit einigen Kilometern pendelt sich eine gewisse Routine ein, so dass man genau weiß ob er der Gang drin ist und ob man den richtigen erwischt hat.
Beim Rückwartsgang wird das korrekte Einlegen durch einen kurzen Piepton signalisiert, was ich sehr angenehm finde.

**Motorengeräusch / Lautstärke / Vibrationen**
Hier bin ich sehr begeistert, denn im Stand hört man den Renault Laguna ebenso wenig wie man ihn spüren kann. Er steht praktisch vollkommen ruhig da und erzeugt kaum ein Vibrieren, so dass ich ab und an schon überlegen musste ob er denn schon läuft oder der Motor noch aus ist. Die geringen Vibrationen und eine sehr angenehme Motorenlautstärke findet man auch bei hohen Geschwindigkeiten vor. Das Fahrgeräusch ist auch bei 200 km/h gering und er läuft sehr ruhig. Auch hier spürt man keine großen Schläge oder ähnliches, analog zu der Laufruhe. Das vernehmbare, geringe Motorengeräusch ist sehr regelmäßig und ich würde es als angenehm bezeichnen. Auch bei langen Fahrten wird man hier nicht von einem eintönigen langen Brummen genervt, eher von einem "sanften Schnurren" untermalt. Durch das geringe Fahrgeräusch und die geringen Vibrationen ist eine Unterhaltung oder entspanntes Musikhören auch bei hohem Tempo überhaupt kein Problem, hier ist er einfach gut gedämmt.
Wer den Motor mal lauter hören will, braucht nur mal ganz kräftig Gas zu geben, doch auch dann ist es ein gleichmäßiges Brummen, welches sich hören lassen kann. Wenn man neben dem Auto steht hört man ein lauteres Motorengeräusch welche sich aber auch in Grenzen hält. Dennoch ist es deutlich vernehmbarer als im Innenraum, was auf eine sehr gute Dämmung für die Fahrgäste hinweist.

**Bremsen / Bremsweg / Handbremse**
Die Bremsen des Laguna sprechen sehr gut an, so dass auch einem starken Bremsen oder einer Vollbremsung überhaupt nichts im Wege steht. Ein sanftes Bremsen will erst mal herausgefunden werden, denn es genügt bereits ein sehr leichtes Treten des Pedals und das Auto verringert die Geschwindigkeit sehr stark. Ein etwas sanfteres Ansprechen des Bremspedals wäre hier durchaus angenehmer, aber dafür habe ich ein sicheres Gefühl, da ich weiß dass ich das Auto schnell auch bis zum Stillstand abbremsen kann.
Die Handbremse ist etwas gewöhnungsbedürftig, denn diese löst sich beim Anfahren automatisch und zieht sich beim Abschalten des Motors auch selbständig an. Man kann sie z.B. am Berg auch manuell betätigen, der Hebel dafür befindet sich gut erreichbar unter dem Lenkrad. Wenn man dann am Berg losfahren will, braucht man sie auch nicht zu lösen, sondern einfach nur Gas zu geben und schon ist man angefahren. Ich finde das richtig Klasse, denn Anfahren am Berg gehörte noch nie zu meinen Stärken. Hier kann man aber gar nichts falsch machen.

**Schlüssel / Magnetkarte**
Für dieses Auto hat man keinen Schlüssel im eigentlichen Sinne, sondern eine Magnetkarte, welche in einen Schlitz eingeführt wird. Ein Umdrehen der Karte entfällt hier natürlich, das Auto hat einen "Startknopf", welchen man nur zu drücken braucht. Auf nochmaliges Drücken ist der Motor dann wieder aus. Auf - und zusperren kann man mittels den Knöpfen auf der Karte, das Auto verfügt über eine Zentralverriegelung. Die Magnetkarte hat ungefähr EC-Kartengröße, wobei sie etwas dicker ist und somit leider keinen guten Platz am Schlüsselbund oder in der Hosentasche findet. An der Form kann man also durchaus noch arbeiten.
Man sollte aufpassen, dass die Karte nicht runterfällt, diese hält nicht soviel aus wie ein "normaler" Schlüssel. Wenn man die Karte so wie ich mit in die Waschmaschine schmeißt ist man hinterher stolze 130 EUR für einen Ersatz los.
Sollte die Zentralverriegelung nicht funktionieren, weil die Batterie in der Karte leer ist, befindet sich ein kleiner Notschlüssel in ihrem Inneren. Mit diesem kann man an den Griffen der vorderen Türen das Auto manuell aufsperren, wobei das Schlüsselloch normal durch den Griff verdeckt ist. Ein herkömmliches Schloss in dem Sinne findet man also bei diesem Auto gar nicht mehr.

**Stadttauglichkeit**
Der Renault Laguna ist relativ langgezogen und auch etwas breiter, was sich im Stadtverkehr leider nicht unbedingt als Vorteil herausstellt. Schmale Straßen, schmale Spuren oder normale Parklücken sind mit diesem Auto nicht unbedingt schön zu befahren, so dass ich ihm nur eine sehr bedingte Stadttauglichkeit zuspreche. Er ist zwar relativ wendig, steht aber kleineren Autos natürlich einiges nach, was in der Stadt auch einen Nachteil birgt. Würden wir in einer Großstadt leben, hätte ich aus den Gründen das Auto wohl eher nicht gekauft, in unserer kleinen Stadt lässt sich dies aber verschmerzen. Auch vom Verbrauch her ist der Stadtverkehr machbar, da er ja meiner Erfahrung nach weniger verbraucht als der Hersteller angegeben hat.

**Langstrecke**
Für die Langstrecke ist dieses Auto definitiv sehr gut geeignet. Da es über ein sehr ruhiges Fahrverhaltne und das geringe Motorengeräusch verfügt kann man damit auch angenehm mehrere hundert Kilometer fahren ohne das sich ein Unwohlsein oder ein nerviges Gefühl einstellt. Bei längeren Strecken fühlt man sich in dem Auto richtig geborgen und genießt einen guten Sitzkomfort was Ermüdungserscheinungen stark verringert. Durch die mangelnden Vibrationen stellt sich bei mir auch nicht das unangenehme Kribbeln in den Händen ein, welches ich bei anderen Autos schon öfter hatte. Die ruhige, sichere Straßenlage und die gute Endgeschwindigkeit runden das Bild ab, so dass ich den Laguna für Langstrecken und Autobahnfahrer absolut empfehlen kann. Dies ist auch bei uns das Haupteinsatzgebiet, und bisher sind wir rundum zufrieden und es gibt keinen Grund zur Klage.

**Lenken**
Hier spielt wieder die Größe und das Gewicht des Laguna eine Rolle. Einerseits ist er eben nicht so wendig wie kleinere oder leichtere Autos, andererseits ist die leichtgängige Lenkung eine sehr gute Unterstützung. Dies hat das perfekte Mittelmass, der Lenkeinschlag kann sehr gut und präzise kontrolliert werden so dass ein "Übersteuern" oder "Untersteuern" normal nicht vorkommen dürfte. Auch ist die Lenkung nicht allzu schwergängig und der Laguna spricht recht gut darauf an. Bei einem zu leichten Einschlag merkt man aber schnell die mangelnde Wendigkeit, um z.B. komplett zu wenden muss man schon ganz schön einschlagen und kurbeln. Das Wenden in einem Zug habe ich bisher auf einer normal breiten Strasse erst einmal geschafft, da er doch einen gewissen Wendekreis braucht.
Die Servolenkung ist aber einwandfrei, nicht schwergängig und man gewöhnt sich sehr schnell an das Verhalten des Autos.
Auch in Kurven ist der richtige Lenkeinschlag schnell herausgefunden und das Auto spricht entsprechend an. Mit einer Hand zu lenken ist an sich nicht schwierig, wobei ich aber ab und an schon die zweite zur Sicherheit noch zu Hilfe nehme. Bei Wendemanövern oder auch mal beim Parken, da komme ich mit einer Hand nicht ganz klar.

**Parken / Sicht**
Tja, das leidige Thema Parken. Da dieses Auto eine sehr niedrige Heckscheibe hat und somit nur einen unzureichenden Blick auf das Heck freigibt habe ich beim Kauf noch 300 EUR investiert. Diese Investition bescherte mir Rückfahrwarner die auf Hindernisse ab einem Meter Abstand mit einem regelmäßigen Piepen ansprechen. Je näher man dem Hindernis kommt, desto schneller piept es. Bei einem langezogenen Piepen sollte man dann sofort bremsen, dann sind nur noch 5cm übrig. Beim Rückwärtsparken haben mir die Warner bisher sehr gute Dienste geleistet, da ich eben durch die Scheibe nur schwer sehen kann und nach Spiegeln kann ich nicht wirklich fahren.
Beim Vorwärtseinparken gibt es bei dem Auto keine Probleme, man braucht halt eine etwas größere Lücke da er einfach etwas größer ist. Aber daran gewöhnt man sich schnell, man muss halt abschätzen ob der Platz reicht oder nicht. Nach vorne ist der Renault gut überschaubar, die langgezogene Schnauze ist gar nicht so platzaufwendig, er ist kürzer als er aussieht und dadurch auch vollständig überblickbar. Auch der seitliche Blick aus den Scheiben ist weder vorne noch hinten ein Problem, nur eben die schlecht geschnitten Heckscheibe finde ich sehr unpraktisch und verbesserungswürdig. Vor allem kleinere Personen, so wie ich, haben ihr ihre liebe Not, auch durch die hinten angebrachten Kopfstützen.

**Innenausstattung**
Die gesamte Innenausstattung hinten und vorne ist bei der "Privilige-Ausstattung" in sehr dunklen Grau und Schwarztönen gehalten. Das meiste ist aus Stoff, wobei die Sitze durch Lederteile abgesetzt werden. Dieses Leder findet man auch seitlich an den Türen und in der Mittelkonsole zum Teil wieder. Sowohl im vorderen als auch im hinteren Teil findet man etliche Aufbewahrungsmöglichkeiten und Fächer, wobei das Handschuhfach aber etwas klein ausgefallen ist. Dafür hat man sowohl vorne als auch hinten die Möglichkeit Becher oder Dosen sicher abzustellen, was besonders mit Kindern hinten praktisch ist.
Letztendlich würde ich das Innendesign des Laguna als absolut gelungen und bestens durchdacht bezeichnen. Alles ist absolut stimmig und wirkt sehr edel, wobei man einen angenehmen Komfort und eine sehr gute Erreichbarkeit hat. Die Instrumententafeln sind gut lesbar und man hat alles gut im Blick. Die Bedienbarkeit ist auch überaus gut, man kann alles sehr gut erreichen ohne den Blick von der Strasse nehmen zu müssen, man trifft den richtigen Knopf sehr einfach, da nicht zu eng nebeneinander angebracht wurde.

**Fahrer / Beifahrer**
Die Sitze für den Fahrer und den Beifahrer sind äußerst bequem und bieten sehr viel Platz. Sie sind gut anpassbar, sowohl in der Höhe als auch im Bereich der Rückenlehen und der Kopfstütze. Zusätzlich hat der Fahrer eine Lendenwirbelstütze, welche man auch individuell einstellen kann und die ein sehr angenehmes und entspanntes Sitzen ermöglicht.
Die gesamten Knöpfe und Instrumente sind so angebracht, dass der Fahrer sie mühelos erreichen kann und das Radio und den Tempomat auch am Lenkrad bedienen kann. Genau im Blickfeld hat man ein kleines, aber gut lesbares Display in dem man z.B. die Kilometer sehen kann oder die eingestellte Geschwindigkeit oder gar Warnhinweise. Auch kann der Fahrer praktischerweise alle vier Fenster von seinem Platz aus über Knöpfe an der Tür bedienen und über einen Drehknopf auch die Außenspiegel auf beiden Seiten was ich durchaus sehr gut finde.
Sowohl der Fahrer als auch der Beifahrer verfügen über viel Platz und der Beifahrer vor allem auch über eine sehr gute Beinfreiheit. Man kann sich bequem zurücklegen und hat dennoch einen festen Halt im Sitz, diese sind also sehr gut gefertigt. Bei meinem Mann und mir gibt es einen Größenunterschied von knapp 25cm und wir haben beide bei den Fahrten mit dem Laguna ausreichend Platz und ein hohes Maß an Komfort, so dass wir uns auch bei stundenlangen Fahrten sehr wohl fühlen und keine Probleme auftreten.

**Rückbänke / Kofferraum**

Die Rückbank im Renault Laguna lässt sich 1 zu 2 aufteilen, also ein schmales und ein breites Teil umklappen. Dies bietet dann zusätzlichen Stauraum und man kann auch längere Gegenstände gut transportieren. Der Kofferraum an sich ist aber schon sehr gut ausgeprägt, das Heck wird gut ausgenutzt. Mehrere Getränkekästen und die Wocheneinkäufe gemeinsam sind kein Problem. Der Kofferraumdeckel geht anfangs sehr streng zu und durch seine Höhe ist er gar nicht so einfach wieder zu zu bringen. Etwas unpraktisch finde ich hier die Griffe an der Innenseite, ich habe es lieber wenn ich den Kofferraum von Außen zudrücken kann und nicht noch meine Hände schnell rausziehen muss.
Durch die niedrige Ladekante ist es auch mit schwereren Gegenständen sogar für mich sehr angenehm, da ich die Sachen gerade reinstellen kann und auch gerade wieder rausheben kann. Durch die umklappbaren Rückbänke hat man dann einen wirklich großen Kofferraum zur Verfügung, obwohl wir dies noch nicht nutzen mussten. Mit längeren Gegenständen dürfte aber hier auch kein Problem entstehen, denn die kann man dann wirklich vom Autoende bis zum Beifahrer durchlegen, was doch ein gute Stück ist.

**Platz hinten**
Auch für die Mitfahrer im hinteren Bereich bietet der Laguna viel Platz und ein angenehmes Sitzen. Selbst mit zwei Kindersitzen kann noch eine dritte Person Platz finden, wobei man dann schon etwas eingeschränkt ist. Für diesen Test musste ich mir die Kinder meiner Schwägerin und die Sitze ausleihen ;-). Auch hinten bietet der Laguna eine gute Beinfreiheit, sowohl für Erwachsene als auch für die Kinder im Kindersitz. Auch drei normal gebaute Erwachsene haben sehr gut Platz und müssen sich nicht besonders dünn machen. Im Gegensatz zum Ford Focus stößt man wenn man größer ist auch nicht mit dem Kopf an der Decke an, und auch die Kinder im Kindersitz haben ausreichend Freiheit nach oben. Mittig können die Mitfahrer eine Armlehne herausklappen, auf der man z.B. Brot oder Spiele ablegen kann und auch eine Getränkedose sicher fixieren kann.
Alle hinten Sitzenden habe eine einstellbare Kopfstütze, welche aber leider dem Fahrer wieder etwas die Sicht nimmt. Allerdings nur bei kleineren Fahrern, bei meinem Mann stellt das kein Sichtproblem dar. Notfalls kann man die Kopfstützen aber auch komplett abnehmen.

**Familienfreundlichkeit**
Hier ein eindeutiges "Ja" von meiner Seite. Hinten ist genug Platz für Kindersitze und natürlich auch für die Kinder selbst. Auch können bei den Kindern noch Erwachsene ausreichend Platz finden. Der Laguna hat hinten auch Türen, was ein Ein-Ausbauen des Kindersitzes und das Hineinsetzen des Kindes sehr angenehm macht, da vor allem auch die Türöffnung über eine gute Größe verfügt. Der Kofferraum spricht auch für die Familienfreundlichkeit, wir haben dies gleich mal mit einem geborgten Kinderwagen getestet. Als familienfreundliches Auto würde ich den Laguna auf alle Fälle einstufen, nicht zuletzt verfügt er ja auch über etliche Ablage und Aufbewahrungsmöglichkeiten und ausreichend stabile Getränkehalter.

**Heizung / Klimaanlage**
Bei einem Neuwagen setzte ich ja eine funktionierende Heizung und eine gute Klimaanlage voraus. Die Heizung kommt schnell in die Gänge und schafft es sehr gut das Auto warm zu bekommen. Gegenteilig dazu kühlt die Klimaanlage das Auto auch schnell auf die gewünschte Temperatur ab, welche man über einen Drehknopf einstellen kann und welche in Grad angeben wird. Bei mir hat es z.B. immer 21 Grad im Auto, das empfinde ich als richtig angenehme Temperatur. Die Temperatur kann übrigens der Beifahrer auch getrennt regeln, wenn er dann vielleicht 15 Grad möchte, kann er die haben, während ich meine 21 Grad genieße. Diese getrennte Regelung ist aber nur für einen Augenblick verfügbar, denn letztendlich vermischen sich die Temperaturen dann im Fahrzeuginneren eh wieder.

**Lichtautomatik / Regensensor / Tempobegrenzer**
Dies sind drei Dinge, die das Fahren vor allem auch auf langen Strecken einfach noch angenehmer machen, wobei man Gefahr läuft etwas faul zu werden. Der Laguna schaltet ab einer gewissen Dämmerung das Licht selber ein, ebenso beim Einfahren in einen Tunnel. Die Scheibenwischer gehen auch automatisch an und stellen sich auf die Stärke des Regens ein, was sehr gut funktioniert. Dies ist aber nur vorne, hinten darf man noch selber einschalten. Der Tempobegrenzer ist in Ortschaften manchmal ganz praktisch, jedenfalls habe ich noch keinen Strafzettel mit dem neuen Auto bekommen. Der Tempomat lässt sich auch einfach am Lenkrad einstellen, wobei man hier eine Geschwindigkeit festlegen kann und nur noch die Bremse selber treten muss. Ansonsten fährt der mehr oder weniger von allein in der gewünschten Geschwindigkeit, Lenken sollte man aber schon noch dabei.
Dies sind Spielereien die man nicht unbedingt braucht und die ich auch nicht zu oft nutze, da ich gerne "selber" fahre. Denn wenn das Auto zu viel macht, habe ich immer das Gefühl unkonzentriert zu sein und unaufmerksam zu werden.

**Bereifung**
Den Renault Laguna fahre ich mit 195er Reifen, egal ob Sommer oder im Winter. Im Sommer nutze ich die mitgelieferten Alufelgen, im Winter steige ich dann auf die Stahlfelgen um. Da die Höchstgeschwindigkeit über 200km/h liegt muss man Hochgeschwindigkeitsreifen kaufen, welche preislich etwas über den normalen Reifen liegen. eingetragen ist. Für meinen Satz Winterreifen habe ich knapp 500 EUR gezahlt, was nicht unbedingt wenig ist, die Sommerreifen waren bereits beim Auto dabei. Das ich das Auto im Oktober geliefert bekam, spielte hier keine Rolle, vom Werk kommt der Renault immer mit Sommerreifen.

**Wartung**
Bei meinem Leasingauto muss ich einmal im Jahr oder alle 30.000 Kilometer zum Kundendienst. Wenn ich ihm Jahr 90.000 Kilometer fahren würde, müsste ich also 3 mal dort auftauchen, da sonst meine 3-Jahresgarantie wegfallen würde. Ansonsten fallen für das Auto nur die normalen Reifenwechsel an, andere Wartungsvoraussetzungen gibt der Hersteller nicht vor.

**Verschleiß / Pannen**
Wirkliche Pannen hatten wir mit diesem Auto bisher nicht, nur den ärgerlichen Umstand, dass er bei 7000 gefahrenen Kilometern zu wenig Bremsflüssigkeit hatte und dies mit einer Warnung auf dem Display zum Ausdruck brachte. In der Werkstatt stellte man einen defekten Kupplungszylinder fest, welcher aber ohne jegliche Kosten ausgetauscht wurde.
Zum zweiten haben wir dann einen "freiwilligen Rückruf" bekommen, da in der Servolenkung zu schnell verschleißende Teile verbaut wurden. Diese wurden dann bei einem zweitägigen Werkstattermin ausgetauscht, wobei wir für diesen Zeitraum einen kostenlosen Leihwagen von Renault bekommen haben.

Diese zwei Kleinigkeiten waren zwar etwas ärgerlich, aber Rückrufe und solche Kinderkrankheiten hat man eben gerade bei neu auf den Markt gekommen Autos. Beide Problemchen waren für uns mit keinerlei Kosten verbunden und dank dem Leihwagen waren wir weiterhin mobil, also somit keine Einschränkung von meiner Seite.

**Ersatzteile**
Das Preisniveau der Ersatzteile für einen Renault kann ich nicht beurteilen, da ich bisher keine Zahlungen leisten musste und dies aufgrund der Garantie auch nicht machen werde. Eine Aussage kann ich also nicht mit Bestimmtheit treffen, wobei ich die Preise gefühlsmäßig unter denen von Audi oder VW ansiedeln würde.

**Fazit**
Der Renault Laguna ist ein von innen und außen gut designed Auto, welches ausreichend Platz und guten Komfort bietet. Das Auto ist vom Platz her familientauglich und bietet auch im hinteren Bereich ausreichend Platz, ebenso wie im Kofferraum
Das Fahrverhalten ist in Ordnung, auch wenn die Spritzigkeit etwas fehlt. Der Verbrauch ist ebenfalls in Verbindung mit der Motorisierung vertretbar. Auch die Versicherung, die Steuer und der Kundendienst sind bezahlbar, so dass keine großen Folgekosten mehr kommen. Die Stadttauglichkeit stufe ich als geringer ein, dafür die Langstreckentauglichkeit um so besser, aufgrund der Laufruhe und des geringen Geräuschpegels.
Alles in allem gebe ich dem Renault Laguna 4 Sterne und eine Kaufempfehlung. Ich möchte meinen nicht mehr hergeben, wobei ich bei Ablauf des Leasingvertrages natürlich mit dem eventuellen Nachfolgermodell liebäugele.